【太平洋汽车网评测频道】犹记得去年下半年，当我试驾全新沃尔沃S90T8时，我对其出色的驾驶体验和先进的质量控制表示赞赏。如果你想要T8动力但不想要轿车，沃尔沃也为你准备了一款SUV，那就是沃尔沃XC60T8。
是的，XC60 T8是XC60的插电式混合动力版本。官方指导价为52.79万-60.59万元。作者将这款车定义为最适合中国一线城市中产阶级家庭的家用车。至于为什么，请听作者的详细解释。
T8比B4/B5多了什么？
T8作为沃尔沃的旗舰动力水平，自然不会平庸，但它凭借动力脱颖而出。GLCL发动机+涡轮增压+机械增压+混合动力系统的动力系统可以使沃尔沃XC60的最大功率为223千瓦（303马力），峰值扭矩为400牛·米，百公里加速时间仅为5.3秒，但这一数据已经杀死了宝马X3。
就因为强就叫旗舰？这怎么可能呢？T8的纯电驱动系统由两台电动永磁同步电机和11.6kWh电池组组成。两个电机分布在前后。单电机最大功率65kW（88PS），最大扭矩240n·m，纯电续航里程可达50km。50km看似不多，但已经达到插电式混合动力绿牌政策的最低标准，也就是说，在北京可以更方便地挂新能源牌，在上海（2021年5月1日前）、广州和深圳可以免费获得新能源牌照，这些城市的驾驶体验与燃油车相同，但拥有与纯电车相同的政策支持和路权。在上海这样一个加油卡要花10万人民币的城市，难道没有必要免费上牌吗？
新能源牌照
作为旗舰动力级别，沃尔沃XC60 T8的入门级车型还配备了沃尔沃著名的水晶拨杆。要知道很多朋友买沃尔沃T8 power都是因为这个杠杆。与基本XC60的机械杆相比，T8动力在高级感方面更胜一筹（尽管所有新款XC60车型都已更换电子杆，但水晶杆仍是独家配件）。顶配车型还配有20英寸车轮和12扬声器的包华·魏健音响系统。
购买T8会失去什么？
T8的最高售价比燃油版高出13万元，但为了让更多人感受到T8的旗舰风范，沃尔沃XC60 T8还有一款入门级版本（致远运动版），官方售价为52.79万元。与齐亚运动版（47.09万元）相比，燃油版XC60缺少空空气悬架、真皮方向盘等。
不仅如此，售价52.79-60.59万元的沃尔沃XC60 T8在同价位也有一些非常有竞争力的竞争对手，比如最低配乞丐版只需要54.5万元的保时捷Macan、优惠后才60万出头的奥迪Q7、只有三分之二价格的福特探险者、50万元以内就能落地的凯迪拉克XT6以及林肯飞行家（V6发动机）。因此，从价格来看，沃尔沃XC60。
买沃尔沃XC60 T8的都是什么人？
如果我是一个没有追求，没有家庭，对品牌要求很高的外行人，我自然与沃尔沃XC60 T8没有任何联系，但以下人群是沃尔沃XC60 T8最合适的消费者或忠实粉丝。
1.沃尔沃品牌的忠实粉丝推崇沃尔沃品牌文化，注重安全和环保。
2.对于车牌需求高的消费者来说，一线城市的燃油车牌价格昂贵，他们不想要纯电动车。沃尔沃XC60 T8刚刚好。
3.一个幸福的中产阶级三口之家经常开车外出自驾游，需要一辆安全可靠、省油耐用的豪华品牌中型SUV。沃尔沃XC60 T8满足所有要求。
4.要求性能但需要更高燃油经济性的消费者，沃尔沃XC60 T8的综合油耗明显低于燃油车，但动力与跑车相当，速度比特斯拉Model Y快得多..
