本田飞度2020新款

【有车后上市】8月26日，第四代广汽本田飞度正式上市。新车继续搭载1.5L地球梦发动机，全系匹配CVT无级变速箱，不再提供手动变速箱。共推出了6款车型，分别是4款潮Pro（Sport）和2款潮Max（Crosstar），售价区间为818-10880元。

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两种类型:普通版+跨界版。

手动挡已经成为历史。

外观正在发育发芽。

内饰简洁实用。

只有跨界版才有魔术座椅。

配置的快速解释

1.最便宜的版本没有扬声器。超越版配备8英寸中控大屏+4扬声器【/br/]3。双色车身+3000元【/br/]4。超越版配备魔术座椅【/br/]5。两款顶配车型均配备Honda SENSING安全超感系统【/br/]。

不再犀利，保持可爱。

新车将提供Pro（Sport）和Max（Crosstar）两个版本，即通常理解的普通版（代号GR9）和跨界版（代号GS1）。

【普通版】

【跨界版】

它们主要在前脸进行区分。普通版车型中网和下格栅采用网状设计，而跨界版车型中网和进气口采用交叉辐条设计，搭配车顶行李架。新款飞度将采用双a柱（前假后真）设计，中高配部分还将提供双色车身设计。

【现款飞度（GK5）】

上一代GK5之所以被冠以“平民超跑”的称号，是因为这台发动机能够爆发出同级最强的131马力，而这也源于它霸气十足的外观。全新一代的外观设计又回归了家用车的风格，又变得幼稚了。它的灵感来自柴犬，就像一张俏皮可爱的脸。

前脸的两个水汪汪的大灯最能体现这种可爱风格。环形日间行车灯看起来非常卡通，内部大灯加入了透镜，具有出色的视觉效果。

普通版用黑色蜂窝状中网取代了日本版的半封闭形状，这是中国的结果，并保留了一丝运动气息。前唇、侧裙和后扰流板的使用很少，营造出一定的运动效果。

尾部上窄下宽，圆形尾灯与前大灯相呼应。跨界版被全车包围，包括黑色塑料侧裙和轮眉以及车顶行李架，离地间隙也更高（30毫米）。

【跨界版】

车身尺寸方面，普通版车型的长宽高分别为4109×1694×1537mm，轴距为2530mm；跨界版的长宽高分别为4090×1725×1567mm，轴距与普通版相同，跨界版更宽更高。

简洁、实用且易于使用

这个价位车型的内饰一般都很简单，新飞度也不例外，但它在实用性和功能性方面仍然非常出色。与三辐式方向盘相比，双辐式方向盘并不多见，全系将标配7英寸全液晶仪表盘，这是该车体现科技感的地方。此外，中高配还将有一块8英寸中控大屏，支持百度CarLife手机互联和语音控制。

受制于成本，车厢的主要原材料仍然是硬塑料，但整体质感有所提升。例如，内饰的颜色以灰色为主，荧光绿和白色作为点缀，为内饰增添了活力。新车的空提示音等常用功能全部由物理按键控制，更符合习惯，使用起来也很方便，这才是一辆家用车该有的样子。

配置有得有失

全系标配:前排双气囊、前排侧气囊、胎压监测、VSA车身稳定系统、牵引力控制系统、一键启动、7英寸彩色仪表、式手套箱、驾驶位/副驾驶位空水杯架等等。可以看出，新飞度在安全配置方面相对全面。目前，主/副驾驶只有两个安全气囊，而新一代的前排侧气囊更多，中高配车型配备了前/后排头部气帘。此外，全新飞度车身整体刚性较上一代提升6~13%，重量减轻9 kg，还采用了一体式车门。

跨界版配置高:跨界版可以说是为配置而生，适合注重舒适性的用户。它标配LED大灯、AHB远近光自动切换、16英寸双色铝合金车轮和8英寸中控屏。魔术座椅是标准配置，这不是所有普通版本都有的。此外，本田SENSING安全超感系统（ACC主动巡航控制、防碰撞自动制动系统、车道保持和车道偏离抑制系统）首次发布到飞度上，这在普通版和跨界版的顶配上得到了体现，安全性进一步提升。

