雷克萨斯ux

雷克萨斯 UX SUV 评测——优质高效，但缺乏后备箱空间“经济型雷克萨斯 UX 的外观和感觉都很棒，但在多功能性方面存在不足”

优点时尚的外观开车好令人印象深刻的经济缺点空间紧张竞争对手更便宜令人印象深刻的全轮驱动选项结论——雷克萨斯 UX 是一辆好车吗？

虽然相对老旧，但雷克萨斯UX仍然是一款引人注目的高端小型SUV，尽管它略有妥协。它的混合动力系统带来了令人印象深刻的燃油经济性，感觉比许多竞争对手更舒适，更好。结合高品质的内饰和可靠的声誉，UX有很大的吸引力。但其后备箱较小，无法满足很多普通两厢车的要求，这对于很多小型SUV消费者来说是难以忽视的。

雷克萨斯 UX 型号、规格和替代品

高端紧凑型SUV类别目前增长迅速。买家喜欢宝马X2和奥迪Q2等时尚的小型SUV。“混动”也成了流行语，所以混动高端紧凑型SUV应该真的会引起轰动。

这是丰田旗下高端品牌雷克萨斯对最近更新的UX的期望。它不再是该公司产品线中最小的SUV——这个头衔现在属于LBX——但它的地位低于更昂贵的NX和RX SUV。它还与MINI Countryman和沃尔沃XC40竞争，并可能说服潜在的丰田C-HR买家进一步进军高端市场。

雷克萨斯在其最小的SUV中选择混合动力并不奇怪——较大的雷克萨斯RX是一个先驱，自2004年以来一直提供混合动力。然而，从那以后，这项技术在燃油效率方面取得了巨大的飞跃，雷克萨斯声称，对于更小更轻的用户体验，一些相当惊人的经济数据。雷克萨斯最初推出了UX250h，并在2024年用UX300h取代了这一车型，进一步提高了效率。适度的二氧化碳排放也应该会让UX对企业用车用户具有吸引力。

从外观上看，雷克萨斯UX配备了该品牌标志性的“纺锤形”格栅，但它不像更大的雷克萨斯NX那样大胆和直白。整体造型具有最新coupe SUV的时尚轮廓。虽然它的黑色轮拱看起来很硬朗，但它的姿态比通用汽车要柔和。

这种流线型的造型也体现在车上。车内净高空比SUV高，驾驶位置只比典型的家庭两厢高一点点。后备箱空也挺小的，所以这可能是小型SUV，比大型聚会更适合情侣。

虽然有些人可能会怀念其他SUV提供的崇高位置，但很多人会喜欢UX的运动驾驶位置；毫无疑问，它有助于改善驾驶体验，比一些竞争对手更有参与感。正好说明了丰田TNGA平台的强大能力(丰田普锐斯混动和最新的丰田卡罗拉也有这个平台)。UX 300h混合动力汽车(标有E-Four)也提供四轮驱动，但我们不会推荐这个版本，除非你在冬天真的需要额外的牵引力，因为这会降低汽车的效率。

UX发布时被宣传为尖端产品。它拥有所有常见的安全功能，包括自动紧急制动、车道偏离警告、交通标志识别和自动大灯。还有一个雷达巡航控制系统，其模式可用于走走停停的交通，速度可达18英里/小时。2024年的一次小更新也引入了一些额外的安全功能。

2020年，雷克萨斯在我们的驾驶员权力所有者满意度调查中自豪地取得了第一名，但到了2023年，它已经滑落到第八名。虽然雷克萨斯在客户服务方面享有很好的口碑，品牌的三年/六万英里保修没有丰田慷慨，但是那个公司的保修可以延长到10年。

如果你想要更长的保修期，丰田C-HR混合动力车仍然是雷克萨斯UX更便宜更宽敞的替代品，但许多人会发现后者额外的风格和内饰吸引力值得额外的花费。高里程的私人买家可能会发现，传统的柴油动力竞争对手，如宝马X1 sDrive18d，跑起来也更便宜。

