奥迪a8l

正文:了解车底的陈旭明原著

重新塑造【知车迪原创产品】的格局，是奥迪想要为全新A8L传递的核心理念。一方面，中期改款车型首次由奥迪A8L、A8L Horch创始人版和跑车S8L组成，满足了购车者对豪华旗舰轿车的苛刻选择；另一方面，面对全新一代奔驰S级和宝马7系，奥迪A8L家族也完成了年轻化升级，期待胜利的天平有所倾斜。如果你不想无聊，那么我们就通过鹭岛厦门的试驾来解读全新奥迪A8L，感受它的“内在力量”。

设计:更新了点阵式格栅，并升级了LED头尾灯。

“颜值”对一款车型的重要性无需赘述。作为中期改款车型，新款奥迪A8L依旧“稳”字当头，老款车型的整体车身线条基本得到了继承。

设计师专注于汽车前部和后部的细节。首先，车头被换上了全新的“点阵银翼”进气格栅并进行加宽。内部的“L”形元素从中间向两侧延伸，侧面进气口的角度更加垂直。与老款车型的多辐式水平镀铬格栅相比，新款车型除了沉稳之外，还增强了运动属性。

作为知名的“灯厂”，进一步升级灯组至关重要。这一次，奥迪工程师带来了奥迪数字矩阵LED大灯，这与视频投影仪使用的技术类似。他们使用DMD（数字微镜设备），每个大灯包含约130万个微镜，这些微镜将光线分散到微小的像素中，以提高调节精度。

它可以以解锁和离开汽车的场景在地面或墙壁上投影相应的光影效果。在高速路段，车道灯形成的“光毯”还可以在变道时进行动态调整，这在一定程度上增强了驾驶员的意识，从而提高了安全性。

具体配置方面，入门车型（豪华型）采用常规LED大灯，精选车型配备高清矩阵LED大灯，顶配车型（60 TFSI quattro）配备数字矩阵LED大灯。其他车型可选价格为2.7万元。

车辆的另一个主要变化是将新的数字有机发光二极管尾灯列为标准配置。订车时，用户可以选择多种尾灯。当奥迪的驾驶模式选择为“动态”时，尾灯将调整为动态模式的专属效果。尾灯还具有新的“警告”效果。当车辆静止且其他车辆从后方接近两米以内时，尾灯的所有有机发光二极管部分都将点亮。此外，它的动态转向灯和动画演示功能的家居/家庭照明也不会缺席。

在购车者经常“纠结”的车身颜色方面，新款奥迪A8L提供了11种车身外部车漆可供选择，包括天蓝色、曼哈顿灰色和夜间绿色，同时还推出了五种新的哑光颜色:田芸灰、贴膜银、都市绿、大地灰和冰川白。奥迪的定制部门可以根据用户选择的配色进行涂装，车辆还可以选择扩展黑色外观套件、碳纤维外后视镜外壳等配置。

虽然有这么多颜色可供选择，但黑色奥迪A8L是在路上最常遇到的。未来新车型是否会更“出彩”，可能由那些“新贵”买家决定。

室内设计:豪华材料营造氛围。

坐进车内，全新奥迪A8L的整体布局不会让人感到耳目一新，但触手可及的皮革和木纹装饰恰到好处地衬托出豪华舒适的氛围，这正是传统豪华汽车品牌所擅长的。

新款奥迪A8L延续了10.1英寸和8.6英寸两种MMI触摸屏。屏幕主要服务于娱乐信息、导航、车辆设置等功能，而下方屏幕主要承担空调节控制面板的任务，并且两者都具有模拟传统“按键”质感的触摸反馈，这在一定程度上提高了“盲操”的成功率。

自上而下与奥迪家族车型保持一致的奥迪“虚拟座舱”12.3英寸全液晶仪表盘自然不会缺席。其显示效果细腻，在强光下表现出色。不复杂的UI设计也让熟悉奥迪车型的用户可以快速上手。

此外，奥迪A8L作为旗舰车型，以豪华的材料营造舒适的氛围，给驾驶舱内的驾驶员和乘客留下深刻印象。搭配奥迪标志性的高亮度黑色钢琴烤漆饰板，木纹饰条的出现淡化了“科技冷感”，增添了自然带来的轻松氛围。虽然这种材料“不太上镜”，但当你真正进入车内时，你可能会逐渐增强对它的好感。

奥迪A8L的另一个有利于改善车内氛围的配置是超细纤维Dinamica，它用于奥迪A8L的天花板，门柱内衬和车门内衬。这种麂皮材料触感温和，由可持续原材料制成。目前，它还应用在奥迪A7、Q8、RS e-tron GT等车型上。除了高配车型外，其他奥迪A8L车型的Dinamica翻毛皮天花板的价格为2.28万元。

后排空房间自然是设计重点。此次试驾的奥迪A8L 55 TFSI quattro旗舰版配备了5座版“豪华头等舱座椅”，包括后排智能触控系统、舒适的躺椅、带记忆功能的22向电动调节前排座椅、前后座椅的通风和按摩功能以及后排信息娱乐系统。

