众泰董事长判死刑

近日，众泰汽车披露了2019年主要经营业绩，2019年实现营业收入32.04亿元，较2018年的147.64亿元下降78.3%；净利润为-92.94亿元，同比下滑1261.96%。对于营业收入和净利润的大幅下滑，众泰汽车表示，受宏观经济形势影响，汽车行业整体景气度不高，汽车销量大幅下滑，未达预期。

这是本月关于众泰汽车的第二条负面消息。最后一条是众泰汽车董事长金哲勇因买卖合同纠纷欠款9.08万元未执行，被鄢陵县人民法院限制高消费。

董事长还欠9万元，经营状况堪忧。此外，汽车市场的寒冬也没有复苏的迹象。众泰汽车被业内认为是2020年第一家撑不下去的车企。

摆脱不了“抄袭”

事实上，自去年以来，众泰汽车已与其他三家车企一起陷入破产传闻。

当时网上曝光了一家股份制银行的内部邮件，要求对猎豹、众泰、华泰、力帆四家车企的上下游产业链进行内部风险排查，因为有传言称这四家车企将在年底进入破产程序。

尽管众泰汽车第一时间发布声明澄清，但这并没有阻止人们唱衰众泰汽车，甚至比陷入破产传闻的其他三家公司还要严重。

原因与人们对众泰的印象有关。提起众泰汽车，很多人都会想到它出色的“抄袭”能力。从第一款车型开始，几乎每一款车型都有热销车型的影子，比如众泰SR9和保时捷MACAN、众泰SR7和奥迪Q3、众泰T600和大众途观…

因此，当许多豪华品牌推出新车型时，网友会在评论中调侃“能否打开取决于众泰卷尺部门”。

成功复制的车型也受到了部分消费者的追捧。众泰汽车销量上涨。2015 -2017年销量分别为22万辆、33万辆和32万辆，位列国内自主品牌前十。

在当年的上海国际车展上，保时捷CEO还专程参观了众泰展台，但这次参观估计让众泰汽车的领导们百感交集。

不过，众泰汽车也知道抄袭走不了多远，并不是没有想过摆脱“抄袭”的帽子，所以它不止一次表示:“众泰汽车将自主创新，推出更多有特色的车型”。2019年初，大众汽车前首席设计师马丁·克洛普（Martin Kropp）也被招募进来试图自救。

在2019年上海车展上，众泰汽车官方表示，一款自主研发、原创度极高的全新SUV车型量产亮相。这款车型被认为是众泰汽车的杰作。

然而，在宣布命名TS5和短暂曝光后，就没有下文了。众泰汽车“抄袭”的帽子还在。

不能损害质量控制

外观设计容易复制，但内在品质众泰汽车做不到。

如果说众泰汽车以其外观迎来高光时刻，那么品控问题则让众泰汽车跌入谷底。

根据国家市场监管总局和中国国家标准化管理委员会实施的相关指南，众泰汽车在中国汽车质量网站评选的最新汽车投诉榜单中排名第五。在车智的投诉记录中。众泰汽车的投诉量也很高。

投诉问题包括发动机漏油、变速器异响、离合器异响、转向系统异响、制动系统异响等。纯电动汽车存在变速器故障无法换挡、充电故障、发动机无法启动等问题。可以说质量非常“全面”。

2018年7月，方向盘失控事件为众泰汽车的质量安全问题判了死刑。一位车主在驾驶一辆众泰T700时，方向盘突然自行摆动，完全失控。最后，它左右摇摆着冲进了灌木丛，主人差点丢了性命。

后来，众泰4S店将责任方归咎于车主本人，称事故是由车主擅自改装自动泊车功能造成的。

然而，制造商的公告并不令人信服。众泰汽车品牌质量问题一度受到质疑，消费者不再买账。2018年以来，众泰汽车销量也出现大幅下滑，全年销量23.4万辆，同比下滑26.23%；2019年全年销量为15.3万辆，同比下降40.1%。

跟不上的新车

回顾过去的汽车质量事件，其他品牌也出现过一些或大或小的质量问题，如奥迪的发动机机油燃烧、丰田的踏板自动加速、大众速腾的断轴等，这些问题对其品牌也造成了很大的影响。然而，随着新车的改进和新车型的推出，这些事件仅停留在记忆中，对品牌的负面影响早已减少。

另一方面，众泰汽车不仅质量问题层出不穷，而且产品故障严重。

提前两年左右落地的国六排放标准确实给自主车企带来了不小的压力，但大多数车企在政策发布后的两三个月内就完成了经销商的配送工作。

然而，部分地区的众泰经销商处于无车可卖的局面，这是由于众泰汽车未能及时将这六款车型投放市场而导致的产品故障。直到现在，众泰汽车依然以国五车型和新能源车型为销售主力，国六车型依然遥遥无期。

