锋兰达的缺点太多

在国产车“价格战”如火如荼的时候，合资车也被迫卷入这种内卷。但是降价的合资车很多，能稳住市场地位的不多。其中，丰田风兰达是少有的实现以价换量的成功范例。参考成都的价格，风兰达最高可享受2.7万元的降价，起步价仅为10.28万，提高了性价比，也让风兰达在2000元。今天我们就来说说枫蓝达，看看它有什么优缺点，是否值得入手。

外观方面，风兰达沿用家族式设计语言，前脸采用大尺寸进气格栅，配合犀利的大灯，带来不错的辨识度。侧面和尾部轮廓比较方正饱满，看起来扎实简洁。同时，风兰达还在前后包围和侧裙处增加了熏黑装饰板，进一步提升运动气息。整体设计更符合主流消费审美。

进入车内，风兰达的中控台对称分布，按键布局很好用，设计风格简洁大方，用料一般。除了高配之外，方向盘都是塑料材质，座椅都是面料包裹，缺乏档次感。与过去相比，汽车有了一定程度的改进。它配备了7英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的中控面板。显示效果比较现代，视觉效果不错，但是智能一般。只有顶配车型配有4G网络、GPS导航系统和语音识别系统。其他型号仅提供蓝牙和OTA升级等少数功能。好在全系支持CarPlay、CarLife、Hicar，保证基本用车体验。

尺寸方面，弗兰德斯的长宽高分别为4485*1825*1620mm，轴距为2640mm，比同价位的哈弗H6和长安CS75 PLUS要小，属于标准的紧凑型SUV。1.72m体验者演示，风兰达前排空充裕，后排中规中矩，中间平台突出明显，影响腿部空。不过丰兰达座椅的包裹性和支撑性都不错，第二排座椅可以通过靠背角度调节，可以适应不同的坐姿，保证乘坐舒适性。

然后就是配置了。可以看到，除了前排膝部安全气囊是唯一亮点外，风兰达的入门级车型只配备了卤素大灯、手动空调节、车内PM2.5过滤器等基本配置，没有倒车雷达和影像，也没有定速巡航和天窗。诚意挺一般的。

风兰达从倒数第二的配置开始，搭载了丰田Safety Sense驾驶辅助系统，带来了L2驾驶辅助、全速自适应巡逻、智能遥控钥匙、远程启动、自适应远近光照明等常用功能，保证了用车的便利性。这也是我们比较推荐的配置。价格只比入门款贵了14000元，但配置提升明显，性价比也比较优秀。

相比之下，作为纯油版的顶配车型，风兰达的诚意要好得多。配备前后驻车雷达、360度全景影像、电动后尾门位置记忆、车内后视镜自动防眩目、真皮方向盘、自动双区空调节等。，但价格比次低配车型高3万元，性价比一般。

动力方面，风兰达提供两种动力方案。其中纯油车型搭载2.0L发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率126kW，最大扭矩205n·m，动力表现中规中矩。WLTC的综合油耗为6.15L/100km，比同级别大部分车型都要经济。混合动力汽车配备了由2.0L发动机和+83kW电机组成的混油系统，无需外部充电即可实现更低的油耗。WLTC的综合油耗仅为4.58L/100km，表现出了优异的性能，以及更好的动力性和乘坐舒适性。实测百公里加速时间为7.96秒，足够日常使用。

底盘方面，风兰达只是采用了常见的前麦弗逊式单悬架和后拖臂扭力梁非独立悬架的组合。但由于风兰达基于TNGA架构打造，带来了更低更稳定的车身重心，整体悬挂调校偏软。在通过减速带或颠簸路面时，可以过滤掉明显的起伏和震动，驾驶品质会比同级大部分车型更舒适。

总结:丰田风兰达中低配车型的智能和配置表现很一般，但是空很充足，燃油经济性极佳，家用完全充足，顶配车型填补了配置上的短板，紧跟主流步伐，再加上丰田根深蒂固的品控和可靠性优势，以及现阶段更大的优惠力度，是家用的安全选择。至于如何选择，如果年行驶里程低于2万公里，个人推荐纯油版，反之亦然。入门车型和二入门车型的精英版和领先版是我们推荐的配置。毕竟我们看的是合资车，对配置当然没什么期待。