低端产品相对寒酸:相对而言，基本版本将很少购买，其配置较低，缺少一些基本配置，例如LED前转向灯，前雾灯，化妆镜，扬声器音响系统，以及前U插座。然而，Fit拥有很高的声誉和大量的控球率。中控屏、雷达、LED大灯等配件在汽配城非常丰富，便宜安装不成问题。

新飞度还带来了一些贴心的细节，例如，副驾驶的双层手套箱和左右空出风口的水杯架再次回归，非常实用。总的来说，第四代飞度注重安全性，但在其他方面的配置表现并不出色。配置要求不高，选普通版，想享受高级跨界版。

空依然优秀。

本田的MM概念再次发挥威力。油箱布置在前排座椅下方，地板做得很低，后排空相对宽敞。

以身高170cm的体验者为例，调整前排座椅，坐进普通版后排。膝盖之间有两拳空和头部之间有两拳空，空的整体性能非常出色。虽然只有跨界版有4/6放倒和魔术座椅，但普通版支持全放倒，这被认为在一定程度上扩展了内部空空间。

动力保持不变，满足国六。

动力方面，新款飞度依旧采用了上一代车型的1.5L+CVT动力组合，最大功率131马力，最大扭矩155牛·米。旧型号仅符合国五排放标准，新型号更换了更大的碳罐和GPF汽油颗粒过滤器，后者已升级到国六。

与上一代相比，新车在行驶品质上有了很大的提升，底盘过滤振动更简单且更具韧性，隔音不佳的问题也得到了很大的改善。

竞争对手主要是合资企业。

过去几年，A0级小型车市场并不景气。2015年汽车保有量为150万辆，2019年总保有量仅为74万辆。然而，合体是最好的。2019年，A0级轿车的年销量超过10万辆，只有飞度（110，380辆）可供选择。与此同时，这个级别的强劲竞争对手正在减少，而越级的自主品牌正在增加。

然而，在我们的小组调查中，与飞度相比，芷玄、Polo和威驰是更多的同级合资车型，而配置更高、尺寸更大的逸动则较少。这在一定程度上表明，购买飞度的人一早就更关注合资品牌。它的对手仍然是芷玄和波罗。值得注意的是，将在东风本田投产的LIFE（飞度的姊妹车）未来也将成为一大劲敌。

芷玄配置丰富。长期以来，它一直标配ESP和其他安全配置，并且其保养费用低廉。还有一款跨界版芷玄X可供选择，但在受欢迎程度上仍不如飞度；Polo具有德国机械质感。换代后的中高配非常高级，但空车内空间不如飞度宽敞，自动挡价格高达10.99万。飞度和这两款车之间的对比丝毫不落下风。

背景

第一代飞度:2001-2007年，代号GD，基于本田全球小型车平台打造，搭载“魔术座椅”。2003年国产，开启了飞度的辉煌之路。

第二代飞度:2007-2013年，代号GE，新车同样圆润饱满，在空之间进一步加大。2008年，第二代飞度引入中国。

第三代飞度:2013-2020款，代号GK5，外形发生了变化，变得与过去非常犀利。2014年，这一代飞度在中国生产，配备了1.5L地球梦发动机，采用i-VTEC可变气门升程技术和缸内直喷技术。

第四代飞度:2020年-截至目前，代号为GR9和GS1，其提供两种风格，具有圆润可爱的设计，更具亲和力和明显的家用属性。

摘要

新飞度姗姗来迟，它仍然是这个级别的重量级球员。进入中国十余年，积累了120万用户。目前第四代飞度的预售订单已经超过了1万辆，可见它还是很受欢迎的。

有两种款式可选，满足更多消费者的喜好。空大而灵活，具有强劲的动力输出，优化的隔音和底盘。再加上本田良好的口碑和较高的保值率，新飞度的整体产品实力还是相当强劲的。如今新车正式上市，让我们看看市场会给出怎样的反馈。