比亚迪这款廉价纯电动海鸥的行驶品质如何？今天就来说说吧。
视频加载…
动力输出
足够地
全系标配单前置驱动电机，最大功率55 kW，最大扭矩135 Nm。从数据来看，这款车的动力非常有限。
实际驾驶体验也是如此，但由于汽车本身比较小，因此135 Nm的最大扭矩足以在城市道路上行驶。在0-60 km/h时，它具有一定的加速能力，与一些汽油小型车的加速能力相似，但在速度超过60 km/h后，它似乎有些捉襟见肘。
全系采用磷酸亚铁锂刀片电池，中低配电池为30.08 kWh，带风冷散热；我们的汽车配备了38.88 kWh，这是由制冷剂直接冷却的。我们汽车的CLTC续航里程标称为405公里，这是在北京市区实测的，最高温度为38℃。充满100%电后，标准模式的显示里程为405公里，动态模式的显示里程为422公里。实际行驶202公里后，标准模式指示的里程减少了318公里；动态模式显示里程减少了372公里。经计算，标准模式的准确率为63.52%，动态模式的准确率为54.30%。根据CTLC标准，预计满电续航为256公里，标称里程获取率为63.13%。
根据百公里耗电量，我们将电能当量油耗换算成“百公里油耗”。计算公式根据中华人民共和国标准《GB/T 37340-2019电动汽车能耗折算方法》规定的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”进行计算。
根据表格显示，近百公里的平均耗电量为12.3千瓦时。根据国标计算公式，按照燃油生命周期计算，每百公里折合汽油消耗量为2.95升。如果按照二氧化碳排放量计算，每百公里的等效汽油消耗量为3.81升。
这辆车的电池是直接冷却的，也就是冷却介质是通过空调节的，因为测试期间北京的温度很高，在38-40度之间，电池冷却会被车内的乘客“抢走”空。即使当我们给这辆车充电时，它也太热了而无法充电。
驾驶体验
驾驶这辆车经过井盖或减速带时，减震器无法抑制弹簧的伸缩。车速快时，后轮会跳动，所以不要开这辆车太快。
这辆车的方向盘很轻，车身也很短，所以在城市道路上行驶相当灵活，但高速行驶绝对不是它的强项。
转向力
光
我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用张力计匀速转动方向盘90度取最大值。
这款车有普通、经济、运动三种驾驶模式，原厂转向力基本一致，都是1.074 kg。低速转向和停车很容易。
近光照明
不错
测试方法:以灯的前端为基点，距垂直墙壁2米的距离，在正常工况下测试发动机，并使用光光度计获取近光灯照明范围内的最大值。
这款车的大灯是LED光源，最大照度为6170 lux，表现不错。
油漆颜色不佳
普通的
测试方法:使用色差计在发动机罩中心取参考值。对比测量车身其他位置，记录数值最大的位置。车身测试的取样点不得少于100个。
经测试，最大色差值位于后行李箱盖处，色差值为2.51 δ E，比参考点更暗、少红、少黄。从数值上看，涂装过程的质量控制一般。
摘要
多理解！
这款比亚迪海鸥没有所谓的“操控”，动力输出也不如普通电动车强劲。不过，10万元以下的电动车需要更多的了解。毕竟国产品牌的发展并不容易！
这辆车的内饰材料是什么？请继续关注汽车拆解后续内容。（本文及视频中的测量数据结论仅对本车负责，测量数据对公示的实验方法负责。)
2023款比亚迪海鸥试驾得分
免责声明：本站所有文章内容,图片，视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成，不代表本站观点，不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益，请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。
