jeep指南者值得买吗

2020年12月，2021款Jeep指南者悄然上市，在近日举行的CampJeep万宁后浪之旅中，教授终于试驾了这款新车。

作为广汽菲克的销售主力，全新Jeep指南者在这次低调的中期改款中带来了什么变化。在驾驶体验方面会给教授们带来哪些惊喜？

由于这是中期改款，Jeep并没有对指南者的外观设计进行太大改动；新车标配反射式LED大灯。虽然新款七孔式进气格栅的整体造型与老款没有太大区别，但格栅中加入了许多银色圆点装饰，使其具有更强的精致感和时尚感。

2021款吉普指南者

价格:13.98万-20.98万元

试驾车型:220T自动四驱精英版（18.88万元）

在七孔进气格栅下方，狭窄的进气口与前包围两侧的黑雾照明配件相连。这条贯穿前脸的黑色凹槽大大提升了前脸的视觉宽度，使新车的前脸看起来更加大气且充满厚重感。

如果您选择最高配置的高性能四驱车型，您将获得越野版本的外观套件，该套件将带来更大的接近角。引擎盖上将增加红黑双色花边，前包围进气口尺寸更大，造型更具力量感。加上红色的拖车钩，整个外观将看起来更像一辆硬派越野车。

至于车身侧面和尾部的造型，除了新的轮毂设计外，新车的其他设计风格与2020款车型基本相同，并没有进行明显的变化。

设计部分的升级主要体现在车厢内部。全新的中控台采用双层设计，中控台被周围的银色装饰条分为上下两层。空出风口融入上缘银色装饰条的设计让中控台更具一体感，中控台上的大面积仿皮涂装也为这套全新内饰带来了触感体验上的进步。

驾驶席前方，老款车型的机械仪表升级为10.25英寸全液晶仪表。新车方向盘依旧保留了带有明显美式风格的设计。虽然造型线条更加硬朗，但方向盘的外圈仍然很结实，握感相对舒适。

此外，旧款车型的嵌入式中控触摸屏被取消，取而代之的是尺寸为10.1英寸的浮动触摸屏；虽然这款触摸屏仍然有很大的黑边，但与旧款相比，它在显示精度和UI设计方面都有了很大的进步。

全新的车机系统由广汽菲克和腾讯联合开发。该系统自带腾讯地图车载版、腾讯爱听、苹果CarPlay、百度CarLife等智能应用和互联功能。

就汽车规格而言，这款全新汽车与教授之前测试的2021款玛莎拉蒂Ghibli相当接近。不过在实际使用体验过程中，教授发现指南者这套车系在触控流畅度方面与玛莎拉蒂Ghibli还是有一点差距。

至于动力表现，新车继续使用2020款车型的1.3T涡轮增压L4发动机。虽然发动机的基础排量较小，但仍然可以提供173马力的最大马力和270牛·米的峰值扭矩。9AT手动变速箱（四驱车型配置，前轮驱动车型配备7速双离合变速箱）的动力参数看起来相当不错。

在实际试驾体验中，教授感觉这套动力系统在中低速段有着不错的动力输出表现，城市路况下前中段起步和加速都比较轻快。结合其紧凑的车身，可以在城市道路上灵活穿梭，驾驶起来相对轻松愉快。

在高速路段上，如果需要高速超车，需要深踩油门踏板，将发动机转速提高到3000rpm以上，才能在后段获得明显的提速效果。

不过，Jeep在此次中期改款中为指南者增加了“Sport”运动驾驶模式。启动运动模式后，变速箱会立即降低档位，使发动机转速始终接近2000rpm。此时驾驶员只需轻踩油门，转速就会非常积极地提升到3000转、5000转甚至更高，从而充分释放1.3T发动机的动力性能。

不过，教授要提醒大家的是，虽然运动模式下的指南者会带来更激进清爽的油门响应，拥有更好的动力体验，但系统也会同时关闭车身稳定系统；因此，教授不建议您在湿滑、泥泞等附着力较低的路段上轻易启动锻炼模式，以免发生失控的危险。

2021款指南者还实现了FSD自适应减震器的全系标配。在试驾过程中，教授发现这套FSD自适应减震器并不能完全过滤路面的细微振动，但在面对较大的坑洼时，悬挂动作相对简单，并没有出现明显的晃动或弹跳现象。

在弯道中，带有FSD自适应减震的前麦弗逊后多连杆悬架系统可以很好地控制车身姿态，并且在快速转弯的过程中车身没有出现明显的倾斜，这让教授对2021款指南者的底盘充满了信心。

但由于后排空相对较小，中高速行驶时车厢内可以听到明显的路噪和胎噪，急加速时的发动机噪音也能被车内乘客清晰感知，因此在后排乘坐舒适性方面的表现并不是很优异。

虽然本次试驾的四驱精英版带来了非常不错的驾驶体验，但作为该系列的第二款顶配车型，18.88万元的售价让它注定不会成为主销车型。

根据2020年当前车型的销售数据分析，超过95%的消费者在购买指南者时选择了配备双离合变速箱的前驱车型，这表明与四驱车型相比，两驱车型在价格实惠方面更受消费者欢迎。

因此，教授也希望在不久的将来试驾2021款指南者的前驱车型，看看它在驾驶体验方面与四驱车型有何不同。