什么车最保值性价比最高

当我们看到一些价格与新车相当的二手车时，总会给出“智商税”的评价。毕竟，我们买二手车是为了便宜。既然那些二手车已经保值到和新车差不多的价格了，我们为什么不直接买新车呢？话虽如此，如果我们从另一个角度来思考，难道不正是因为他们自己的产品非常好，消费者才愿意花大价钱购买它们，从而最终激励二手车商敢于高价收藏他们的汽车吗？下面，我们将为您带来11款产品力出色、保值率高的车型。无论您是想购买新车还是自己的二手车，它都将是一个非常好的选择！

说到保值率超高的家用SUV，丰田汉兰达绝对是最具代表性的车型。虽然很多人认为汉兰达的价格太高，但仔细想想，除了汉兰达之外，似乎没有什么好的选择可以在市场上找到一款品牌响亮，空宽敞舒适且质量可靠的7座SUV。尤其是去年6月上市的全新一代汉兰达，在TNGA架构的加持下，大幅提升了车辆的行驶质感和安全配置。并且2.5L混动系统可以在8.5秒内实现100%成就，为车主带来6L/100km以内的超低油耗，可以说是又快又省油。

正因如此，丰田汉兰达的保值率非常惊人。比如2015年上市的上一代车型6年后残值超过70%，比同年其他车型50%的一般残值高出20%，相当于多卖了5到6万辆二手车！而如果是搭载2.5L混动全新一代汉兰达的二手准新车，由于无需排队订车，目前二手车的价格甚至比新车还贵！

要说最近两年话题量最高的车，坦克300显然是其中之一。坦克300的成功可以说是自身产品实力与市场环境完美结合的必然结果。近年来，由于国内双积分政策，许多日系硬派越野车被退市，导致二手车价格暴涨。坦克300诞生后，以20万元的价格突然提供了一个越野能力出色、外观漂亮、公路驾驶舒适性出色的选择。中国人终于不用再花高价购买保值率高的日系硬派越野车了。因此，自2020年12月坦克300正式上市以来，它不仅得到了许多老越野炮的认可，还推动了年轻人玩越野的潮流。此时，加上最近两年疫情导致的产能和供应短缺，坦克300瞬间成为市场上最炙手可热的汽车。

价格方面，目前坦克300的二手车市场非常坚挺，普遍在21万以上，与新车指导价几乎一致。如果是限量款的“赛博坦克”，这辆二手车已经卖到38万左右，比新车30.8万的指导价贵了7万多元！我们不是没有见过保值率很高的国产车，但是很少见到保值率高到甚至可以加价的国产车！

雷克萨斯ES绝对是一款充满争议的汽车。喜欢它的人看重它优雅独特的设计、舒适的驾驶体验和稳定可靠的质量。不喜欢它的人会认为它的价格偏高，是完全依赖进口光环的智商税。但事实上，如果你想以30-40万元的价格购买一辆质量可靠、售后服务周到、驾驶舒适的豪华车，那么雷克萨斯ES绝对是一个非常好的选择，尤其是配备2.5L混合动力系统的ES 300h车型，它完美地平衡了乘坐舒适性、动力和油耗。正因如此，ES是近年来中国市场销量最高的进口车，尽管它在键盘车神的心目中没有一席之地。2021年，它在中国销售了超过10万辆新车，甚至是更便宜的国产凯迪拉克CT5销量的近两倍！

目前在售的这一代ES是2018年在中国上市的车型。它基于丰田TNGA-K平台打造，属于第七代ES汽车。它去年8月刚刚完成中期重新设计，目前仍处于最蓬勃的时期。由于这一代ES出色的综合产品实力，新车完全没有优惠，甚至需要加价1万元才能在广东等地区提车。所以ES二手车的保值率也是非常夸张的。即使是2018年的ES200车型，目前的二手车市场也在27万元以上，比当时27.9万的新车指导价便宜不了多少。……

