世爵c8

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“能见他们一次怎么会有那么多次？”

每个男人天生对机械、汽车、飞机感兴趣，所以男人永远是男孩，但玩具越来越大，越来越贵。

如果你对汽车比较了解，你可能听过宝马和飞机，或者劳斯莱斯和飞机，或者萨博和飞机的故事。

也许你会意外发现，你的波音飞机居然用的是劳斯莱斯的发动机。

或者发现萨博9-3的点火钥匙插孔位置和飞机有点像。

但是，和今天的汽车相比，这些故事就有些空空洞了。

那是荷兰的世爵C8 Spyder。

说到荷兰，首先想到的可能是风车之国，它是世界上幸福指数最高的国家。

在历史上，这个国家也诞生了一个颇具历史意义的汽车品牌。世爵品牌诞生于1880年。是一家专门生产旅行车、高档车和飞机的荷兰制造商。

比如1903年，它推出了世界上第一辆四轮驱动、六缸发动机、四轮刹车的赛车——60马力。

C1 areocoque于1919年推出，是世界上第一款根据空空气动力学设计采用流线型车身的量产车。

往往一个起步如此顺利的品牌，都会有一个“但是”。

然而，时间不吉利。二战后，没有消费者为民用汽车买单。期间甚至还生产了几辆小货车进行生产，一直持续到1926年，终于打破了第一个历史。

据统计，1880年至1926年世爵成立时仅生产了2000辆汽车。近半个世纪，总产量2000台，几乎和极限持平。

直到1999年，维克多·穆勒(Victor Muller)和马腾·德·布鲁因(Maarten de Bruijn)复兴了这个品牌，目标是打造世界上最精致的手工跑车。今天，我们体验的是2006年下线的C8 Spyder。

复古

单从外观上大概很难猜出他的生产日期，全车线条与50年代勒芒赛车如出一辙。

简单的椭圆形大灯，不能随意的尾灯。但如果我们回头看看之前的经典赛车，就会发现这是经典，“经典”就是永不过时。

不过，虽然外观如此粗犷赛车，但还是有细腻的部分。打开后面的引擎盖后，发现这款中置发动机的跑车居然有一个大后备箱在空之间。

除了后备箱的独特性，打开前面巨大的“发动机盖”后，再打开剪刀门和发动机，整个车的姿态就像变形金刚变形的过程。

仔细一看才发现，这款车没有中置引擎车跑车的前备胎。你眼前看到的，除了散热器水箱，就是一套源自F1技术的推杆悬挂。

这样的布局既能降低车身高度，又能有效降低悬挂簧下重量。当然还有一点:够帅！

手工

一直以来，劳斯莱斯和宾利都有各种各样的故事告诉大家，为什么他们的车值这个价。比如一辆车需要几头牛的牛皮，而且必须是公牛。

因为过程中不会被踩，所以会被抓伤。车上的木材也一定是品种稀少、线条优美的树根，这也是为什么每辆车上的木纹都不一样等等。。。世爵怎么样？

纯粹

首先，因为汽车的整个车头都是立体的形状，就算是机器也打不出来。必须由工匠用木锤手工敲出才能达到这样的形状。再加上铝合金的性质，技术难度可想而知。

车门上的两个后视镜是一整块铝锭做的，甚至可以在上面看到工匠留下的加工痕迹。

没有接缝的后视镜看起来很自然，还有一个小秘密就是车门开关还藏在这里。

最后看排气管，虽然尺寸不是很夸张，但其实是刻上去的！就像一个人洗鞋子和鞋底一样！但是效果看起来真的很煽情！

当你来到室内，它更令人惊叹。全车所有的元素都在告诉你，你与飞机的联系，传统的指针式仪表，微微发黄的底部。

整块铝板制成的中控装饰板，采用制表工艺蚀刻鱼鳞，光是工时就要几十个小时。

作为一款手动挡车，整车最惊艳的细节就是车把，没有任何过多的装饰，但是换挡的时候可以看到后连接部分的运动。这种感觉就像把手伸进一个人的心里，用手捏着控制他的心跳，直接而狂野。

你脚下的四个踏板也像艺术品一样，以几乎垂直的角度呈现在你面前，每个踏板上都有精致的LOGO。

我甚至觉得有点舍不得穿鞋。世爵虽然不是豪华品牌，但是看到这样的细节，你觉得不够豪华吗？

虽然这款车搭载的是V8自然吸气发动机，但启动后的声音与R8完全不同，略显沙哑，踩油门后有明显的频率。

闭着眼睛，听起来就像一架老式二战战斗机向你俯冲下来，纯粹。这个时候我就不在乎日常驾驶的不便和软顶敞篷的密封性了，因为这些都不重要。

每次看到都能想象出一群能工巧匠敲打的画面。每次启动都能感受到二战战士的野性。每次驾驶它，都是肌肉和机械的较量。每次都是。。。

但是因为这辆车数量太少，每次都没有那么多。不夸张的说，能看到一次，是一种幸运。

因为当你仔细看C8的所有细节，你会发现C8不仅仅是一辆做工精致的车，而是一件可以当车用的精美艺术品。

车的每一部分都可以单独拿出来放在家里最显眼的地方，可以小心翼翼的摆弄。

最后，这款车在中国的数量只有个位数，因为当时中国官方指导价是508万，世爵品牌也在2014年底申请破产。太可惜了！

当然，如果你想买的话可以联系我们。

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