欧宝汽车

在我谈论北斗之前，许多评论都谈到了退市的欧宝。我很惊讶你居然还记得这个品牌。

欧宝曾经很漂亮。100多年前，当它是老大哥、产量是第一的时候，还没有BBA。

欧宝，其创始人阿达姆·奥佩尔的名字，成立于1862年，他的雕像仍然在欧宝的门口。

但一开始，他们没有制造汽车，他们制造的是缝纫机！从品牌来看，欧宝在汽车行业拥有第二长的历史。

第一个是标致，它在1810年建造了一个铁匠工厂，生产锯子和磨床。然后是欧宝。

然后在1871年，他从一家机械厂起家，经营梅赛德斯-奔驰。

让我们谈谈老板亚当·欧宝。不要低估缝纫机的重要性。100多年前，缝纫机的地位和现在的汽车一样。老一辈人，这还是嫁妆。

工厂最大的时候有几百个工人和一万多台缝纫机的资产，还不算厂房和土地，所以也积累了一大笔资金，开始考虑转型的问题。

碰巧他的五个儿子觉得缝纫机太无聊了，他们想做一些男人喜欢的东西。总之，他们有资金。1885年，他们开辟了自行车市场。

直到1895年亚当·欧宝去世，遗产才移交给五个儿子（卡尔、威廉、海因里希、弗里德里希和路德维希）。

几个儿子没有忘记自己的根，缝纫机和自行车行业不变，但他们有了新的造车想法！

19世纪末的全球造车热潮比现在的新能源还要夸张。

标致、奔驰和福特就不用说了，还有很多根本没听说过的品牌，甚至是电动汽车。

甚至赛车比赛也是在那时诞生的。

欧宝的五个儿子也知道，很明显，未来将是汽车的世界，我们不能落后。

于是在1898年，欧宝汽车部门成立。有了雄厚的资金，第二年就推出了第一辆汽车“SystemLutzman”，时速20公里，比自行车还慢，所以卖不出去，造了几十辆就停了。

不过没关系，这是第一次。之后，欧宝开始自主研发底盘，也加大了对汽车的投入。1906年，它在柏林建立了一家新工厂，并生产了第1000辆汽车。

到1909年，仅用了十年时间，主营业务就从自行车变成了汽车。

然而，两年后，一场大火彻底摧毁了位于欧宝家乡吕塞尔斯海姆的工厂，那里有一条缝纫机生产线。五公子心想，反正主力是汽车，不搞缝纫机改造。

利用这个机会，几乎所有的资金都用于购买最先进的设备，提高生产率和抢占市场。

到1914年，产量已达到3000辆。不要小看这3000辆车。在那个年代，汽车是手工制造的，这已经是非常多产的了。

但这不是办法。太慢了。这不是劳斯莱斯。看看1913年建成历史上第一条汽车装配线的福特，成本降低了多少。

他们去福特公司学习，回来后还于1924年在德国建立了第一条装配线。

之后，欧宝起飞了。前一年，它生产了数千辆汽车，现在每年生产数万辆汽车。最高峰是1928年的4万多辆，占德国市场份额的44%。

几乎一半的道路是欧宝。你认为它比BBA好吗？

这样，欧宝就有了光明的未来。为什么突然卖给通用汽车？

表面上看很漂亮，实际上一直在亏损。火灾重建时，所有的资金都用完了。之后，营业额就靠贷款了。直到1929年的世界经济危机，这是完全无法忍受的。它向通用汽车出售了80%的股份，并在两年后出售了其余股份。

然而，自从欧宝成为通用汽车的子品牌以来，它一直发展良好。1935年，它的产量达到14万，工人超过2万人。它是当时欧洲最大的汽车制造商。

但是，为什么要退出中国市场呢？

欧宝于1993年进入中国，比许多品牌都早，并且只销售纯进口汽车。那时，每个人口袋里都有钱，油价便宜，选择很少。买买欧宝非常合理。

然而，自2000年以来发生了变化，BBA已经本地化以降低价格，市场上有许多汽车可供选择。很多人不理解欧宝，但当他们理解它时，它很贵。谁会买？

此外，最致命的是通用汽车的多品牌战略。为了节省研发成本和改变标准，一辆车卖几个品牌。就像安德拉和科帕奇、英派斯和君威、阿斯特拉和英朗一样，它们都是相同的汽车，但欧宝要贵数万美元。

搞什么鬼！销量也好不到哪里去。2010年卖了5000辆，然后就一直跌，4000多3000多，后面就废了没数了。

同样的别克和雪佛兰，年销量也有一两百万辆。结果如何？显然，它已于2015年退市。

事实上，不仅仅是国内市场，欧宝在全球也已经连续18年亏损，这让通用汽车憋不住了。它被卖给了PSA，PSA竟然神奇地盈利了，还传出了要回归中国的消息。但这是不可能的。看看现在的世界。

欧宝发言人还表示，将暂时搁置进入中国市场的计划。欧宝在我们这里，只是一个过客。