近两年巡游车市场特别火爆，排量适中，上手难度低，巡游车也承接了大量的入门骑手。在此期间，各种类型的巡航汽车层出不穷，成为制造商的必争之地，冯春也坐不住了。8月10日，冯春发布了其首款巡航车型450CL-C，售价27980元！
450CL-C被春风评为“艺术品”，细节精致，设计精美。450CL-C的轴距加长至1485毫米，坐高和重心有所降低。重新设计的车架包裹性更强，体积适中，勾勒出灵动的车身比例。450CL-C赛车遵循经典的英伦风格，由36个金属零件、7个铭牌和2块手工绘制的铝板装饰而成。
在散热器下方，设计师在老式改装时用手敲打笨拙的1989年专属铭牌，还标记了独特的身份，与侧盖上的CFMOTO品牌标志和左右两侧的EXPERIENCE MORE TOGETHER标志相呼应，艺术地呈现了机械动力。醒目的水滴油箱经过2000目超抛光打磨，再搭配特制进口纳米色浆和加厚清漆层，双重固化工艺让450CL-C油箱内上演的光影艺术成为流动的视觉盛宴。
450CL-C拥有一块3.6英寸的圆形TFT彩色仪表，上面有档位、车速、油耗、里程等丰富的信息。UI采用纯指针设计，外圈外壳采用一圈银色装饰。此外还增加了科学车联网的MOTOPLAY功能，支持屏幕导航、手机互联，一个APP就搞定了。你可以抛弃的手机支架，更好地融入复古风格。
尽管450CL-C配备了450系列双缸液冷发动机，但该发动机的输出特性针对巡航车辆注重中低速的使用场景进行了优化，最大功率为30kw（8000 r/min），最大扭矩为42n·m（6250 r/min）。270°曲轴+双平衡轴的物理结构特性具有出色的振动性能，同时也获得了“V2”般的输出特性和极具鼓舞性的声波。配备CF-SC滑动离合器系统，离合器操作更轻松，骑行质感也能得到提升。传动采用专业复合纤维材料制成的盖茨皮带，易于维护，使用寿命长，还降低了行驶时的噪音。
450CL-C具有宽车把、690毫米的高度和直立的坐姿。人机三角的设计遵循易用性原则。随着轴距的延长，踏板也适当向前延伸，带来了更舒适的腿部位置空。坐垫表面采用细条纹复古处理。官方说法是，没有两个相同的垫子。此外，原厂自带18W Type C+U快充接口，支持多设备共同使用。并且考虑到后期改装的可能性，原厂增加了一套供电线材，可以满足60W以内电器设备的正常使用，比如车把加热、行车记录仪等。，并避免因取电而损坏原车电路，留下未知的安全隐患。
450CL-C与郑新定制的高扁平率“肉胎”相匹配，提升了整车的风格，使其具有更强大和运动的视觉冲击力。前后轮胎规格分别为130/90 R16和150/80 R16。前减震器是一个37毫米倒前叉，并安装了护板。后减震器为减震器，与许多同类车型不同，在运动驾驶时具有更好的稳定性和极限值。制动系统采用前320毫米大制动盘和后单活塞卡钳的组合，前320毫米大制动盘和后四活塞卡钳相互面对，可以提供足够的制动力。前后双通道ABS和TCS的组合为乘坐安全再添一重保障。
450CL-C的外观确实有一种耳目一新的感觉，在设计和细节的考虑上有很多点。在竞争激烈的巡航车市场中，你觉得这款车怎么样？
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