你知道为什么日本的造车技术领先我们这么多吗？
如今，每当我们想到中日合资汽车时，我们都会想到日本“三剑客”（“两田”和日产）、马自达等，对它们的赞誉多于贬低。日本造车水平如此发达的一个原因是起步早。
1904年，日本人吉田信太郎建立了日本第一家汽车制造厂——东京汽车制造厂，也就是现在的五十铃汽车公司。相比之下，中国一汽于1956年生产了第一辆解放牌4吨卡车，而红旗牌豪华轿车则出现在1966年。
不是相差半个世纪吗？然而，正是这50年让日本车企得以沉淀下来，借助上世纪70年代欧洲石油危机，为日本资源匮乏而设计的日本车走向世界并逐渐走向成熟。
因此，当长城、长安、五菱等国产自主品牌SUV在2020年渐入佳境时，不妨转身看看这五个日系合资品牌。
每个人都熟悉马自达这个品牌，而马6曾风靡全国。如今，所有主要汽车公司都如日中天，而马自达却反响平平。在目前的马自达中，长安马自达3昂克赛拉是中国最畅销的汽车。但如果你想谈论SUV，一汽马自达CX-4的销量高于长安马自达CX-5和其他SUV。
尽管CX-4在五年前以轿跑车型SUV的身份出现，但它只是为了填补市场上的空空白。但现在，随着汽车市场越来越年轻化，没有改变初衷的马自达在去年8月发布了2021款全新马自达CX-4。它的入门级车型不再是“乞丐”版，真正实现了起步即高端。
改款后全系标配6个安全气囊，动力配备2.0L+6AT/2.5L+6AT共8个配置版本，最大功率分别为158马力/192马力。其中，具有蓝天活力的2.0L次低版本已经包括B盲点监测系统、倒车预警、巡航控制、后视镜加热和自动折叠，并且它在开始时非常高端。
这款专为年轻人设计的马自达CX 4未来会有很大的市场。
作为兄弟车型，东本的CR-V和广本的郝颖在这里不做介绍，但从销量来看，CR-V去年的年销量比郝颖多了近10万辆，达到22.69万辆，在SUV级车型中排名第三。
本田CR-V于2004年进入中国，打破了当时中国市场以轿车为主的局面，成功破冰城市SUV市场。在2007年之前，CR-V一直是中国SUV市场的销量冠军。2010年，10 CR-V荣跃上市，在销量、节油、安全、质量、产品力、环保和保值率等七个方面处于领先地位。
截至目前，CR-V已经走过了16个年头，插电混动版CR-V于今年上市，搭载本田全球领先的SPORT HYBRID e+系统，让用户体验到EV驾驶的乐趣。
除了混动版本之外，本田CR-V目前共有9款车型。除了手动变速箱外，其他8款车型均标配1.5T+CVT无级变速箱，最大功率为193马力。如果预算不高，17.98万的入门级自动版本是最值得考虑的。除了自适应巡航、无钥匙进入、车载蓝牙等这些功能外。，在做工方面几乎看不出它是低配车型。
在丰田的紧凑型SUV中，你更喜欢广丰的威兰达还是一丰的房融R4？事实上，这两者在参数数据上不能说相似，但它们完全相同。像CR-V和郝颖一样，R4房融和威兰达是兄弟车型。虽然威兰达在外观上更好，但R4在某些配置和性价比方面更好。
尽管R4房融的入门级比威兰达高3，000英镑，但它配备了主动刹车、车道偏离预警和全速自适应巡航等高级配置，性价比要高得多。因此，就销量而言，R4房融在2020年销售了174，900辆汽车，比威兰达多9w+。
作为丰田最畅销的SUV，R4房融当然有自己的“看家本领”，它分为纯油版本和双引擎动力版本。其中，燃油版车型搭载2.0L四缸发动机+CVT无级变速箱（模拟10挡），最大功率171马力；双擎版搭载全新TNGA 2.5L发动机+电机，匹配E-CVT无级变速，综合功率为298马力/352马力。
目前丰田的双擎技术依然领先。宣称每箱油可行驶1000多公里的全新R4房融双擎E+上市后，估计又会掀起一场风暴。
凭借稳定的车身外观和后来的安心省力，琦君也可以作为一款高性价比的SUV。作为一款老牌紧凑型SUV，它在市场上有着相对稳定的地位，而且它是日产SUV中最畅销的SUV，去年的销量达到了17.51万辆。
自2008年国产琦君上市以来，国产日产琦君“环游世界”，穿越珠穆朗玛峰、南北极、突破无人区、穿越戈壁滩，走遍全球。
如今的全新琦君采用了由全新V-motion设计前脸、钻石切割全LED大灯和雾灯组成的动感鲜明的设计。性能方面，四驱版采用4×4-i智能全模式四驱系统，搭载新一代2.5L QR25发动机和2.0L MR20缸内直喷发动机，匹配新一代7速自动手动XTRONIC CVT智能无级变速箱，不仅油耗低，动力也更强。
此外，作为一款轴距为2706毫米的紧凑型SUV，它提供7座版本，更不用说第三排空之间的体验了，这更能说明5座版本的后排有多舒适。
1992年斯巴鲁与贵航集团合作组装了第一辆国产斯巴鲁，并将其命名为“贵州云雀”。但由于某些原因，它错过了一个大商机（百度可以自己拥有），当时竞争对手奥拓的存在使Lark无法重返天空。在国内生产的十年间，仅售出1.2万辆。
2004年，斯巴鲁重返中国，但由于国内政策限制，一直没有国产。现在是第17年了，销量一直平平。而且，在日系“三剑客”面前，斯巴鲁无论是品牌力还是价格都没有优势。
不过，车是好车。
这款斯巴鲁XV搭载2.0L水平对置发动机，重心更低，稳定性更强，并有燃油版和混动版。燃油版车型的最大功率为154马力，混动版车型由150马力的发动机和13马力的紧凑型高性能电机组合而成。综合功率为163马力，动力和静音性出色。
此外，斯巴鲁全系前置四驱，全系标配前后排和膝部气囊；此外，其全球平台倾注了其多年积累的造车技术，并结合其水平对置发动机、全时四驱系统和EyeSight驾驶员辅助系统，这些都大大提高了汽车的驾驶体验和安全性。
回到中国，中国的汽车制造时间还很年轻，更不用说SUV了。我见过长城汽车，现在SUV的“老大哥”。虽然它成立于1984年，但这款SUV真正在中国制造并取得突破才几年时间。虽然国产SUV的配置在不断提高，但价格也很理想。然而，汽车的发动机和底盘调校技术不可能一蹴而就。
国产车还有很长的路要走。不断研究技术，降低成本，提高质量，才是国内老牌车企现在应该做的事情。虽然不以盈利为目的的商人不是合格的商人，但技术突破和被淘汰只是时间问题。
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