如果说ES是40万元价位豪华车中中年人的首选，那么宝马3系就是同价位年轻人的首选。虽然G20/G28第三代3系在中国制造时大幅软化了车辆的悬架，这使得新3系驾驶起来不那么运动，但漂亮的内饰设计、宽敞舒适的乘坐体验空以及蓝天白云的品牌光环使3系自2019年6月上市以来迅速成为豪华中型轿车中的销量王。更重要的是，同级别的A4L是前驱车，C级是1.5T，因此3系成为BBA唯一的2.0T+后驱车型。

在二手车价格方面，目前3系的保值率没有es那么夸张，但仍然相对较高。更重要的是，与ES相比，宝马3系一直都有优惠。尤其是2020年初疫情大面积爆发时，3系一度给出了8折优惠。比如当时一款指导价为31.39万元的325i M运动版，优惠后的裸车价在25万左右。即使算上购置税、保险和宝马强制装修约1.5万元，实际落地价格也在30万元左右，这绝对是针对刚上市不到一年的3系。如今，两年过去了，2020年的325i M运动版仍然可以卖到27万元和8万元，两年残值超过90%。

当然，如果没有赶上2020年的超低价格，其实现在买3系的保值率还是不错的。目前3系的主流市场优惠为10%，一款325Li M运动套装车型的实际落地价格在35万左右。开业一年了，还能卖到30多万。虽然不如2020年抄底买的划算，但对于不擅长高保值率的德国豪华品牌来说，这其实是一个不错的水平。

说到丰田越野车的陆巡，相信大家都听说过它保值率的传说。原因是陆巡具有强大的越野能力和在恶劣道路上行驶的舒适性，同时实现了出色的可靠性。随着中国“国6”排放的实施和对油耗积分的严格规定，陆巡也因排放规格老、油耗高而退出中国市场，这直接将市场上现有的车型变成了“稀世珍宝”。

由于陆巡有很多版本，我们无法直接给出它的具体保值率，但以进口4.0L车型为例，这款车在2018年出售时的新车价格根据配置的不同约为50-70万元。现在三年多过去了，二手陆巡的价格居然涨到了七八十万，比当年的新车贵了十几万元！如果是搭载V8发动机的4600和5700版本，新车当时的价格在80-100万左右，现在二手车的价格直接超过100万，比两三年前的新车还贵，这是非常夸张的。

值得一提的是，搭载3.5T V6发动机的新一代陆巡LC300已于去年到港，目前仍停留在环保认证环节，尚未正式上市。不过，有传言称，目前港内一辆LC300的价格已经达到了200万左右，甚至已经接近奔驰g级的价格，不过近日也有消息称，LC300未来有望被丰田官方重新引入国内销售，甚至不排除由一汽丰田重新国产的可能。如果鲁迅真的可以被重新制作，这些二手LC200的价格现在可能会暴跌！大家在购买二手车时也要做好准备！

对于真正的车迷来说，手动变速箱绝对是一个无法抗拒的诱惑，而在国内汽车市场上，如果你想找到一款动力出色、改装潜力巨大且日常使用非常舒适的手动变速箱汽车，之前的10代思域是最佳选择。不过，随着第11代思域取消手动挡以及第10代车型的接近停产，目前只剩下第11代思域的姊妹车型——广汽本田去年年底上市的车型。手动版本最大的特点是采用了1.5T高功率发动机搭配6速手动变速箱。发动机的最大功率为182马力，最大扭矩为240牛·米..