雷克萨斯UX 300h采用了丰田提供的最新混合动力技术，与最新的丰田普锐斯有很多共同之处。

雷克萨斯 UX MPG 和 CO2

标准UX 300h的官方WLTP数据为每加仑54.3至56.4英里，“E-Four”四驱版为每加仑49.5至50.4英里。这些数字表明，与现在停产的UX 250h相比，每加仑行驶速度提高了约5英里，但实际上，尽管F-Sport的装饰级配备了18英寸的合金轮毂，但实际上，我们在深入测试中仍然实现了每加仑近60英里的行驶速度。

坚持使用两轮驱动，配备17寸轮毂的雷克萨斯UX二氧化碳排放量为113g/km，配备18寸合金轮毂的雷克萨斯UX二氧化碳排放量为119g/km。公司司机的BiK责任从27%到28%不等。四驱UX的排放在126-129g/km左右，车轮大小不限，处于较高的BiK频段。

维修

雷克萨斯为所有车型提供固定价格服务。虽然UX的定价尚未公布，但保养时间表肯定会与该系列其他混动车型相匹配，每2万英里进行一次大保养，每1万英里进行一次中间换油服务。

保修单

雷克萨斯的三年/6万英里质保与大众和奥迪非常接近，但落后于奔驰和宝马。不过，像母公司丰田一样，你可以将保险期限延长至10年或10万英里，前提是你在同一时期继续在授权经销商处修车。但是，雷克萨斯可以提供延长保修期，一旦违反了您原保单的车龄或里程限制，雷克萨斯可以为您提供保障。另外值得注意的是，混动系统提供五年/6万英里质保，让你更放心。

雷克萨斯UX 300h采用丰田下一代架构(TNGA)平台，支持丰田普锐斯、丰田卡罗拉、丰田C-HR等一系列汽车..这一事实可能不会让人大喊“运动”，但潜在的雷克萨斯UX买家会感到惊讶。

驾驶位置比大多数紧凑型SUV略低，可以充分利用雷克萨斯的操控性能。这不是空洞手势，因为用户体验确实提供了足够的驾驶参与度，让驾驶成为一种乐趣。转向精准，重量感愉悦，强劲的抓地力有助于急转弯时充满自信。

雷克萨斯声称，它已经尽一切努力让UX拥有良好的驾驶感受，并煞费苦心地将转向齿条直接安装在底盘上，以减少弯曲和振动。这些努力肯定有了回报；UX比奥迪Q2更有驾驶乐趣，并且接近宝马X2。更重要的是，无论是配备可选的自适应减震系统，还是F-Sport车型中的加强型悬架，该车令人印象深刻的过弯阻力都不是以辛苦驾驶为代价的。

UX提供前轮驱动或“E-Four”全轮驱动，但后者更多的是为了在恶劣的道路和恶劣的天气条件下最大化牵引力，而不是为了给UX提供真正的全地形能力。该系统使用后轮轴上的一个小马达来提供额外的牵引力并改善油门响应。更新的UX 300h配备了更强大的发动机，但对于大多数买家来说，我们仍然建议节省1300英镑，或者将其用于前轮驱动版本的一套冬季轮胎。

虽然混合动力UX 300h只配备了一台发动机，但雷克萨斯也销售一款电动车型，我们已经单独进行了测试。你可以在这里阅读我们对雷克萨斯UX 300e的完整评论。

雷克萨斯 UX 混合动力发动机

雷克萨斯UX仅提供一款发动机-300h，取代2019年至2024年提供的旧的250h。两者都标榜为“自充电”混合动力车，但这个标签只是对其没有插电功能的正面宣传。因此，UX只能在全电力驱动下以中速行驶，但它确实给城市交通带来了令人欢迎的安静程度。