车虽然好，就是价格太贵？
如果你花60万买了一辆沃尔沃中型SUV，那就没必要写这篇文章了。二线豪华品牌在市场上值得购买，因为它们有相当大的终端优惠，而沃尔沃XC60 T8这种销量较低的车型将更具吸引力。随着实物调查，沃尔沃XC60 T8的优惠幅度为8万元（还可以浮动），优惠后的价格范围为44.79万-52.59万元。这个时候，如果你翻看前面的内容，是不是突然觉得这辆车性价比很高？
沃尔沃XC60 T8好开么？
强大的动力是沃尔沃XC60 T8的第一个吸引力。百公里加速时间仅为5.3秒。在混合动力模式下，它是纯电动低速行驶。当你的油门稍微大一点时，发动机就会悄悄介入。在增压的帮助下，这款发动机的动力响应非常迅速。低速电机、中速增压和高速涡轮增压随时都有动力响应。
在运动模式下，沃尔沃XC60 T8的动力表现更为出色。发动机始终处于介入状态，驱动模式也是四驱。加速时有很强的推背感，直到150 km/h以上仍有源源不断的动力，响应迅速，动力强劲，这就是我们想要的动力表现。
来自爱信的8速自动变速箱也是一个好帮手。在D挡状态下，换挡平顺无顿挫，低速时最喜欢的顿挫也被纯电驾驶状态所补偿。高速时刻度比密集，换挡动作也很小。在运动模式下会有一点挫折，但它可以营造出非常运动的氛围。
虽然没有手动挡，但沃尔沃XC60 T8配备了B挡，可以实现更大的动能回收。尤其是长时间下坡时，它不仅可以为电池充电，还可以进行一些制动。高速行驶基本接近单踏板模式，但充电速度并不快。如果你喜欢激烈的驾驶，你仍然需要使用外部接口充电。
底盘结构为承载式车身，采用前双叉臂和后多连杆式独立悬架。由于电池组的加入，XC60 T8的底盘比燃油版更稳定，尤其是在高速过弯时，明显感觉车身后部的稳定性更高，这在燃油版中很难看到。
控制仍然非常沃尔沃，转向柔和，阻尼细腻。它具有像奔驰一样的高级感，但它具有像宝马一样的转向精度。当然，这不是一辆跑车，激烈的驾驶没有意义，但易于驾驶和灵活总是一个加分项。
隔音降噪水平也比燃油版好很多，尤其是在怠速状态下，没有发动机噪音，因此具有更好的静谧性。我们实测0km/h车速下车内噪音为33.4dB，而燃油版XC60为45.2dB，有了很大的改善。
沃尔沃XC60 T8性能测试
0-100公里/小时加速试验
加速测试在ESP+运动模式关闭的情况下进行。沃尔沃XC60 T8弹射最高转速约为2800 rpm，加速动力充沛。基本上可以三挡左右加速到100km/h。虽然倍耐力P ZERO轮胎的性能不错，但仍然会出现明显的打滑现象。
沃尔沃XC60 T8的官方0-100公里/小时加速时间为5.3秒，我们实测的0-100公里/小时加速时间为5.23秒，0-60公里/小时加速时间为2.68秒，比官方成绩略快。
100-0公里/小时制动试验
制动测试也是在ESP关闭的情况下进行的。由于车身较重，在制动测试结束时，车身有明显的点头现象，并且没有空空气悬架也是一个因素。另外由于部分轮胎的影响，制动力不是很好，ABS触发也不是很灵敏。
我们实际测量了沃尔沃XC60 T8在100-0公里/小时时的制动距离为36.66米。虽然数据相当令人满意，但制动距离很长，点头严重。虽然倍耐力P ZERO是一款相对先进的轮胎，但它仍然改进了空。
绕桩极限测试
在绕桩测试中，还需要关闭ESP并打开运动模式。沃尔沃XC60 T8在桩周围的最高速度为55公里/小时，这被认为是一个出色的水平，这主要归功于倍耐力P ZERO轮胎和稳定的底盘。
在桩中，车身的姿态不是很灵活，但由于动力输出相对稳定并且四驱系统可以提高抓地力，因此具有良好的效果，但很难控制，车身太重，悬架支撑需要改进。关闭ESP后，后轮会打滑，但都在可控范围内。
编辑总结
也许你还在为车牌而疑惑是否要买一辆纯电动车；也许你还在纠结BBA的低性价比和低安全配置；也许你还在纠结没有一款车能在高性能的同时实现高燃油经济性；那么在这个时候，就没有必要纠结了，也许沃尔沃不是一线豪华品牌，但它有着独特的安全造诣；或许XC60 T8并不是一款性能出色的汽车，但它的驾驶仍然可以称得上出色，其加速能力也不容小觑。也许你不喜欢沃尔沃XC60 T8的全油门低油耗，但充满电3-8小时，续航50公里，对你平时通勤来说基本上是零成本。所以，我理解为什么作者说它是“最适合一线城市中产家庭的车”。（图/文/图:太平洋汽车网宋风华）
免责声明：本站所有文章内容,图片，视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成，不代表本站观点，不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益，请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。
