福特野马gt

野马是什么？什么是野马？

有人说它是野马，但正确地说，它是散养马，或者说是放归野外后的圈养马的一个品种。

福特野马正是在这样的背景下诞生的。

如果说Mustang诞生之前的肌肉车是一匹真正的野马，那么Mustang就是一个被驯服且更加平易近人的版本。因此，与真正的野兽相比，Mustang更像是一匹可以亲近和骑行的小马，因此也为它建立了一个新的级别:小马车。

更小的尺寸，更小的马力和更平易近人的价格使Mustang成为自Model A以来福特最炙手可热的车型，因为许多人都向往这种野兽，但他们无法真正控制它。自诞生以来，Mustang就肩负着亲民的责任，通用和道奇也紧随其后推出了Camaro和Challenger车型。

是的，小马非常适合入门，但随着时间的推移，你会向往在草原里奔跑的感觉。这时，你需要让你的坐骑回归自然，这样它才能变得真实:

被解放的野马

兼具风格和灵魂——野马GT

自第一代以来，福特一直在为Mustang推出高性能车型。如果说入门级车型只有肌肉感，那么GT则获得了肌肉的灵魂。

这是我第一次驾驶V8野马，但当我一上车并通过第一个红绿灯时，我的嘴角就开始上扬。

当你踩下油门时，车头会立即升起，然后你需要立即踩下刹车，强劲的刹车会让你立即点头；遇到堵车时，你会有一种烦躁的感觉，即使道路通畅，变速箱的响应也不会随心所欲。

但这一切在这个V8光环下都情有可原，我甚至觉得就应该是这样。

正是因为这种交通堵塞时的压抑感，你才能在道路畅通后感到无比的畅快。

“突突突突突突。。。”

随着十字曲轴NA V8的转速攀升，进气和排气的重叠声音频率逐渐变得平滑。

“l！”

开这台V8机器，你感觉变速箱三个挡位就够了。在高速弯道中持续踩油门真的很迷人。你希望换到更高的速度，但同时，你希望速度可以保持上升。

这是我认为美国跑车应该有的样子。

它最大的责任一定不是跑赛道或山路，而是带来一种向往的感觉和生活。而且在这一代Mustang上，操控得到了很大的加强，绝对可以满足日常驾驶。

我一度认为第六代野马有点过于文明和平衡，失去了一点自由感。但在这台V8上，似乎这种“野性”的感觉又回来了。

每辆车都应该有自己的个性，人无完人，车无完车。我认为能做好本职工作的车就是特别好的车。我喜欢Mustang GT正是因为它清晰的爱恨情仇。目前是莲花Elise和野马GT。当然，如果是手动挡就更好了。

有人会说GT350和GT350R是Mustang的真正性能版本，但我更珍惜看得见摸得着的东西。如果我真的平行引进和销售挑战者，它将失去Mustang的本质意义:亲民。

致敬V8自吸时代。

一辆GT只需要50多万元，这是目前通过官方渠道购买的最便宜的V8汽车。我们也很有可能在中国买到最后一辆V8自吸汽车。不知道能不能达到国VI的排放标准，还能不能继续引进。我只能告诉你，在国VI实施前剩下的几个月里，我们应该做到并珍惜它。

V8野马始终是一种感觉。从汽车的角度来看，我甚至认为2.3T的整体匹配度更高，因此2.3T绝对会成为主流。而且，从Mustang最初的研发目的——打造一款平易近人的跑车来看，2.3T的定位更加适合。

肌肉车已经完成了自己的使命，豪华车的V12也逐渐退出了历史舞台。四缸八缸根本没有谁对谁错，只是看你愿不愿意为这种感觉买单。

机械是有价值的，但感情是无价的。