口碑最好的日系车

家庭用车选择德系车还是日系车是一个有争议的话题。不可否认的是，德系车和日系车这两个合资品牌在中国确实有着非常不错的销量和口碑。长期以来，国人对日系车的印象一直是质量好、稳定性高。这是否意味着其他汽车不那么耐用？首先，世界五大车系，包括我们国产车，在质量上其实都没有问题，耐用其实只是个人观念的问题。

例如，即使一辆汽车的耐久性评级为369，也相当于我们的考试。如果你考了99分，你是一个好学生，如果你考了98分，你也是一个好学生。从汽车行业的角度来看，日系车之所以有这么耐用的说法，是因为它们早期是以进口车的形式进入中国的，这确实凭借其相对耐用的质量奠定了良好的群众基础，包括后来的一些相关营销和口碑，比如什么一车传三代等等。

但是现在一些主要的门户网站包括一些评估机构，他们对汽车耐久性的一些评估数据非常透明。如果你想看一辆车是否耐用，直接看数据就可以了。因此，我们不难发现，日系车的故障率和耐用性实际上与五大车几乎相同，包括国产车。

那么为什么日系车耐用的形象在中国如此深入人心呢？有人说日系车的工艺和技术严格，甚至说日系车是低温组装车间等。事实上，低温组装技术将用于世界五大汽车的生产过程中，即使是我们的国产汽车也将使用。而且，这项技术并不是什么特别高科技的技术。例如，当组装一些带有孔和轴的配件时，可以在冰箱中冷冻半小时并取出进行组装，这也可以起到与低温车间相同的效果。这没什么特别神秘的。

也有人说是因为日系车的技术比较老。这句话其实只说对了一半。日系车的观念确实比较保守，但这其实是由日本的国情决定的。世界五大汽车包括我们的国产车，发展道路实际上是基于我们自己的市场。有句话说得好，一方水土养一方人，每个车系都有很强的地方特色，这也是为什么日系车要做得更经济耐用省油的主要原因。

日本本身国土面积小，国家小，人口相对较多，资源非常匮乏。因此，他们的造车理念最初是基于这种经济耐用的路线，例如高效自吸发动机，相对省油和节省资源的低配置等。，这是为家庭经济和耐用性的造车理念而开发的。随着现在全世界都在大力发展新能源电动汽车，为什么日系车在纯电领域的发展相对滞后呢？

我们国家大力推动新能源电车的发展，因为我们的电力成本可能相对更低，拥有广阔的领土，并且有太多的如太阳能发电，风力发电，水力发电和核电站，包括丰富的煤炭资源。和欧洲一样，日本也有很多这样的核电站，但日本自己的煤炭资源，包括风能和太阳能都很短缺。此外，至于核电站，自福岛地震以来，日本已经关闭了所有核电站。如果日本直接转型电动汽车，资源将更加稀缺，电力成本将更高。所以日系车基本都是走高效自吸发动机，加上油电混动，然后是氢能源。

因此，它是基于我国的国情。此外，对于一些新技术的使用，无论是德国部门还是美国部门都更喜欢使用这种新技术，例如涡轮增压，它可以改善车辆的行驶质感。然而，与日系车相比，涡轮增压的普及比德系和美系车晚了近十年，因为涡轮增压会影响一辆车的稳定性，尤其是在早期涡轮增压技术不够成熟的情况下。涡轮增压意味着车辆发动机的工作环境更恶劣、温度更高，高温是一切物理化学反应的助燃剂。

涡轮增压装车后，汽车上的各种橡胶密封件和机油都会受到高温的影响，从而损害它们的故障率和使用寿命。因此，我们不难发现，像德系车和美系车这种喜欢涡轮增压汽车和新技术的汽车的故障率会更高。而且由于高温的影响，各种密封件也容易出现问题，会出现漏油、烧油等一些情况，这其实就是国产化的原因。

因此，日系车的耐用性其实与造车理念有很大关系。采用相对保守的技术，造车理念本身也是针对家用经济耐用的特点，相对高端车型的日系车并不多，基本走的是平民路线。

因此，如果你想选择一款更可靠的家用车，目前来看，日系车绝不是唯一的选择。毕竟现在汽车的耐用性都差不多了，对行驶品质、车辆配置、舒适性和操控性的要求实际上与耐用性一样重要。不知道你对日系车更耐用这一说法怎么看？欢迎留言讨论。