丰田锐志二手车

既然说的是“运动车型”,自然少不了我们的V6后驱“大超跑”丰田锐志。丰田锐志是一款经典车型,2005年正式引入中国。时隔多年,锐志在车迷心中留下了名字。

丰田锐志二手车

现在丰田锐志已经正式停产,只剩下江湖传说。对这款车感兴趣的朋友只能从二手车入手。

推荐车型:丰田锐志(第二代)

推荐年份:2010 -2013。

二手车市场:13.5万-19.5万元

其实国内的丰田锐志就是日版的Mark X,2004年第一代MARK X在日本上市,次年天津一汽丰田正式引入国内,命名为“锐志”,引入速度相当快。

当时锐志和皇冠是一脉相承的,也可以看出锐志和皇冠的渊源——锐志和皇冠是同一个平台的产品。

2005年是第一代丰田锐志国产的一年,也是丰田皇冠首次引入中国的一年。当时的丰田皇冠作为一款不折不扣的豪华车深受市场认可,与之同平台的锐志在大众心目中的地位自然不低。

2009年,第二代马克X在日本上市销售,2010年,第二代锐志在中国正式上市。

为什么我不推荐第一代丰田锐志?

1.第一代锐志虽然外观吸引人,但是内饰和空比不上第二代,第二代锐志空的后排明显更大更舒适;

2.第一代锐志的二手车有些老旧,不利于适应政策,早期的第一代锐志发动机会有明显的机油燃烧现象;

3.相比第一代,第二代锐志除了动力总成之外,在外观、内饰、轴距、车内空等方面都有了很大的进步。

个人认为,即使是2010款丰田锐志,它的外形设计依然落伍。

在二手车市场,二田最受欢迎,其中丰田的口碑略好。如果你对二手车感兴趣,但是又怕后期麻烦多,那么丰田的二手车将是你最省心的选择。当然,这是建立在正常使用二手车的基础上的。如果是事故车(事故看程度和位置),换哪辆车也会让人不安。

第二代锐志在其价格范围内是一款独一无二的车。“这是你能买到的最便宜的V6+后驱中型车”是很多车迷的评价。丰田强大的声誉和锐志的独特性使得锐志在二手车市场非常受欢迎,吸引了许多年轻消费者。

但也正因为如此,丰田锐志的二手车保值率非常高。即使是现在,2010款之后的二手锐志价格也到了13-19万,让很多人望而却步。

2010-2013款锐志除了前脸,其余基本保持一致,不同车型前脸和轮毂有差异。高配当然更好,但是价格也提高了,造型也是见仁见智的事情。至于如何选择,还是要看你个人的选择。

内饰有点老气,与年轻的外观形成明显对比。没办法,老款丰田车的设计就是这样,一直走中庸和成熟的路线。后排,问题是它是后轮驱动型,过道有明显的凸起。如果后排中间坐着一个人,舒适度会大打折扣。

关于权力,我不需要说什么。很多车迷已经对这套动力系统很熟悉了。国产的锐志有2.5L和3.0L两种动力供消费者选择,但是3.0L发动机的车产量很少,很少有消费者选择,所以二手车市场基本都是2.5L的车。

既然3.0L车型这么少,那就直接说它的2.5L发动机吧。这款发动机代号为5GR-FE,最大功率142kW(193Ps),最大扭矩236N·m(2010-2013款参数)。

很多人称这是丰田最经典的V6发动机,其实不然。这款国产发动机与日版Mark X有着明显的区别,MARK X的发动机代号为4GR-FE,搭载了十几年的缸内直喷技术,最大输出马力可达215马力。

“果然日本人是鸡贼,好东西都是自己用的!”

与这款在国内代号为5GR-FE的2.5L V6发动机匹配的是经典的爱信6速手自一体变速箱。这套动力总成从第一代锐志问世到锐志停产都没有改变过。可以说是老古董,但丰田的老技术是有目共睹的,优势在于可靠性高。

虽然国产发动机不如日版,但依然不妨碍这套动力总成成为国内车迷心目中的经典。同样,锐志的价格是独一无二的。

更何况这个时候已经很少买大排量发动机了,更别说V6了。V6发动机的驾驶体验肯定不是四缸能比的,也是车坛三缸的火热趋势。我们买锐志的二手车,看重的是V6+后驱的组合。

写在最后

其实锐志是一款运动外观,但却是一款有家有心的车,这不仅表现在内饰上,还表现在锐志的驾驶体验上。

虽然锐志是V6+后驱的组合,也采用了前双横臂后多连杆式的悬挂组合,但是锐志在开的时候方向盘是空的,悬挂也比较软,对于家用车来说是比较舒适的设定。不然你以为和皇冠同平台的是什么?你不认为皇冠是运动型的,是吗?

但是,很多人只是想要运动的外观,而不是运动的驾驶感受。我们大多数人只是想在开车上路的时候,能够遮风挡雨,轻松舒适。然后,其实锐志已经满足了大部分人的用车需求!

“什么是‘运动’模式?看起来很运动,实际上并不运动!”

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