丰田锐志二手车

既然说的是“运动车型”，自然少不了我们的V6后驱“大超跑”丰田锐志。丰田锐志是一款经典车型，2005年正式引入中国。时隔多年，锐志在车迷心中留下了名字。

现在丰田锐志已经正式停产，只剩下江湖传说。对这款车感兴趣的朋友只能从二手车入手。

推荐车型:丰田锐志(第二代)

推荐年份:2010 -2013。

二手车市场:13.5万-19.5万元

其实国内的丰田锐志就是日版的Mark X，2004年第一代MARK X在日本上市，次年天津一汽丰田正式引入国内，命名为“锐志”，引入速度相当快。

当时锐志和皇冠是一脉相承的，也可以看出锐志和皇冠的渊源——锐志和皇冠是同一个平台的产品。

2005年是第一代丰田锐志国产的一年，也是丰田皇冠首次引入中国的一年。当时的丰田皇冠作为一款不折不扣的豪华车深受市场认可，与之同平台的锐志在大众心目中的地位自然不低。

2009年，第二代马克X在日本上市销售，2010年，第二代锐志在中国正式上市。

为什么我不推荐第一代丰田锐志？

1.第一代锐志虽然外观吸引人，但是内饰和空比不上第二代，第二代锐志空的后排明显更大更舒适；

2.第一代锐志的二手车有些老旧，不利于适应政策，早期的第一代锐志发动机会有明显的机油燃烧现象；

3.相比第一代，第二代锐志除了动力总成之外，在外观、内饰、轴距、车内空等方面都有了很大的进步。

个人认为，即使是2010款丰田锐志，它的外形设计依然落伍。

在二手车市场，二田最受欢迎，其中丰田的口碑略好。如果你对二手车感兴趣，但是又怕后期麻烦多，那么丰田的二手车将是你最省心的选择。当然，这是建立在正常使用二手车的基础上的。如果是事故车(事故看程度和位置)，换哪辆车也会让人不安。

第二代锐志在其价格范围内是一款独一无二的车。“这是你能买到的最便宜的V6+后驱中型车”是很多车迷的评价。丰田强大的声誉和锐志的独特性使得锐志在二手车市场非常受欢迎，吸引了许多年轻消费者。

但也正因为如此，丰田锐志的二手车保值率非常高。即使是现在，2010款之后的二手锐志价格也到了13-19万，让很多人望而却步。

2010-2013款锐志除了前脸，其余基本保持一致，不同车型前脸和轮毂有差异。高配当然更好，但是价格也提高了，造型也是见仁见智的事情。至于如何选择，还是要看你个人的选择。

内饰有点老气，与年轻的外观形成明显对比。没办法，老款丰田车的设计就是这样，一直走中庸和成熟的路线。后排，问题是它是后轮驱动型，过道有明显的凸起。如果后排中间坐着一个人，舒适度会大打折扣。

关于权力，我不需要说什么。很多车迷已经对这套动力系统很熟悉了。国产的锐志有2.5L和3.0L两种动力供消费者选择，但是3.0L发动机的车产量很少，很少有消费者选择，所以二手车市场基本都是2.5L的车。

既然3.0L车型这么少，那就直接说它的2.5L发动机吧。这款发动机代号为5GR-FE，最大功率142kW(193Ps)，最大扭矩236N·m(2010-2013款参数)。

很多人称这是丰田最经典的V6发动机，其实不然。这款国产发动机与日版Mark X有着明显的区别，MARK X的发动机代号为4GR-FE，搭载了十几年的缸内直喷技术，最大输出马力可达215马力。

“果然日本人是鸡贼，好东西都是自己用的！”

与这款在国内代号为5GR-FE的2.5L V6发动机匹配的是经典的爱信6速手自一体变速箱。这套动力总成从第一代锐志问世到锐志停产都没有改变过。可以说是老古董，但丰田的老技术是有目共睹的，优势在于可靠性高。

虽然国产发动机不如日版，但依然不妨碍这套动力总成成为国内车迷心目中的经典。同样，锐志的价格是独一无二的。

更何况这个时候已经很少买大排量发动机了，更别说V6了。V6发动机的驾驶体验肯定不是四缸能比的，也是车坛三缸的火热趋势。我们买锐志的二手车，看重的是V6+后驱的组合。

写在最后

其实锐志是一款运动外观，但却是一款有家有心的车，这不仅表现在内饰上，还表现在锐志的驾驶体验上。

虽然锐志是V6+后驱的组合，也采用了前双横臂后多连杆式的悬挂组合，但是锐志在开的时候方向盘是空的，悬挂也比较软，对于家用车来说是比较舒适的设定。不然你以为和皇冠同平台的是什么？你不认为皇冠是运动型的，是吗？

但是，很多人只是想要运动的外观，而不是运动的驾驶感受。我们大多数人只是想在开车上路的时候，能够遮风挡雨，轻松舒适。然后，其实锐志已经满足了大部分人的用车需求！

“什么是‘运动’模式？看起来很运动，实际上并不运动！”