在300小时内，四缸2.0升汽油发动机可以产生150马力，双电机可以产生111马力，从而实现7.9秒0到62英里/小时的加速。感觉比配备1.5升涡轮增压器的奥迪Q2更快，而且因为E-CVT自动变速器运行平稳无缝，驾驶起来毫不费力。不同寻常的是，方向盘两侧的拨片不是用来换挡的，而是用来设定再生制动的速率。该系统使用减速期间释放的能量来帮助为UX的混合动力电池充电。

E-Four四驱版为后轮配备了额外的电机。由于UX 300h在2024年进行了升级(250h的电机只能产生微薄的7bhp)，它现在可以提供高达40bhp和84Nm的牵引力。但是，它也增加了60公斤的重量。我们在UX 250h中测试了旧系统，在大多数驾驶情况下，它的感觉与前轮驱动版本相同，有足够的电动辅助，防止汽油发动机过度工作。然而，随着重量的减轻，标准的UX可以更频繁地在EV模式下运行，所以除非你每天停在潮湿的赛道或赛道上，否则好处是微乎其微的。

总的来说，雷克萨斯UX跑起来很平稳轻松。在高巡航速度下，其平滑的形状有助于抑制风噪，乘客会发现轮胎噪音比任何其他机械声音都更令人不安。智能(选装)主动减震系统能有效消除路面颠簸，但我们还没试过标准悬挂。E-CVT变速箱可能会产生一些与进度略有矛盾的发动机声音，但并不令人不安，通常发动机会完全熄火。

雷克萨斯在内饰设计和质量方面建立了令人羡慕的声誉，其UX也没有令人失望。所用材料均来自顶层抽屉，布局独特，赏心悦目。车迷甚至可能会发现顶级雷克萨斯LC运动轿跑车的一些视觉效果。

雷克萨斯 UX 仪表板

UX的仪表板扫过司机，司机是行动的中心。UX 300h配备了来自丰田C-HR的升级数字驾驶员显示屏和汽车的信息娱乐屏幕。两款显示器都有7英寸和12.3英寸两种尺寸，较小的一款足以安装在我们的测试车上。

早期UX车型的信息娱乐显示器没有触摸屏，因此驾驶员必须使用中控台上精致的触摸板来浏览菜单。幸运的是，自2024年以来，所有UX车型都配备了触摸屏，这使得信息娱乐系统的操作更加容易。因为钢琴键安装在屏幕下方，所以气候控制系统等主要功能都很好用。

从2020年开始，苹果CarPlay(无线)和Android Auto(有线)在一些高规格的UX250h车型上提供，但现在已经成为UX 300h的标准配置。

设备

UX 250h提供三种级别的装饰——UX、F Sport和Takumi——但UX 300h的装饰调整让事情变得有点复杂。

入门级车型为UX 300h Urban，配备17英寸合金轮毂、倒车摄像头、7英寸信息娱乐和驾驶员显示屏、卫星导航以及全套安全技术。接下来是高级规格，增加了加热前排座椅和方向盘，自动挡风玻璃雨刷，驾驶员监控安全系统，LED雾灯和无钥匙进入。

升级到Premium Plus后，雷克萨斯配备了18英寸的车轮，一个更大的12.3英寸显示屏，用于驾驶员仪表和信息娱乐，一个无线智能手机充电器，八向可调前排座椅，真皮内饰，电动尾门，隐私玻璃，快门位置监控和一个“数字钥匙”，可以通过智能手机应用程序解锁汽车。

常规UX系列的顶级产品是Takumi。该车型配备了与车身同色的轮拱装饰、自适应LED大灯、360度泊车摄像头、加热和折叠后视镜、加热和通风前排座椅、抬头显示、天窗和马克·列文森音响系统。

除了这四款车型，雷克萨斯还提供了四款不同F Sport规格的UX。F Sport Design和F Sport Design Tech内饰提供了与UX Premium和Premium Plus相同的大部分组件，但增加了更具运动感的外观。

UX F Sport增加了自适应可变悬架，而顶级规格的F Sport Takumi与普通Takumi相同，采用运动风格。后者是你能买到的最贵的UX，比标准的UX Urban车型贵16000英镑左右。

