北京免摇号的新能源车

原标题:“不用摇号，买一辆自己的京牌车”，促销活动让许多消费者心动。

热销的“小型车”充满了风险。

“不需要摇号指标，有没有资格都可以买”“自带京牌直接过户到我名下。”…最近，被称为“小型汽车”的“轻型非货物专用作业车”被一些商家炒得火热，这也让许多消费者动了心。

然而，记者近日调查发现，“小车”并不像商家宣传的那样“省心”，反而暗藏风险。

在大兴区旧宫镇工业园区一家名为“姚兴豪驰”的销售店内，展车上有一块“购买京牌汽车”的广告牌。

西部国贸汽车服务基地的一家门店正在销售一款“小型车”。

广告:

北京牌检查车解决了上牌问题

近日，记者在网络和社交媒体上发现，一款“小型汽车”的广告到处传播，声称可以直接解决“上牌”问题。例如，在一则网络广告中，发布者称，“为了缓解在北京获得汽车牌照的问题，北京市推出了新一批北京蓝牌检测车辆。其中一些型号适合家庭运输，另一些则适合拉货。你可以转让公司的名字，也可以直接转让个人的名字。不限户籍，不限购房。北京可以随便跑，可以全款也可以分期付款。”广告中有许多型号可供选择。

对商场的暗访:

展车顶部贴有北京品牌广告。

“小车”是什么鬼？记者近日暗访了多家销售门店。

8月31日，记者来到西部国贸汽车服务基地吉利汽车销售店，一进门就看到了一辆白色双门微型车。据销售人员介绍，该代理商的新能源汽车名为“五菱洪光mini”，售价为7.98万元。之所以能“绕过”中签，是因为机动车类型属于“轻型非载货专项作业车”，并非普通小型客车，“配有清障车、洒水车、电修车等。，它属于自然的一类。”从绿色牌照来看，它与普通新能源汽车完全相同。

“这批新车是今年8月上牌的，有了牌照就可以把车过户到你名下。买这辆车不需要指标。”据销售人员介绍，车牌是绑定在车上的。想卖几年，车牌就没了。

“这种车将报废30年，并且每年检查一次。其他方面和普通客车一样，在北京开。”销售人员见记者犹豫，提醒道:“我们一个月可以卖五六十台，但只要给我们二三十辆车就行了。如果你想买它，你需要预订。”

既然是专项作业车，这些挂京牌的车辆是从哪个作业单位出来的？在记者的追问下，销售人员含糊其辞地回答:“哪个部门都有，肯定是正规渠道。”

9月7日，记者在大兴区旧宫镇工业园区一家名为“姚兴豪驰”的销售门店看到，展厅内的汽车均挂着“购买京牌汽车”“可过户至个人名下”的广告牌。其中既有大块头的普通品牌SUV，也有不知名品牌的mini车型。据销售人员介绍，店里的油车和有轨电车都可以不用指标上京牌，这些车的“身份”是一样的。

“以前可以转到我个人名下，现在不行了，只能转到公司名下。”销售人员的说法与第一家商店的说法不同。看到记者犹豫不决的态度，他立即给出了解决方案——“如果没有公司，这将很容易。我们会帮忙办理个体工商户的营业执照。”

记者核实，“小车”暗藏三大风险。

风险一

这个“京牌”不是国产京牌。

记者致电12123咨询车管所。该客服人员告诉记者，特种作业车首先要向单位主管部门提出申请，拿到相关部门的批准证书。“特种作业车有相关使用要求，不能作为国产乘用车使用。”

记者查询到，早在2018年，就有一份涉及“小车”的法院判决书——当年9月，丰台市场监管部门对北京某公司经营场所进行现场检查时发现，该店门口的牌匾上印有“SAIC大通专营京牌业务”字样 店内悬挂着“SAIC大通购车送北京品牌直挂个人名下”的红色横幅，以及“G10全心全意为您购买一辆大型MPV汽车送北京品牌落户”的字样

