老款桑塔纳库存车出售

当本田车主高喊VETC最好的时候，大众车主还在小心翼翼地擦拭手中的老款普桑。在更多的70后甚至60后眼里，真正神奇的车是有大众标志的老普桑。

至于VTEC，那是年轻一代玩的东西。老一代人的感情已经注入了老普桑。今天，许多本田车迷是坐在老普桑长大的，但在我的印象中，老普桑穿黑色最好。

2012年10月，正式退出历史舞台。老款普桑的停产代表了大众旧时代的真正终结，取而代之的是基于PQ平台开发的小型车，与帕萨特B2架构上开发的老款普桑完全脱节。

然而，停产并不意味着老普桑的情怀会消失。路上最新一代的普桑汽车只有7年左右的车龄，经过适当的保养，它们仍然生机勃勃。当然，老普桑在停产结束时仍有大量汽车库存，一些感性的车主在启动后库存，这也保持了一批汽车完好无损。

上一代普桑是国四排放标准，投入使用后被封存，但整车还是原来的高标准状态。在老普桑，楼面价8万左右，今天业主敢喊出原价8万。

这就是感情无价的原因。即使你知道它的价值远没有达到这个标准，还是会有一拨又一拨的人在入坑。真正对普桑有感情、有行动能力的人，消费能力不会差。

旧产品的设计理念使得普桑产品的性能缺乏吸引力。目前，所谓的智能大屏幕和一系列电子配置在普桑都没有。代表了大众纯机械时代的高产技术。纯机械按键虽然不能带来大量的智能反馈，但也有自己独特的可靠性和稳定性。

能欣赏普桑室内装修的消费者大多是老年人，至少我这种90后的审美是格格不入的。

老普桑最大的特点就是加速快。在手动变速箱的配合下，能感觉到90年代的感觉。EA113四缸八气门发动机的特点是扭矩大，1.8L排量发动机技术成熟，维修方便。当然问题是油耗略贵。

有意思的是，老款普桑是纵向发动机，纵向前置发动机，比较少见。巨大的发动机舱甚至可以让修理工站在上面维修。

8万起步老普桑更像是自愿“充电”。毕竟对于有些人来说，感情是无价的。