选项

虽然UX 250h提供了多种可选套餐，但是这些可选套餐已经包含在上面提到的UX 300h的装修级别中了。这使得购房者在选择好自己的装修水平后，2024年的选择余地很小。

唯一重要的选择就是1300的E-Four四驱系统，适用于Premium Plus，Takumi，F Sport，F Sport Takumi。正如这篇综述的驱动部分所提到的，我们认为最好避免这种情况。

此外，你只需要选择油漆颜色。一些型号提供双色调油漆，而其他型号有一系列特殊的金属色调可供选择。

雷克萨斯UX紧凑的整体尺寸所带来的局限，给设计师在内饰设计上带来了极大的挑战，而这款时尚小型SUV低矮而弯曲的车顶线条，更是进一步阻碍了设计师的发展。因此，虽然车内空间充足，但雷克萨斯UX无疑是一款多功能家用车，空间不足是该车最大的软肋。

雷克萨斯 UX 内部空间和储物空间

前座乘客享受到了UX迄今为止最好的待遇，环绕式仪表盘给驾驶者一种被包裹起来的感觉，没有幽闭恐惧症。头空差距比你想象的要大，主要是因为座位低。

后排也是一样，但是狭窄的窗户不允许大量的光线进入。这意味着后座乘客会觉得空空间比实际空空间小，大部分人会实际发现膝盖和头部空之间的空间足够了。

空间

由于地板较高，行李箱空只有320升，在同级车型中较小，比宝马X2少150升。全电动马自达MX-30的行李箱容量为366升，尽管需要携带一个大型电池组。其实就算是大众高尔夫和奥迪A3两厢也有更大的行李厢空，380升左右。

后排座椅可以60:40的比例折叠。如果你需要在没有乘客的情况下展开行李箱，陡峭的后挡风玻璃可以防止你携带大件物品。在这种配置下，行李箱总容量为1231升，并不比高尔夫和A3两厢多。

雷克萨斯在可靠性和客户服务方面建立了令人羡慕的声誉，这是该品牌的关键属性。这个日本高端品牌也享有技术和先进的声誉，这是由UX的一长串标准和可选安全设备证明。

雷克萨斯 UX 可靠性

在我们2020年的Driver Power车主满意度调查中，雷克萨斯表现更好:在调查的30个品牌中，它领先于所有其他品牌。然而，在我们2021年的调查结果中，该品牌在29家厂商中滑落至第10位，随后在2022年进一步下降两位。幸运的是，情况似乎正在改善，该品牌在我们最近的调查中排名第八。

车主对车的各方面评价都很高，从发动机和变速箱到油耗和运营成本。可靠性受到了称赞，只有14.8%的调查参与者报告说他们的汽车在第一年至少坏过一次。只有一种人普遍失望:车主觉得该品牌的信息娱乐系统使用起来麻烦，功能缺乏。

安全

安全技术绝对是雷克萨斯的强项，UX提供了该品牌的雷克萨斯安全系统+套件。这包括自动紧急制动和带行人识别的主动巡航控制、车道保持辅助和车道偏离警告、路标识别、自动大灯和自动近光灯。

有一种半自动模式，可以在走走停停的交通中以高达18英里/小时的速度行驶，主动巡航控制可以设置为自动遵守路边标志上张贴的速度限制。当你离开停车位时，可选的停车支持系统会关注交通路口，并有一个后视摄像头帮助你转向。

UX 300h的推出带来了一些新的安全套件，包括主动驾驶辅助系统。它使用安装在前保险杠上的摄像头来检测危险，并在检测到碰撞时刹车。现在也有了适合Premium和F Sport及以上设计装饰的驾驶员监控系统。

2019年春季测试汽车时，欧洲NCAP授予UX五颗星。它在成人乘员保护方面的得分高达96%，在儿童乘员保护方面的得分高达85%，在安全辅助方面的得分高达77%。