监管部门认为上述宣传行为涉嫌广告法规定的虚假广告，并于当日立案调查。之后发现该店销售的车辆为“轻型非载货专项作业车”，且该“京牌”与北京市小客车指标调控政策下的“京牌”含义不同，涉嫌故意混淆概念，干扰消费者的理解和认知，从而做出错误的购车决定。公司不服行政处罚上诉后，法院判决支持原判处罚，即公司被罚款100万元。

风险2

每次检查汽车时，都要重新安装专业设备。

记者走访时注意到，这辆属于专项作业车的“小车”与普通客车“外观”相同。

根据行业标准《道路交通管理机动车种类》（GA802-2019），汽车分为客车、货车和专项作业车。其中，特种作业车辆是指配备专用设备或器具，为特殊工程（包括卫生保健）作业而设计制造的车辆，如道路清扫车、吸污车、检查车、供电车、通信车、电视车、采血车、体检车等。，但不包括装有超过9个座位（包括驾驶座）的特殊设备或器具的车辆（消防车除外）。特种作业车辆的规格分为重型、中型、轻型和微型。

然而，记者在两家销售店看到的许多车辆上都没有工程设备。车内布局与普通客车相同，车身看不到工作车的标识。一名工作人员表示，他们拆除了车上原有的工程装置，有的还安装了座椅，只要在验车时恢复原貌即可。他们还提供了汽车代检服务，只需多花几百元。

事实上，改装后的“小型汽车”存在无法通过检查的风险。在北京青儿机动车检测场，一名检测员听到记者询问“小车”的情况，善意地提醒道:“如果你还没有购买它，我建议你永远不要购买它。这种汽车在检查时必须有特殊设备。许可和工厂检查时可用的东西必须可用。在许多情况下，它可能不会被测试。买了之后该怎么办？”记者了解到，轻型非载货专项作业车按照北京市货车管理，10年内每年检验一次；如果达到或超过10年，则应每6个月检查一次。

此外，《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定，任何单位和个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。如果“小型汽车”卸载特殊设备或安装座椅并重新安装在道路上，也可能被执法部门查处。

风险3

6时至23时，五环路内禁止出行。

“小车”真的如商家所说，可以在北京畅行无阻吗？一位销售人员说，他们已经销售这种汽车很长时间了，在中心城市生活和工作的客户可以正常驾驶。当然，他们还是要遵守尾号限行的规定。

不过，记者咨询交管部门时，工作人员介绍，专项作业车在本市按照货车管理，不需要购买购车指标。在道路上行驶时，有必要遵守禁止卡车通行的规定。每天6时至23时，五环路以内（不含）道路禁止通行。

记者查询发现，一些关注“小型车”的车主也在社交平台上曝光了海淀区和通州区部分路段安装的特种作业车标志，这让购买此类汽车的人有了担忧。

记者手记

尽快“叫停”无序、滥售特种作业车辆

让记者不解的是，本应配备专用设备或器具、用于特殊工程（包括医疗保健）作业的巡检车、供电车、通信车等特种作业车辆，是如何摇身一变成为普通交通工具，在北京汽车销售市场存在多年的。

为了缓解交通拥堵，2010年底，北京宣布以摇号方式实施小客车数量控制和车辆增长控制措施。专项作业车的“不务正业”无疑是违反政策空。政府部门应严格管理各行业的特种作业车辆，包括数量控制、审批流程、使用监管等。，以堵塞特殊车辆号牌的漏洞。执法部门要加大查处、警示和宣传力度，对违反禁行限行规定的特种作业车辆进行处罚；市场监管部门也要严查商家涉嫌虚假宣传，避免公民财产损失；相关部门应该想办法对特殊工作车辆进行管理，比如发放不同于普通客车的特殊号牌，以便于监督管理。

应尽快遏制特种工作车辆“购买京牌汽车”的无序发展。否则，将来可能需要花费更多的行政成本、社会成本和经济成本来处理前期积累的问题。

来源北京日报

编辑高珊珊

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