雷克萨斯20万以内的车

不管是“不到30，必须开57”

或者热度为“56E”的ES

雷克萨斯最近几年绝对是蒸蒸日上。

豪华和舒适似乎是其标签。

当然，它也有另一面。

那是后驱，2.0T

非加长轴距和激进的外观

它共同创造了一项独特的IS F运动。

2015年，雷克萨斯改款IS。

全系搭载高功率2.0T发动机和8AT。

重新排列配置

会是年轻消费者喜爱的F SPORT车型吗？

调整为入门级车型进行销售。

这意味着如果您打算从15个is模型开始，

将有许多F Sport版本供您选择。

价格非常亲民，基本集中在20-25万左右。

这个年代的矿车大多都很通透。

毕竟它有四年和十万公里。

免费保修和维护政策

F SPORT的环绕套件不仅负责帅气。

它还可以帮助汽车的前部产生额外的下压力。

进气格栅侧面的通风孔是打开的。

空可以将气体引入前制动器以散热。

注意是在网两边的孔旁边。

没有加长的原始风味使整个汽车非常干练。

17英寸的轮圈有点破旧

大一号会更好看。

F SPORT车型的制动片

和普通版不一样。

这是F SPORT的专属

具有较高的摩擦系数。

内饰风格为雷克萨斯家族式设计。

我看不到任何闪亮的装饰。

就连银牌匾都是哑光的。

红色内饰提供了一个不错的动态氛围。

骨子里特有的优雅依旧。

可移动仪表设计是日本机甲风格的代表。

机械仪表和液晶仪表的完美结合

灵感自然来自他的大哥LFA。

乐器可以从中间移动到右边。

显示更多信息。

这款仪表也是F SPORT车型的专属装备。

这款运动座椅采用了一体式泡沫成型技术。

谈论人意味着“血肉相连”

整合皮革和填充物。

出色的人体工程学设计，更贴合身体。

为了保持运动的纯净

坚持不加长。

后排自然是勉强够用的水平。

如果需要第二排空。

让我们来看看ES

这辆车的c位只属于主驾驶。

200吨2.0T发动机+8AT组合

最大功率为245马力，最大扭矩为350牛米。

它配备了爱信第二代AA81E变速箱。

与上一代相比，外壳和传动齿轮的刚性有所提高。

并且振动和传动噪音被进一步降低。

写在最后

很难找到一款足够运动和豪华的中型汽车。毕竟，在这个级别上，车厂已经明白，如果沾上“运动”的味道，销量不会很高。但如果你还处于放肆的年龄，想要一些不妥协的产品，那么IS非常适合。