上汽大众

在4月25日开幕的车展上，SAIC大众“最智能燃油车”途观L Pro率先亮相，与ID.3、ID.4 X、ID.6 X、途安、魏冉、凌渡L等明星车型组成强大的产品阵容，成为本届车展的焦点。

期间，上汽大众进行了两次重磅发布:一次是“最智能油车”途观L Pro正式亮相，另一次是宣布扩大ID的覆盖范围。超值保护套装包括ID.4 X和ID.6 X车型。

都是重磅的，因为前者的“油电同智”理念为中国车市燃油车产品的发展提供了新思路；后者为陷入价格战的消费者提供了新的标准。

上汽大众汽车有限公司销售与营销常务副总经理俞经民。

可以说，这是上汽大众应对今年上半年汽车市场激烈竞争的两张王牌。为什么会提出“油电同智”的概念？是ID。护理增值套餐一个噱头？SAIC大众汽车有限公司销售与营销执行副总经理俞经民在接受汽车头条等媒体采访时详细回答了“新营销战略”背后的思考。

“油电同智”，国民车系将发布PRO版。

“首先，我们更关心用户的想法。”俞经民说，目前，81%的家庭只有一辆汽车。在新能源快速发展的今天，仍有55%的燃油车用户。这些用户更关心长途出行的体验，比如新能源汽车在北方冬季遇到的尴尬，他们不愿意接受和挑战。

不过，从目前的市场情况来看，新发布的车型大多为新能源汽车。2023年新能源汽车上市（含换代、改款）将超过1000辆，沟通中也会强调智能化。因此，选择燃油车的用户非常尴尬。

上汽大众认为，如何满足这些用户的需求非常重要。对于智能思维，上汽大众认为主要体现在四个方面:一是“车灯要智能”，二是智能网联，三是智能座舱，四是智能驾驶。

俞经民坦言，燃油车之前在智能网联、智能座舱等领域有所发展，但在智能驾驶领域确实比较落后。

然而，随着途观L Pro的到来，这四点在一辆燃油卡车上全部显示出来。例如，途观L Pro配备的投影大灯具有随车转向的安全功能，在日常场景中发挥了非常好的作用。

再比如，在智能网联和智能座舱方面，途观L Pro拥有15英寸智能2K悬浮大屏、11.6英寸乘客娱乐屏幕、10.3英寸全数字液晶仪表、黑晶流光智能控制旋钮和w-HUD抬头显示系统。与智能手机一起，6屏互动带来身临其境的感官体验。

在智能驾驶方面，SAIC大众与DJI合作，其“惯性导航双目”技术带来了“更适合中国路况的L2+智能辅助驾驶”，为燃油车智能驾驶带来了新的可能。

俞经民表示，Pro是途观L Pro的核心关键词。未来，市场上排名靠前的“国民轿车”帕萨特、途观和途安都将推出名为Pro的换代车型。上汽大众应该弥补燃油车市场智能化的相对不足，它应该继续发展。“我们希望它能成为最智能的油车，它可以与电动汽车竞争，但它不必炫耀自己的技能。”

拥有一辆汽车的成本是真正的性价比。

不仅在燃油车智能化方面走在行业前列，上汽大众在纯电车领域也领先同行，打造了ID.3车型。去年7月，ID.3以12.59万元的震撼价格刮起了一股纯电动旋风，带动ID.3家族连续销量再创新高。

今年3月，ID.3推出了“1.99万零压首付、1399元月供、3年至60%增值回购”的金融政策。仅仅三周后，招商银行推出了更好的政策，三年后可以返还8000元。

身份证。Care的保值回购条件非常宽松:一是每年不超过3万公里；其次，事故车理赔费用不超过购车金额的30%，这可以轻松覆盖99%的购车者。在本届车展上，官方宣布回购政策完全复制并扩展到ID.4 X和ID.6 X车型，无论是金融计划购买还是全款购买均可享受。

“我们敢做电车的回购方案，就像我们敢做燃油车一样。上汽大众的回购政策几年前已经应用于凌渡和朗逸车型，回购力度三年来一直在20%以上，因此回购政策并非猜测。”俞经民表示，未来类似的政策也会在途观L Pro上推出。

他解释说，在发达国家，拥有一辆汽车的成本非常重要，买多少钱减去卖多少钱就是拥有一辆汽车的成本。比如买30万卖20万，拥有一辆车的成本是10万；而且买20万，卖10万，也是10万它都是10万，所以为什么不买一辆30万的车来享受它呢？

“拥有一辆汽车的成本涉及品牌、外形和性能。如果市场持续下跌，新车会下跌，二手车也会下跌。对不起以前的客户，欺骗了现在的客户。”俞经民表示，中国市场仍不太成熟。上汽大众需要自己走出去，积极影响消费者，帮助消费者锁定养车成本。“如果掌握了品牌密码，市场就不会卷起来。上汽大众有这个责任，回归用户价值的本源——拥有一辆车的成本才是真正的性价比，是对产品和用户负责。”

赢得新能源淘汰赛的关键时期

作为营销资深人士，俞经民分享了爆品与规模成本的关系。“成本领先靠规模效应，规模效应来自单品冠军，投入的效率高。如果我们不掌握硬件的复用率，软件的适配性和更多的选择，成本就不会降下来。这些都是汽车行业的密码，不是简单‘碾压’就能颠覆的。”

确实，从0到1的品牌化是非常困难的，如果想占领用户的心智，二手车的价格也非常重要。好的销售成绩离不开品牌力、成本控制、经销商、团队和市场沟通。“什么是变，什么是不变，还是要锻炼你的核心竞争力。”

2024年，SAIC大众确定了“油电并进、效率优先、品牌焕新”的战略，一系列创新营销策略的背后，是SAIC大众对当前激烈竞争形势的积极应对。

俞经民坦言，在新能源汽车时代，合资品牌的难点在于得到股东的支持和理解，并积极与股东沟通，以赢得新能源淘汰赛。

“现在是合资企业的下半年。我们要自力更生，把双方合资公司的好东西拿来，立足客户产地、市场、用户、竞争对手，把业务做好，才能更好地生存和发展。”俞经民表示，上汽大众作为中德合作的典范，正在开启新的篇章。

作为合资企业，上汽大众应该采取新的“拿来主义”。他用“双亲家庭”做形象比喻，“爸爸妈妈感情深厚，孩子们努力工作”。从第一辆桑塔纳到第一辆国产奥迪，再到帕萨特和途观，都是上汽大众辛勤耕耘的成果。在智能化和电气化时代，在双方股东的更多授权和支持下，SAIC大众也将顺利推进转型，赢得下一个40年，赢得市场和用户的喜爱。

今年一季度，上汽大众大众品牌交出了一份出色的销量成绩单，累计零售销量255390辆，同比增长10.8%。今年3月，ID家族再次突破1万+辆，继续领跑合资阵营。3月底，大众品牌通过众筹方式向车主推出大众Care Plus权益包，覆盖车主用车、修车、养车的全场景服务。

五一假期期间，叠加国家推出汽车以旧换新政策。4月29日，上汽大众宣布，即日起，用户可享受以旧换新国家补贴最高1万元、大众补贴最高2万元、优秀车型官降4.6万元等五大福利。