本田作为日本汽车制造商的前三名，其产品大多具有良好的声誉，因此许多买家在使用汽车或第一辆汽车时会首先选择本田。而且，按照以往的惯例，本田每发布一款新的家用轿车，中国国内肯定会有很多要求合资厂商迅速引进生产的呼声。其中，本田在去年年底发布了一款10万元级别的新车，但这次很特别。消费者不看好，说不引进也没关系。当时是什么情况？
说到10万元级别的本田新车，我相信很多人会想到封帆、飞度、凌派等。都是最新更新或更换的型号，唯一没有新消息的是老将封帆。尽管第五代封帆的轿车版本早在2019年底就在泰国发布了，但目前该车尚未引入国内生产。
其次是封帆的两厢版，这是本田在2020年底发布的一款新车，以取代泰国的飞度。事实上，本田目前在中国的A0级轿车布局是空白色，产品新，口碑好。消费者应该欢迎它。有什么问题？
首先，在边肖看来，第五代封帆的颜值不会太差。无论是三厢版还是两厢版，两款车都采用了本田家族式的外观设计，三厢版的长度为4549mm，完全就是一台“小雅阁”，这也符合国人一贯的审美。
其次，在内饰和配置上也是如此。虽然布局并不规则，但至少它足够实用，例如无障碍空控制面板，三位置运动方向盘，带有Apple CarPlay互联功能的8英寸中控屏幕等。，这些都适合家庭使用。
而且轴距已经达到了2600mm，结合本田在空之间布局的一贯实力，舒适性和实用性自然不必多说。
按照中国消费者的一贯口味，发动机可能是这款车最麻烦的地方。因为根据本田泰国官网显示，第五代封帆全系均搭载型号为P10A的1.0T三缸发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为122马力。事实上，这套动力系统的性能没有太大问题，最低油耗仅为4.6L/100km左右。
然而，由于发动机的三缸结构，正是这一点使许多有偏见的消费者对这款车产生了纠结。
其次是价格。你应该知道在大多数东南亚国家，每一代封帆的价格都在10万元人民币以下。这一代封帆的价格直接达到57.95万-73.9万泰铢，约合人民币13.47万-17.18万元。即使是国产，价格仍然会在8万-12万元之间。难怪大多数中国消费者不看好这款车。
除了产品本身和定价的明显缺点外，事实上第五代封帆的市场定位将非常尴尬。过去，封帆作为A0级合资轿车出现在10万元以下的价格区间，专门用于填补飞度无法覆盖的消费者轿车需求。但现在10万元以下的国内市场就像一部电影的台词:“大人，时代变了！”
首先我们来看看目前A0级合资轿车的销量情况。我们可以看到，越来越少的消费者选择购买10万元价格区间内的小型合资轿车。POLO和芷玄的月销量一度超过1万辆，如今已降至几千辆的水平。只有飞度这款神车在换代后恢复到了月销过万辆的水平。A0级市场萎缩是不可否认的事实。此外，中国人越来越不喜欢掀背车。毕竟，空是中国人买车的首要因素。
其次，近年来国产车的实力在不断增强，因此越来越多的消费者选择购买国产车，因为与同等价格的小型车相比，您可以以不到10万元的价格购买捷途X70、哈弗M6和长安欧尚X7等高品质家用SUV。谁会拒绝呢？
此外，本田在中国市场也有不同的玩法，例如推出了比封帆更大的凌派和享域，配置和空比封帆更好，但价格几乎与封帆重叠，这间接证明本田并不看好新封帆在中国的前景。
最后，越来越多的紧凑型合资汽车也开始“不讲武德”。你应该知道比封帆大一大截的1.5L四缸英朗售价不到10万元，而经典版的轩逸售价也在10万元左右。这种定价也充分压缩了封帆的生存空间。毕竟，没有人会选择更大更好的汽车。去选一台1.0T三缸小型车。
但俗话说“打是亲骂是爱”。如果一款车曾经没有销量和优势，谁会吃饱了没事干去关注它是否会被引进，正是因为以前的车型如此优秀和深入人心，消费者才感受到什么叫期望越大，失望越大。你应该知道封帆曾经是本田在中国市场的三大销售支柱之一。从2003年到2018年10月，这款车在短短15年内就卖出了数百万辆汽车，平均每月销量超过6000辆，这足以说明这款车的受欢迎程度。
第二代封帆（西迪）
事实上，封帆突然来到中国市场是因为广汽本田急需一款10万元的汽车来增加品牌销量，而本田刚刚于2002年在东南亚发布了第二代城市（后来称为封帆），因此广汽本田立即在2003年推出了这款汽车并于同年9月上市，最初命名为飞度轿车，后来在2006年年中改款后更名为西迪。
这款车一经推出就大获成功，而且经常一车难求。主要原因是这款车搭载的1.5L发动机为消费者带来了此前在捷达和富康上无法获得的畅快加速体验。
第三代封帆
2008年，中国制造的第三代城市最终被命名为封帆，这也被称为最成功的一代。这一代车的轴距加长到了2550mm，后排空更加实用。使它获得巨大成功的仍然是丰富的动力系统。这一代封帆不仅配备了1.5升发动机，还提供了与雅阁相同技术的1.8升i-VTEC。最重要的是，这一代封帆非常可靠，有很多汽车的行驶里程超过20万公里，因此封帆留下了良好的声誉。
第四代封帆
第四代封帆于2014年在中国生产。与过去一样，这一代车型仍然基于当代飞度，因此著名的L15B发动机也出现在第四代封帆上。这款车在前两年卖得很好，但随着国六排放和市场的变化，从这一代封帆开始，销量一直在下降，所以直到去年才关闭，因此封帆未能迎来其第二个百万销量纪录。
随着市场的不断发展和本田产品定位的变化，现在越来越少的人记得封帆。正是由于其出色的产品实力和声誉给中国消费者留下了深刻的印象，因此他们对第五代封帆三缸发动机的“令人失望”行为极为反感，以至于市场反馈他们对这款车不感兴趣。
在边肖看来，让封帆带来的美丽留在记忆中吧，因为今天在中国市场上有太多相同价格范围内的优秀车型，所以为什么要在一棵树上吊死呢？
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