越野房车

越野房车以其优异的性能和居住特性吸引了更多消费者的目光。基于四驱皮卡底盘的C型房车占据了多大的市场份额，在越野房车市场并不多见。与皮卡RV相比，它的优点是载重量大，动力大，空间大。对于定位更高的重卡四驱房车来说，会亲民很多。今天给大家带来一辆五十铃700P四驱越野房车。

这次我们实际拍摄到的五十铃中卡越野房车整体造型基本上是澳大利亚SLRV冒险家4×4房车的翻版，无论是车身造型、行李架，甚至是侧拉都高度一致。

上图为澳大利亚SLRV冒险家4×4房车。

新车采用了方舱设计，这也是越野房车常见的设计思路。原车具有相当的高度，带来了出色的接近角、最小离地间隙和离去角数据，视觉冲击力更强。

车头对五十铃700P的底盘进行了小幅升级，包括钢制保险杠、侧梯、行李架等。这些配置还考虑了某些实际效果。

避难所的舱体厚6厘米，有防火层。门窗是军用级门窗。舱体和驾驶室均设有客舱窗，可搭载乘客进入。

车外配置集中在车身右侧，包括Fiamma 3.9米户外遮阳帘、外置花洒、柴油灶、外置电源、照明灯等。，可以更好的结合户外露营场景。

三步步进支持手动和电动两种操作模式。如果在户外出了问题，手动操作简单可靠。

侧舱门内置ARB双缸气泵和储气罐，主要用于副气囊充气，也可用于轮胎充气、空气炮螺丝拆卸等气动工具的操作。

尾舱采用通体舱设计，旅行行李可以存放在里面。

车尾集成了行李厢和摩托车升降架的组合，不仅拓展了更多空空间，还丰富了入住期间的娱乐活动。

一个20000磅重的绞盘系统被嵌入后保险杠中，以在必要时帮助乘客出去。

除了我们表面看到的配置，底盘部分的改装也是整车的亮点。首先，原厂搭载的是五十铃四驱系统，低速四驱模式。新车针对轮圈/轮胎进行了改装升级，前后四个轮胎和备胎都换成了分体式轮圈和三角形TR Y66越野胎面轮胎。

内置悬挂系统在原有钢板弹簧的基础上，为房车增加了4个沙溪氮气减震器和7000kg空气体辅助减震器，将提高振动过滤能力和越野性能。可以说在硬件方面，这款五十铃700P四驱底盘是武装到牙齿的。

动力方面，五十铃ELF 700P搭载5.2L柴油发动机，最大功率191马力，匹配6速自动变速箱。

纯粹的越野属性，不需要过多的装饰，就像这款四驱越野房车的驾驶室，最大程度的还原了五十铃700P驾驶室的原貌，降低了越野时的异响和故障率，增加了包括车载收音机、温度/气压计、警示灯、RAM手机支架等实用设备。

座椅升级方案直接选用日本著名座椅供应商BRIDE的产品。

生活区内部由接待区、厨房区、卫生间和后方休息区组成。这种越野房车不强调多人居住，2-3人的出行方式刚刚好。

L型沙发可以容纳3个人同时驾驶。中间位置的餐桌支持手动升降和多角度调节，晚上还可以在接待区拼接一张临时床。

厨房台面嵌入带盖水槽，西门子电磁炉，大功率侧排油烟机，厨房区域独立侧窗，可快速排油烟。

厨房区前方是两台Indel 50L冰箱，支持独立调节冷藏/冷冻温度，入住期间存放食材非常方便。

大金1.5P停车家用空音响配备在接待区上方，与Truma柴油热水机配合使用，保证车内无论冬夏都能达到适宜的温度。

浴室有一个内置的Sedford旋转马桶和一个固定水槽。内部采用大面积防水材料，底部铺设防水地板。

其他配置包括化妆镜、储物柜、独立照明、双向通风器等。

后排休息区包括一张固定床和一张升降床，可为两名乘客提供休息。加上临时床，全车预留至少三人的休息床。另外上下铺预留充电接口，独立照明灯，侧窗。

水路方面，新车配备了380L外置水箱和130L内置水箱。所有管道都藏在车内，冬天-25也能正常使用。24V 1000Ah锂电池主要为车载电器供电，车顶铺设1200W太阳能电池板，两台24V100AH双发电机均可为锂电池供电。

总结:五十铃700P越野房车最大的亮点是底盘。五十铃四驱团队研发的原厂四驱系统，势必比后来改装的四驱更可靠。升级减震系统和轮胎/轮辋，进一步提升通过性和舒适性。生活区简单干净，适合人数少，结合充足的水电供应，可以满足一定时间内脱水、脱水的极端生活条件。