从销量数据来看，2020年1月，众泰汽车销量为3000辆，2月销量为零。今年3月，它专注于T系列SUV，销量仅为400辆。

产品失败的原因之一是众泰汽车资金不足。事实上，在第六次全国代表大会之前，众泰汽车因销售问题陷入财务困境，R&D投资根本跟不上。

2019年10月，众泰汽车董事长杨海峰表示，30亿元的贷款和6000万元的新能源汽车补贴已经到位。然而，这些资金仍未能拯救众泰汽车于水火之中。

此外，R&D组织的混乱是众泰陷入困境的另一个重要原因。众泰汽车曾表示，未来众泰汽车子公司众泰新能源将不再从事纯电动乘用车整车业务，新能源整车业务将纳入众泰福特新成立的合资公司，众泰新能源将从事新能源汽车零部件的研发、制造和销售。

然而，福特对它的重视程度远远低于众泰，并且没有投资合资项目。众泰的资源无法与拥有福特蒙迪欧混合动力车型的长安和拥有领先EV的江铃相比。原本想抱大腿的众泰，最后还是竹篮打水空。

此外，2016年，众泰汽车还布局了氢燃料电池乘用车领域，并计划投资5亿元研发氢燃料电池汽车。根据此前发布的验证测试结果，整个电堆性能可能达到3.5 kW/L .然而，持续的投资未能获得理想的结果。众泰汽车计划于今年推出的首款配备氢燃料电池的量产E200FCV汽车没有任何动静。

你还能翻盘什么？

受疫情影响，汽车行业进入了紧缩时期，许多汽车公司也下调了年度销量目标。传统汽车企业中，吉利汽车从200万辆下调至141万辆，长城汽车从110万辆下调至102万辆，广汽集团也将预期目标从222万辆下调至212万辆…处境更加艰难的造车新势力大多有着同一个目标——活下去。

众泰汽车的使命也是如此，它必然需要资金才能生存。

众泰汽车在给深交所的回复中披露，母公司铁牛集团尚有一笔业绩补偿未兑现。但由于铁牛集团所持股份仍为100%限售股，为了及时对众泰汽车进行业绩补偿，拥有多项资产的铁牛集团表示，其拥有浙江永康多宗工业用地的使用权。土地收储过程中，预计收益约34亿元，可用于质押3.68亿股。

此外，根据规定，铁牛集团在2018年履行业绩补偿义务后，若所持股份不足以补偿其2019年的业绩承诺，将以现金方式履行业绩承诺。

除了资本，众泰汽车还需要重新凝聚高端人才，进行自主创新研发。据了解，公司副总裁杨健、陈静、邓小龙以及众泰大迈总经理、众泰江南事业部销售总经理高江涛均已离职。空空缺的职位需要由后代尽快填补。

在研发方面，相关调查显示，今年全球汽车行业的平均R&D预算将减少13%，2021年全球汽车行业的平均R&D预算将减少8%；据汽车头条APP统计，国内自主品牌没有减少R&D投资的计划。对于众泰汽车来说，虽然追赶非常困难，但如果不进行自主创新和R&D，就只有死路一条。

对于研发方向，新能源汽车是首选。众泰新能源汽车获得了多个中国第一，是中国第一家获得纯电动乘用车领域发明专利的整车制造商，是中国第一家获得国家纯电动乘用车生产许可证的整车制造商，是中国第一家正式上市上路的纯电动乘用车制造商…

与此同时，新能源汽车的销售业绩过去非常好，拥有许多车型。主力车型众泰T300多次月销量突破8000辆，引得其他新能源车企羡慕不已。而在新能源跑道上重新出发，众泰汽车并非没有翻身的可能。

众泰汽车内部人士在近日接受采访时表示，众泰汽车内部做了一个测算。在新产品、产能调整和降低成本的共同作用下，众泰汽车在2020年逐步摆脱困境，融资能力和资金压力有所改善。2021年，其营收将大幅提升，营收将超过100亿，息税前收益将达到3亿元，毛利率将升至14.5%。

许多人都知道，现在流行的奥利奥是通过抄袭他人而成功的，但现在它打败了正版，成为一种畅销全球的零食。不同的零食简单，汽车复杂得多，光靠抄袭是笑不到最后的。

一个自主品牌从诞生到成长，需要注入大量的成本和各方面的支持。培育一个成熟的自主品牌并不容易。在当今极其艰难的汽车市场环境下，任何一个汽车品牌的倒闭都将是中国汽车工业的损失。

另一方面，优胜劣汰是残酷的市场竞争法则。如果众泰汽车不能靠自己重塑品牌，就只能被无情淘汰。

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