更重要的是，本田1.5T发动机的改装潜力也不错。在原始状态下，在不改变任何硬件的情况下，仅通过刷ECU就可以将功率提高到230马力，甚至比高尔夫GTI的2.0T发动机多10马力。此外，该车型本身的车重相对较轻，仅为1312kg，比两厢版GTI轻170kg，这将有助于车辆的操控性和赛道性能。这样一款动力强劲、车身轻盈的紧凑型轿车受到车迷的追捧是有道理的。

然而，对于大多数用户来说，手动挡已经不再是主流选择。毕竟城市越来越堵，手动挡毕竟累。因此，手动挡自上市以来一直采用订单式生产模式，订单式生产有一个前提，即4S各地门店的订单积累到一定总量后，厂家才会统一安排生产。这直接导致手动挡的稀缺，甚至一些偏远地区可能无法预订汽车，这间接提高了手动挡二手车的价格。要知道，手动挡的官方指导价为12.99万元，车辆落地价约为14.5万元。但现在一辆准新二手车实际上可以卖到15.5万元。对于一款刚在中国诞生不到半年的新车来说，这样的保值率确实有些夸张。

如果你觉得15万MT消费太贵，那么不妨考虑一下它的亲民替代品——上一代本田飞度GK5手动版！要知道，在10万元的价格内，一款具有质量可靠耐用、动力强劲、油耗低、家用宽敞舒适、可玩性强等特点的手动挡轿车在国内小型车市场上可谓是独树一帜！此外，其后继车型——2020年8月在国内上市的全新一代飞度各方面都有所提升，但1.5L发动机因国6排放问题动力有所减弱，并且取消了手动挡变速箱，这让上一代手动挡GK5瞬间成了孤儿，二手价格被大幅抬高！

如今，即使是一辆首次上市的2014年手动GK5，仍能卖到约4.5万元。要知道，这款新车当年的落地价仅为8.5万元左右，相当于行驶7年后降价50%以上，比同级别的丰田芷玄和大众Polo高出5%。如果是车龄较短的2018款车型，现在可以以接近7万元的价格出售，这相当于驾驶三年后的残值的80%。这样的保值率甚至不输丰田汉兰达。

说到高保险率，虽然大众汽车的整体保险率不如田亮，但大众汽车最著名的高尔夫的保险率与田亮的家用车相当。高尔夫如此受车迷欢迎的原因有很多。首先，自1974年高尔夫车系诞生以来，八代车型始终贯彻两厢车的定位，悠久的历史对于追求情怀和底蕴的车迷来说无疑是加分项。其次，无论是动力规格、驾驶体验还是配置水平，高尔夫在同级别中始终处于相当不错的水平。最后，在如今这个新车越来越大的时代，一辆原汁原味的紧凑型欧式掀背车更显得弥足珍贵。

目前国内保有量最大的高尔夫是2013年底上市、2020年退市的第七代高尔夫。这一代高尔夫包括1.6L自吸、1.2T、1.4T和2.0T GTI四种动力规格，其中主销车型为1.6L和1.4T车型。目前，市场上二手第七代高尔夫的保值率相当不错。即使是6-7年的车型，残值也可以达到50%左右，这可以比同时残值只有40%左右的自家速腾多卖1.5万辆左右。

如果是2020年11月上市的第八代高尔夫，由于车龄较短，二手车市场价与新车指导价相差不大。以1.4T R-Line车型为例，新车优惠后的裸车价约为15.5万元，含税价约为16.8万元。现在二手车还能卖到16万左右，基本相当于交一年购置税的水平。

一直被认为最不值钱的新能源汽车除了传统燃油车之外，其实也有保值率非常好的产品，而Li ONE就是其中之一。最近两年Li ONE在国内的销量非常出色，主要是因为它的市场定位极其准确。在35万价位的市场中，Li ONE是唯一的选择，可以找到一款尺寸为5米、外观时尚且智能程度高的三排SUV，同时享受新能源汽车的地位。除了精准的市场定位外，Li ONE自身的产品力也不错，但油电能源的形式，无论是用城市电的低成本通勤还是没有续航焦虑的长途旅行，都能兼顾。同时，舒适宽敞的空客房完全可以满足二孩家庭的出行需求。

