宝骏310为什么停售

回顾过去十年汽车市场的发展，宝骏也算是自主品牌的一大亮点。以前在低端车市场几乎所向披靡。最辉煌的时候，该品牌月销量达到14万多辆，与当时的吉利基本处于同一水平。

宝骏在10万级市场内的畅销产品涉及各个细分市场，包括MPV的730､suv 510、530和小型车市场的310。这几款都是当时爆款中的爆款，几乎引领了各自的市场，但是时间到了2021年，不难发现这几款已经逐渐失去了话语权。

以宝骏310为例，上市半年左右销量就冲到了3万多辆，远超当时最强劲的两个对手POLO和飞度，都是这个级别的常青树。

但是现在看310就让人觉得很尴尬。今年上半年，这款车型的月销量一直保持在三位数，共计2000台。7月份再次创下业绩新低，仅售出两款新车。宝骏310为什么卖不出去？

分析310的失败，首先要说宝骏品牌的衰落。在消费升级的趋势下，这个主打中低端市场的品牌，其实早在2018年就开始走下坡路了。今年是中国车市从增量时代进入存量时代的分水岭。整个乘用车市场首次出现下滑，僧多粥少依然如此，这无疑让车企之间的竞争更加激烈。

合资车不断压低价格抢占原国产品牌的市场，吉利、哈弗等主流车企也纷纷进军更低端市场。宝骏这个已经处于底层的品牌，面对上层的越级掠夺毫无还手之力。

宝骏的应对措施是打造新的高端品牌，但除了表面的设计升级，三大车型本质上和过去一样，消费者并不买账。而且宝骏过去很多车型都有质量问题。去年他们甚至被央视315点名，所以我们看到的不仅仅是310卖不出去，而是整个宝骏品牌都不好卖。

至于310产品本身，也有很多不足。比如整个系统只有手动版。设计多年未更新，依然明显过时。4.09万元的版本甚至不提供安全气囊。以前买310车的人需求无非就是交通工具，当时市场上也没有更便宜的选择。

但随着电动车市场的快速发展，很多车型比310更适合，用车成本更低。即使是28800元的五菱洪光MINI，在配置上也要超越310，而且还提供了前者没有的功能，比如遥控钥匙、铝合金轮毂、胎压监测、雷达等当然，这两款车型并不是在同一个市场上竞争，但是如果你要问现在的年轻消费者在两者之间做一个选择，他们的答案基本是五菱。

时代进步了，但宝骏310还停留在过去。不能说这是时代或者消费者的错。