哪一年的逍客质量最好

前言:一辆车会陪伴你多少年？我会陪你走多少路？个人认为，我的第一辆车陪伴了我7年，行驶了10万公里。它的最终目的地不是二手市场，更不是废车场，而是继续为我刚学会开车的表哥服务。现在车况比以前差很多，但还是没有抛锚，在质量上也算是不错的表现了。

这里要说的是一辆2016款东风日产逍客，车长不长，但使用频率很高。第二代骇客于2015年底上市。这款车正是第一批上市的车。已经2年10个月了，里程却接近10万公里。在得到这辆车之前，脑海中浮现的画面都是沧桑的外观，斑驳的车漆，车四周的划痕，油腻的内饰，藏在车顶面料里的污垢和灰尘……真的想多了！因为事实上它看起来是这样的。

看起来真的和新车一样。漆面光泽度很好，全车没有明显的伤痕。可见它的主人还是很爱惜这辆车的。令人惊讶的是，这辆车上没有贴膜。除了后窗上的深色玻璃，前挡风玻璃和前侧窗都是非常透明的玻璃，这在国外是很常见的做法，但是在气候炎热的中国，这种做法还是值得敬佩的！值得注意的是，在我们评测体验的过程中，车窗玻璃对紫外线有很好的隔离效果，手臂放在门边也没有灼烧感。有点烫是肯定的，这也说明车窗玻璃的质量还是很好的。

我们确认这是一款2016款2.0 CVT旗舰版，内部配置很高。给我们留下好印象的配置有:4向方向盘调节、定速巡航、M全景倒车影像，经常用车的人会很在意一个舒适的驾驶姿势。日产的座椅舒适性是众所周知的，4向方向盘调节意味着你可以找到更符合你身体的驾驶姿势。可能会有很多人觉得定速巡航在城市里几乎没有用，但恰好我每天回家的路上都有一条10公里通畅的高架。有了定速巡航，我不仅可以避免一时的兴奋和超速，还可以在到家之前适当放松右脚。M全景倒车影像的作用就更大了。走过拥挤的小区，就像是上帝多了一个视角，不必胆怯，也可以避免伤害到没照顾好的猫狗甚至孩子。

开了近10万公里，正常情况下应该已经投保两次了。刹车片、刹车盘、正时链条、变速器油、轮胎等零件都要更换。不过车主会不会换，换在哪里，什么时候，我们不得而知，但是有一个简单的方法可以验证这款2016款逍客的性能——加速制动性能测试！

首先是0-100km/h加速测试。经过几次测试，我们的最好成绩是11.84秒，测试方法是把操纵杆设在左手模式，左脚踩刹车，右脚地板上油起步。由于东风日产没有给出官方的测试数据，我们搜索了几家友好媒体的测试结果，新车的加速成绩在10秒到11秒之间。可见这款车的性能衰减并不明显。

制动性能也一起测试。同样，我们得到的最好成绩是42.57m，平均制动性能保持在43m以内。这个成绩和新车差别很小，值得肯定。然而，有喜有悲。这个黑客的刹车在抖。中等力度制动时，前轮可以感觉到轻微的抖动。我们会在接下来的拆解中帮你找到真正的答案。

最后说一下这个购买时间不长，但是里程很长的黑客。先说好的一面。整体驾驶体验较之前的日产有一定程度的改变。最明显的就是驾驶交流不错，油门响应很快但不突兀。尤其是CVT变速箱给我们留下了非常好的印象，加速效果平顺轻盈，没有打滑的感觉。相对于同类CVT变速箱，日产的Gatt生产的变速箱无疑是可靠高效的！这款十万公里逍客唯一的美中不足就是刹车不稳，但刹车效果不受影响，刹车全程感觉恰到好处，不过敏不疲劳，给人很强的操控信心。

这款MR20的2.0升自然吸气发动机也保持了日产平顺安静，动力强劲的特点。它几乎感觉不到发动机在各种转速下的震动，用CVT变速箱加速也比较轻快。经过测试，这款逍客的高速油耗可以维持在7升以内。在城市拥堵环境下，百公里油耗略高于9升，整体表现尚可。

方向盘握感不错，方向指向性也很准。转向辅助级别可以在仪表盘菜单中调节，区别不大，因为两种模式都能达到一手不重两手不重的效果，力度也恰到好处。

底盘的调校也得到了我们的认可。真的感受不到岁月的摧残。行驶10万公里后，悬挂的支撑充满韧性，前后四轮独立悬挂结构比市面上同价位的竞争对手更愿意为此买单。而且舒适性能继承了日产一贯的风格，加上厚实的“沙发”座椅和日产的IRC智能驾驶舒适控制，前后排都有相当不错的舒适性能，但更让人意想不到的是，这一代逍客的运动技巧超乎我们的想象，高速公路上的变道感觉干净利落，侧向支撑充足。遇到潘桥弯道时，在日产ITC智能循迹控制的帮助下，弯道变得更加流畅自然。

总的来说，这辆行驶里程近10万的“二手车”在我们眼里并不觉得老。它闪亮的车漆，利落的驾驶质感，不时髦的配置水平，都证明了逍客是一款非常称职的家用车。接下来我们将通过拆解底盘来进一步确认我们的试驾体验。这个黑客能给我们带来什么惊喜？请继续关注我们后面的内容。