由于其独特的市场定位和其良好的产品实力，Li ONE的二手车保值率在新能源汽车中达到了非常高的水平。自2019年4月上市以来，Li ONE只有两个版本，即2020款和2021款，其中2021款是去年5月推出的改款车型，主要在配置和其他细节方面进行了优化和升级。目前在二手车市场上，2020款的Li ONE普遍在27万到8万左右。不过，对于2021款车型来说，今年4月份提价前新车的指导价格为33.8万元，现在二手车仍然可以卖到32万左右，保值率非常高。更重要的是，最近由于疫情反复，Li ONE的生产也受到了影响，排队订车需要几个月的时间，因此二手准新Li ONE的价格也略有上涨。

30多万的Li ONE对于很多家庭来说都是可望而不可及的，所以只有10万的比亚迪秦PLUS DM-i绝对是一款更适合国内大多数家庭的新能源汽车。2021年3月，比亚迪秦PLUS DM-i正式上市，新车售价为10.58-14.58万元。秦PLUS DM-i最大的卖点是首次搭载了比亚迪当时研发的最新DM-i插电混动系统。这套系统由热效率为43.04%的1.5L发动机和两台电机的串并联结构组成，并支持外部充电，可实现55公里或110公里的纯续航。此外，与比亚迪过去的DM系统相比，即使新的DM-i插混系统完全不充电，其油耗表现也不低于本田1.5L i-MMD和丰田1.8L THS。这个时候，结合10万出头的车辆价格和除北京外大多数城市的新能源汽车不摇号政策，想一想都难。

上市后，秦PLUS DM-i迅速成为10万级新能源轿车的首选，销量稳步提升。去年上市不到一年，就卖出了超过11万辆新车，直接登顶国内新能源销量榜榜首。尽管由于原材料成本上涨，比亚迪在今年2月将秦PLUS DM-i的价格略微上调了3000元，但这并不妨碍它是目前15万元以内最值得购买的新能源汽车。现在秦PLUS DM-i在4S门店也是一车难求的盛况，订车通常需要3-6个月的时间。

新车供不应求，二手车自然会更值钱。秦PLUS DM-i分为两个版本:纯续航55km和120km。其中，新车55公里版本的落地价格在12万至14万之间，目前二手车市场在11万至13万之间；纯电120公里版本，新车落地价格在14-16万之间，目前二手车市场也在14-16万左右。换句话说，二手秦PLUS DM-i的市场价格与新车的落地价相差不大，保值率相当惊人。

Li ONE是增程式的代表，秦PLUS DM-i是插电式混合动力的代表，因此特斯拉Model Y可以说是目前纯电动汽车的代表。这款纯电动中型SUV自2021年1月在中国上市以来，迅速取代了最初的热门Model 3，成为最受追捧的电动汽车。Model Y最大的优势在于，它只比续航能力相似的Model 3贵2万元，但它提供了更大的车身、消费者更喜欢的SUV外形、更宽敞的空空间以及更舒适的乘坐体验。再加上特斯拉在纯电动汽车市场一贯出色的表现和强大的品牌光环，Model Y去年在中国销售了20万辆新车，今年1月至3月。

除了新车受欢迎外，近几个月来，由于国际锂矿价格上涨，Model Y也进行了1.8-2万元的价格上调，整体售价达到31.69-41.79万元。与此同时，由于自3月份以来上海爆发了疫情，特斯拉在上海的工厂被迫停产，Model Y的交付周期延长，因此现在订车甚至需要三个多月的时间。两者相加，二手Model Y的价格进一步上涨。对于一些行驶里程较短的准新车来说，二手车的价格几乎与官方指导价相同。除了准新车之外，去年7月上市的Model Y标准版也是后驱版本。当时，新车的指导价格为27.6万元。现在随着新车涨价，二手车也涨了，居然卖到了28万多，比去年的新车还贵！

不难发现，如果普通家用车保值率很高，那么在产品力方面一定有自己的优势。毕竟，无论是表面上控制二手车市场的汽车经销商，还是实际上影响二手车价格的消费者，他们对汽车本身的质量都有着非常清晰和鲜明的认识。甚至可以说，二手车市场是检验一款车综合产品实力的试金石。因此，如果您有购买新车的计划，不妨先看看目标车型的二手市场。如果它很有价值，它将是一个不错的选择！