随着网络平台的发展，现在信息传播更快更有趣，就像一句流行的话:我怕奔驰宝马路虎，但我怕大众下面有字母。这句话大部分映射到大众的旗舰车型辉腾。
众所周知，辉腾是大众的旗舰车型，外观设计的非常低调，低调中不失灵气。虽然停产很久了，现在卖的旗舰车也换成辉昂了，但还是比老大哥落后几步。据传德国德累斯顿大众玻璃厂生产的辉腾约有一半销往中国市场，由此可见辉腾在中国的受欢迎程度。
今天主要说一下中期改款后的车型。其实这款车的外观辨识度还是比较高的。体长和夸张的体积，远远就能认出它大哥的身份。大量直线的运用让整体视觉效果充满了气，外面的细节又让它透露出一种时尚感。
修改后的版本已在前照灯组上进行了调整。犀利的造型提升了视觉冲击力，内部集成了LED光源的日间行车灯。启动后日间行车灯是淡紫色的，档次感很到位。配备了镜头，使用了氙气光源，还配备了自动大灯/转向灯功能。
如果只看数据，5179mm的车身长度从目前来看并不出众，但侧面的视觉效果显示车身非常修长，缓缓上扬的腰线从车头一直延伸到车尾，凸显了旗舰车型应有的沉稳和大气。车尾也是简洁大气，造型中规中矩。采用LED光源，尾灯的造型和照明效果与上一代迈腾非常相似。但是大众logo下的辉腾两个字带来了足够的气场。
如果只说内饰的风格，辉腾没有太多的切入点，家族式太同质化，还是上一代的风格。然而，它的独特之处在于严谨的组装技术和高级材料的使用。大量实木和真皮的结合让车内感觉非常沉稳，辉腾的定制服务也是当时的一大特色。你可以根据自己的需求选择实木的种类，皮革的材质和配色。
开启空音时，实木面板会自动升起，很有仪式感，美观，避免了沙子的进入。
方向盘采用四辐设计，风格上几乎没有任何时尚的元素，但却显得尊贵。它被精致的皮革和实木包裹着，手感非常好，功能也非常丰富。仪表盘的风格很保守，但是传递的信息很丰富。
这个级别的座位舒适度毋庸置疑。前排座椅有多达18个电动调节，使乘坐非常舒适，功能丰富，包括座椅加热/通风，三组座椅记忆，甚至高配车型还有座椅按摩。
后排座椅也设计得非常宽敞，舒适性非常好，与前排座椅相得益彰。根据车型不同，后排有双座和三座布局。
可以看出，这类辉腾并不是为家用而设计的，而是有着更浓的商务气息。即使停产了一段时间，但其地位或气场并没有下降。有人说坐辉腾的人深不可测，有人说坐辉腾的人完全有能力买一辆宾利或者劳斯莱斯，他却习惯了低调。如果你有商务需求，这款辉腾车完全适合你，是你饭前最有力的“名片”之一。目前中期改款后的车源入门价格基本在20万左右。买了之后可以放心。网上说加油工加92号汽油只是杜撰，不会出现在生活中，但是有人会说为什么这辆帕萨特这么大。
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