在实际乘坐方面，它的座椅支撑性和柔软性都很出色，并且它的综合乘坐姿势可以调节，带来了非常愉悦的体验。在交通堵塞时步行或长途骑行会有很好的效果。值得一提的是，扶手功能区的物理按键主要控制座椅角度，而触控面板则可以全面控制空音调、座椅、遮阳帘等功能。整体功能丰富但也有一定的“学习成本”，需要车主慢慢“消化”。

此外，后排提供的两个娱乐信息屏幕，视频流支持外部输入或网飞软件，前者需要额外的硬件支持，而后者无法在中国使用，这在一定程度上限制了将这两个屏幕用作娱乐屏幕的便利性，这也导致奥迪在汽车系统开发和本地化方面仍有一些改进。

全新奥迪A8L动力配置点评:

新款A8L 45 TFSI quattro豪华型搭载2.0TFSI四缸发动机，最大功率195千瓦、峰值扭矩370牛·米；新款A8L 50 TFSI quattro与55 TFSI quattro继续搭载3.0TFSI涡轮增压发动机，最大功率功率分别为210千瓦和250千瓦，最大扭矩分别为450牛·米和500牛·米；搭载4.0 TFSI发动机的新款A8L 60TFSI quattro，最大功率可达338千瓦，峰值扭矩660牛·米，可在4.4秒内完成零至百公里加速。奥迪V8车型的一大亮点是搭载气缸按需运行系统（COD），该系统在温和驾驶模式下可停用四个气缸。奥迪S8L是该系列中的顶配版运动车型，继续搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率420千瓦、最大扭矩800牛·米，可用时4秒完成0-100公里/小时冲刺。气缸按需运行系统使全新奥迪S8L效率进一步提升，并标配多种配置，包括独特的创新悬架组件组合（预测性主动悬架、运动差速器和动态全轮转向）。上述所有车型均标配轻度混合动力系统（MHEV），该系统基于奥迪A848V主电气系统。所有新款A8发动机都配备了8速tiptronic变速箱。因为有了电子油泵，即使发动机不运转，自动变速箱也能换挡。

带有自锁差速器的全时四驱quattro是标准配置。此外，该车标配阻尼可控的自适应空空气悬架和渐进式转向系统，用户还可以选择全新奥迪S8L标配的动态全轮转向系统。

全新奥迪A8L 55 TFSI quattro旗舰版的动态驾驶体验:

对于奥迪A8L的驾驶体验，我相信无论是准车主还是热爱驾驶的车友都会有“想象力”，这款车在崎岖的水泥路面上开过去或碾过沟渠时应该有什么样的表现。经过实际体验，它在许多方面仍然符合预期。

第一眼看上去，奥迪A8L给人一种亲切感。即使是这款搭载3.0T V6发动机高功率版本的汽车，也以一种克制的方式展示了它的动力。虽然它的官方0-100 km/h加速时间可以达到5.7秒，但在实际驾驶过程中，如果你没有将油门踩到底或非常紧急地踩下油门踏板，它会一直以平稳的加速手势来回应你，车上的乘客也不会受到干扰。

如果车内没有乘客，驾驶员仍需要切换到动态模式。此时，空空气悬架会相应降低车高，动力响应会随着发动机转速的升高而更加激进。这种模式更适合在高速或上坡蜿蜒的道路上频繁超车。

在底盘部分，这款车可以非常彻底地过滤“来自道路的信息”，并且这种性能适用于日常驾驶中常用的所有速度段。尤其是面对极大影响城市道路舒适性的“井盖”，经过轮胎和悬架的匹配处理后，传递到车内的振动不再恼人，给驾乘人员的感觉清脆整齐，即使不刻意体验也很难察觉。

此时坐在后排，整个车厢内的静谧性和私密性同样出色，甚至会让你忽略车厢外是否堵车或路面是否不平，有足够的氛围让你保持独立思考而不会被路况打断。

说到驾驶体验，虽然这款车没有配备“四轮转向”系统，但根据实际的操控体验，它不会给你驾驶大型汽车的笨拙感。对于一辆长度超过5.3米的汽车来说，这仍然是非常值得称赞的。转弯时，它的转向手感适中，即使在蜿蜒的盘山公路上行驶，也能给驾驶员带来信心。

总的来说，奥迪A8L在驾驶和乘坐体验方面兼顾了操控性和舒适性体验，这符合其市场定位。

新车背景和竞品分析；

第四代奥迪A8于2017年在巴塞罗那举行的奥迪峰会上首次发布，随后在2017年法兰克福车展上首次亮相。中国市场提供了轴距加长的奥迪A8L。此次推出的全新奥迪A8L是第四代奥迪A8（D5）的中期改款加长轴距车型。

在国内市场，奔驰全新一代S级（约92-184万元）已经上市销售，宝马7系（约83-261万元）将在年底迎来换代车型。中期改款后的奥迪A8L将继续面对两个老对手。2021年奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L在国内市场的销量分别为2.47万辆、2.23万辆和1.56万辆，代表了这三款旗舰轿车的国内竞争格局。全新奥迪A8L打出的“格局重塑”口号并不容易实现。最终结果如何，我们拭目以待！（销量来源于乘用车的保险数据）