大家好！
近年来，新能源市场成为发展重点。除了例行改款外，车企很少推出纯燃油动力的新车型。相比之下，红旗是个例外。
从销量构成来看，红旗早期新能源汽车销量占比仅为10%，且高度依赖纯燃油车，但长期保持稳定的销量态势；从产品阵容来看，从去年年中换代的主力车型H5，到全新中大型MPV HQ9和今年推出的全新轿车H6，近期新车的重点都是纯燃油车。
就在前两天，红旗的燃油阵容中又增加了一款新车——红旗HS3，售价为14.58-19.58万元，这大大降低了红旗SUV产品的入门门槛。这是什么车？能否成为红旗的销售主力？今天就来说说吧。
红旗HS3是一款怎样的车？
其实HS3这个名字早在2019年就出现了，那就是E-HS3，这是一款紧凑型SUV。然而，它是一款纯电动汽车，上市后销量惨淡。自2022年以来，其销量基本上可以忽略不计。
今天的纯燃油动力HS3是一款紧凑型SUV，但它与当时的E-HS3毫无关系，其外形、尺寸和定价也相差甚远。HS3是一款全新的车型。
目前红旗品牌旗下主要有三款SUV车型，分别是中型HS5、中型HS7和大型HS9。其中，真正能动的只有HS5，新上市的HS3可以算是红旗品牌的首款紧凑型SUV。
不过，从尺寸参数可以看出，定位中型SUV的HS3比HS5小不了多少。严格来说，HS3应该算是一款A+级大型紧凑型SUV，这也是很多品牌主打SUV的主流定位。
与标配2.0T+8AT动力系统的HS5不同，HS3的入门版采用了1.5T+7DCT的组合，这与新一代H5相同。不过有意思的是，2.0T版本的HS3起售价达到了17.28万元，仅比入门版HS5低了1.1万元。由此，我们也可以看出HS3和HS5的真实价格定位比整体指导价更接近。
与红旗现有的SUV阵容相比，HS3是一款更注重年轻消费者的产品。除了通过1.5T版本将门槛降低到15万之外，其造型风格明显比HS5和HS7等车型更运动、更年轻，这也是红旗HS3的主要目标。
关注年轻/奢华
在中国品牌阵营中，红旗有着特殊的地位。作为中国消费者认可的高端/豪华品牌，其产品风格总体上是沉稳和豪华的。即使是E-HS9这种非常前卫的纯电动车型，仍然呈现出庄重大气的风格。
换句话说，与其他品牌相比，红旗确实更坚持传统美学和体验，这可能会被视为过于保守，但在这个人人都力求创新的时代，对传统的适当坚持变得稀缺。HS3就是这样一款在创新与传统、沉稳与运动之间寻求平衡的产品。
本来想像平时分析新车一样，把红旗HS3的一些亮点一一列举出来，但从外到内，这款车几乎找不到多少让人眼前一亮的新鲜感。
与HS5和HS7相比，HS3的特殊之处在于它通过更具个性的大灯、略滑的车顶、双色车身等元素突出了一定的运动感，但与目前许多车企不同的是，它几乎没有办法营造“电动感”。
首先是外观。HS3依旧延续了红旗核心处的中大型中网和红色“中轴线”的家族化设计，这直接“暴露”了其纯燃油SUV的身份。隐藏式门把手和隐藏式排气口等其他类似设计没有出现在HS3上。
至于内饰方面，虽然采用了大尺寸液晶仪表和中控屏，并且物理按键也没有尽可能简化，但驾驶舱的氛围依然是传统的豪华风格。预留按键没有采用虚拟触控设计，空出风口也没有刻意隐藏。内饰配色平静到有点单调的外观，门把手、换挡杆、杯架和扶手箱等局部设计都是最传统的造型。同价位逐渐普及的副驾驶娱乐屏、女王座驾等元素在HS3上并没有出现。
总之，无论外观还是内饰，无论整体还是部分，HS3都是一眼就能认出来的传统豪华燃油SUV。就奢侈品而言，它绝对是达标的，但它几乎不会让人感到新鲜。
这种保守的风格也一直延续到更深的地方。它从第二低的配置开始就具有L2级别的驾驶辅助功能，但直到195，800英镑的顶配配置才配备全速域自适应巡航，并且全系没有像自动变道辅助这样的更高级智能驾驶功能。
这款车具备基本的语音交互功能，但HS3仍未配备已在同价位新车上广泛使用的骁龙8155芯片，这使其人机交互基本上流畅实用。然而考虑到其豪华品牌的定位，该车的综合体验实际上已经落后了。
单就产品而言，HS3的设计、用料、氛围、配置、智能等方面都物超所值。不过，与领克、蔚来、深蓝等高端品牌相比，或者与吉利星越L等高端车型相比，HS3整体缺乏亮点。
然而，红旗目前销售的H5、HS5等车型在整体属性上与HS3相似，但它们都保持了相当不错的销量成绩，那么HS3是否也能复制这一成功呢？
大概率会是爆炸！
与中国其他高端品牌相比，红旗在产品力和性价比方面并不突出，但它是中国纯燃油领域最好的高端品牌，其背后的原因很大程度上是由于产品以外的品牌因素。
红旗品牌的历史大家都知道。这个共和国第一长子的身份自然使其成为公认的奢侈品牌。上面我们分析了其产品与同价位的其他自主车型相比缺乏亮点，但就豪华品牌而言，无论是HS5、H5还是新推出的HS3的整体定价和性价比绝对远远优于BBA等传统豪华品牌。与同级车型相比，红旗的定价比BBA同级车型便宜10万元左右。
此外，红旗的品牌和服务也有其独特之处。走进红旗4S店，从前台和墙壁的装饰风格到销售人员的衣着和谈吐，都有一种政府机构的即视感，有一种明显不同于其他品牌的庄严气质这个功能可能不会给每个人留下深刻印象，但无疑可以取悦某个群体。
此外，虽然价格高于许多中国品牌，但红旗拥有终身保修和免费维护等完善的服务。虽然它在三个方面并不突出，但完善的售后服务基本上可以打消购车后的所有顾虑，这也是消费者考虑中国高端车型的一个关键点。
在以上基础上，红旗给出了一款产品，亮点不多，但整体没有缺点，物有所值，足以说服足够多的人成为客户。这也是红旗依靠燃油车保持增长的基础。
然而，从长远来看，存在着不容忽视的隐患。其约70%的销量由20万元以内的车型贡献。真正来到30万元以上的价位，比如H9和HS7，月销量并不高。在过去的几年中，红旗一直在增长，高端车型也不短也不完美，但30万元以上的价格始终没有太大的突破。
这背后的原因是，虽然红旗可以在高端价格上实现物有所值，但它并没有带来突出的功能和亮点。这种属性在20万以内是可行的，但在真正的高端市场，要吸引高预算的消费者并不容易。
因此，我相信HS3的销量不会差，甚至比HS5更好。但我们也期待红旗在真正的高端市场取得更多成就。
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