路虎发现5价格

我发现5不是没人买。

作为一款硬派豪华大型越野车，路虎一度超越宝马X5和奔驰GL（现GLS），因为它足够& # 34；努力& # 34；与宝马X5和奔驰GL相比，路虎发现其方形的造型和强大的越野能力使这款车更加& # 34；努力& # 34；的属性。

有人说，以前开过宝马X5、奔驰GL和奥迪Q7的人在购买这三款车时一定反复比较和考虑过，因为他们必须比较这些车的外观、内饰和油耗。而购买发现的人会直接拿钱购买发现。

虽然不知道这是真是假，但可以肯定的是路虎发现这款车的辨识度比宝马X5、奔驰GL和奥迪Q7都要高。当时，在国内市场的成功被发现，这生动地提升了路虎的品牌价值，并使揽胜、揽胜运动和极光等其他产品获得了更大的生存空和更高的地位。

可惜，这个午夜梦回终于迎来了日出。

发现第四代后，消费者醒悟了。路虎发现它是一个充气的气球，人们发现这个刺已经烟消云散了。

嘣！！！

你听到了吗？这是梦想小镇倒塌的声音。

瞬间发现在中国的品牌价值、认可度甚至认可度都达不到要求。这是根该死的针！我发现5在中国失败的原因是我没有使用承载式车身，也没有安装2.0T，国内消费者也不想购买它，而这仅仅是因为它的外观。怎么会有这么多冠冕堂皇的理由！

首先，国内消费者对5是否为承载式车身并不感兴趣，因为真正为越野而购买它的玩家会明白，强大的四驱系统完全可以弥补这一点。超选四驱的三菱帕杰罗就是一个生动的例子。

其次，现在大家都在用2.0T。宝马7系和奔驰S级都有2.0T的版本，对于发现这个定位来说，动力仅仅够用，更不用说它的0-100km/h加速成绩已经达到了7秒多。

此外，尽管汽车市场遭遇寒冬，但国内消费者对路虎高端产品的认可度并未受到太大损害。揽胜行政版的起步价依然在110万以上，揽胜运动版的价格为70万。而且这两辆车还活着，路上的能见度真的不低。其中，揽胜运动版必然会吸纳一些发现的潜在消费者。

幸存的发现5就像一个才华横溢、多才多艺的社会精英，但显然它无法满足国内消费者对& # 34；努力& # 34；需求，这& # 34；努力& # 34；它不仅代表了方正的设计，更代表了一种独特性和共鸣。发现5不算太差，但去掉这个& # 34；努力& # 34；贝壳之后，还有很多比它更强的对手。

巧合的是。发现5家上市，立即开工& # 34；自卑& # 34；发现4的3.0T车型起步价为82.8万（别忘了发现4当年的加价幅度甚至比汉兰达还猛）。第二年，发现5的3.0T车型起售价仅为79.8万，第三年为75.8万，第四年为74.28万。也正是因为2.0T车型的加入，让起步价拉低了不少。算上优惠后，2.0T汽油版的发现5终端售价为55万元。

水货更夸张。由于2.0T柴油版的推出，进一步拉低了发现5的价格门槛。根据某平行进口APP的报价，2.0T柴油版发现5的起售价为44万元。

44万元，比发现4的起步价直接打了一半的折扣，但这个招牌找到了，但发现被砸后什么都没有了。

然而，这导致了一个非常有趣的现象。4中发现的二手车价格甚至高于5中发现的价格，这是为数不多的& # 34；二手老款比新车贵& # 34；的模型。据二手车之家数据显示，2014年上牌的发现4价格在45-50万之间，2015年上牌的发现4价格在50-55万之间，2016年上牌的发现4价格在55-60万之间，2017年之后上牌的发现4价格在60万以上。

"三年前我买了一台旧机型，现在我把它卖了，刚好够买一台新机型& # 34；。这句话最适合发现4车主，呵呵。

转变的过程是痛苦的。

路虎发现经历了这样的转变。不得不说，发现5在舒适性和科技感方面的进步值得肯定。与Discovery 4相比，Discovery 5也是一部更加完美的作品，但Discovery 5的优势并没有击中Discovery 4用户的心。

就像一个你不喜欢的女孩向你表白。即使她很优秀，会赚钱，很节俭，你也不会被她诱惑，因为你的心已经和前任跑了。就算你们真的结婚成家了，她也不是你最爱的人。

再见，我深爱的前任；再见，找到了。

注:图片来源于网络，版权归原作者所有。谢谢大家！