奔腾b70s

正文:了解车底的周统原著

【知车迪原创产品】自B70亮相以来，奔腾的变化可以说是有目共睹，而在产品不断迭代升级的驱动下，其今年还将推出多款新车加入市场竞争。作为“排头兵”，奔腾B70S将于3月18日正式上市。在上市前夕，我们也体验了这款面向Z时代用户的全新产品。

外观足够抢眼，内饰变化不大

要让“年轻化”这个词更直观，最简单的方法就是找到一条更容易被年轻用户接受的赛道。虽然B70S的名字与B70非常相似，但它是一款紧凑型轿跑车SUV。同时，新车在设计上变得更加激进，这非常适合95后甚至00后这些个性鲜明的用户群体。

从设计上看，夸张的气刀和复杂的前格栅设计将营造出与生俱来的运动感和侵略性，这样的设计也可以在B70S上找到。为了使新车看起来更具个性，设计师采用了相对较低的车头设计，这在一定程度上压缩了整车的视觉重心，使前脸设计更具层次感而不会过于笨重。

分体式进气格栅的设计在如今并不少见。B70S的格栅采用了更多的垂直布局，在一定程度上与扁平的前脸进行了视觉补偿，看起来非常协调。两侧的大灯组延续了该品牌的家族式设计，与B70几乎相同，并且它在点亮后也具有很高的辨识度。

从侧面看，我们不难发现B70S并没有使用太多复杂的腰线，平直的轮廓似乎包含了一些车感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4555/1850/1515mm，轴距为2750mm。为了保证车辆作为SUV的通过性，奔腾B70S的离地间隙设定为180mm。

车尾也是B70S的亮点。它采用了掀背式设计，加上车顶扰流板和底部扩散器的装饰，运动风格仍然相当明显。同时，以长城箭栈为灵感的后尾灯也为新车带来了极高的辨识度。整个灯组设计非常扁平，底部依旧配备了年轻人喜欢的双边排气布局。

与外观设计上的创新相比，B70S在内饰上显得有些保守，从布局到细节基本延续了B70的设计。幸运的是，这些设计并没有过时。无论是双联屏还是触控式空面板都符合当下主流市场的审美，从用料来看新车的静态表现还是能令人满意的。

中控屏搭载了D-Life 5.2 AI智能生态系统。UI设计在现在的自主品牌中不算太突出，但操作起来还是比较流畅的，自带的车载导航也很实用。不过，在视觉体验方面，如果我们未来能够升级更多的UI主题，相信我们会有更好的观感。

在存储空方面，新车的整体性能仍然出色。电子拨杆的底部也进行了镂空空，增加了手机充电的接口，左右门板上的储物槽空也比较丰富。前排意想不到的地方是手套箱的深度略小于预期。放下一个矿泉水瓶不能完全扣上，但放一些日常琐碎物品问题不大。

第二排的储物性能相当令人满意。前排座椅后面还有一个储物袋。虽然两侧门板上的空与前排之间有一定的间隙，但可以放下一个常规大小的矿泉水瓶。不过后排扶手箱的杯架设计有点浅，没有固定水瓶的卡扣，水瓶放置不牢固。

在空房间内乘坐时，前排体验人员的身高为172 cm。前排调整到最低水平后，头上还剩下4根手指左右。在保持前排不变的前提下，第二排的腿部有2拳的余量，头部因为切割空处理而有1拳左右的财富。同时，第二排中间地台虽然有一些凸起，但整体较为平整，不会影响中间乘客的腿部感受。

低速动力轻快，底盘质感有提升

新车在动力配置方面没有太大的调整。它仍然配备了与奔腾B70相同的2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率为165 kW，最大扭矩为340 Nm。传动系统方面，新车匹配来自爱信的6速手自一体变速箱。在介绍完账面参数之后，我们再来谈谈驾驶这款看起来运动感十足的SUV的感受。

从驾驶体验来看，这套动力总成在起步阶段的响应还是非常积极的。当转速达到1800转左右时，发动机会不断传递动力，有一种蓄势待发的感觉。油门踏板的初始阶段不会像B70那样激进，而是会变得更加保守，这样在驾驶时就不会有跳跃的感觉。

在S模式下，发动机转速将更快地增加，换挡动作将延迟，动力响应将更加活跃，变得有点焦躁不安。总的来说，与普通模式相比，它仍然可以提供一些驾驶乐趣。对于喜欢激烈驾驶的朋友来说，S模式可能更适合你。

刹车踏板的操作感与油门踏板类似，起步阶段的反馈并不清晰。制动力的输出点更靠近行程中间，制动力直接来了。从直观感受来说，它总是给人一种柔和的感觉，需要一些时间来磨合。还有一个优化的空范围。

从日常驾驶的角度来看，6速自动手动变速箱的性能相当称职，但它在降档逻辑上较慢，踩油门通常需要一段反应时间。同时，变速箱在换挡过程中会偶尔感觉到一些顿挫。如果你是一个喜欢操控和驾驶乐趣的年轻用户，我仍然推荐S挡的情况，但面对城市工况，D挡已经足够了。

机箱的性能确实给人很多惊喜。与B70相比，它在标定风格上更具运动感，面对颠簸时非常清脆，没有车身不必要的摆动。它在高速转弯时也可以很好地控制车身。当然，有了良好的底盘运动感，舒适性难免会大打折扣。与普通的城市SUV相比，这种底盘会给人一种更紧绷的感觉和更清晰的路感。

新车的转向手感一如既往的柔和，中间有一定的空缺，这对于一些女性用户来说比较友好，日常驾驶也很方便。随着车速的提高，方向盘的阻尼会逐渐增加，但指向式仍然是一般家用SUV的风格，并不是特别灵活。

NVH的表现属于同级别的正常水平。深踩油门时发动机噪音会更明显。同时，车速达到100 km/h以上后，a柱会有一些风噪，但并不烦人。底盘与道路噪音的隔离也非常出色。

编辑点评：

作为一款全新车型，奔腾B70S展现了品牌拥抱年轻用户的决心，全新的设计和动力匹配也让这款车有了更鲜明的特点和个性，在运动和舒适之间找到了很好的平衡。基于11.09-14.39万元的预售价，我们建议选择我们今天试驾的2.0升排量车型，该车型在配置和动力表现方面具有明显的性价比优势。对于这款新车你还有什么想说的呢？你也可以在下面的评论区留言让我们讨论。