火花塞多久换一次

今天苗哥就来告诉你什么时候该更换火花塞。如下图所示，这款车有四个火花塞，对应四个气缸。

积碳情况

苗哥检测到之前第二缸起火严重，为什么要更换火花塞？

从侧面我们可以看到第二缸、第三缸和第四缸的状况非常差，尤其是当我们抬头看时，火花塞的引线都被积碳包裹着，积碳非常严重。德系车奥迪不愧是碳暴君。

事实上，火花塞的电极烧蚀并不严重，主要是积碳和积碳的混合物包裹了火花塞的所有电极，导致点火能力下降。

同时电弧的穿透能力也会下降，尤其是冷车后，会出现着火点无法点燃，直接缺缸的情况。

苗哥还特意找了一个没有积碳的火花塞。如下图所示，积碳不是很严重，但要注意电极部分，这属于电极烧蚀。电极和下部之间的间隙很大，导致点火困难。

新旧火花塞对比

如下图所示，这是一个用于比较的新火花塞。电极部分非常干净，装载后会立即移除，因此顶部会有一点装载的痕迹，这表明一切基本上都非常干净整洁。

火花塞的更换标准

那么什么时候需要更换火花塞呢？通过拆卸火花塞，我们可以直观地看到火花塞的情况，然后根据行驶里程判断是否需要更换。

普通材料制成的火花塞可能在3-4万公里内不起作用；

更好的像铱和铂，5-10万公里也是可能的；

它还与汽车的发动机有关。如果是高温发动机，或者积碳严重，可能是7-8万公里，甚至更短的里程。

如果火花塞没有烧蚀，则全部被积碳包裹，导致点火能力下降。像这样的情况可以通过耐心来解决。

就是用一些溶解积碳的可溶性物质，慢慢溶解积碳，溶解后可能还在用，因为溶解后有些地方可能会轻微受损，效果不会好。

一般去修车厂会直接换火花塞。但是有一个情况我们要特别注意，就是通过肉眼观察，电极部分包括前引火铁，情况很好，没有太多积碳。

如下图所示，下面的陶瓷部分有明显的黄色物质。在这种情况下，有一些地方需要修理汽车，这将直接让您更换整套火花塞。

因为火花塞一般是一套，换四缸，换六缸，换八缸，有的四缸有八个，双火花塞不会发生。

关键是有些车的火花塞不好拆，比如奥迪Q5，火花塞是用胶水粘起来的，要想完全撬出来非常困难。既然都拆了，我们还不如一次性全部换掉。

如果这是苗哥说的，整个电极部分完好，没有大问题，只是有一些电弧物质，可以更换。

但是很多维修店会告诉你火花塞漏气了，需要更换。其实不是漏风。很多汽车火花塞使用一段时间后，陶瓷部分会有一圈黄色的弧形物质，这肯定不是烧焦了。这很正常。

在这种情况下，苗哥在汽车维修行业看到了很多主动更换火花塞的案例，但实际上，并没有必要更换。在这种情况下，小心一点是好的。

总结

这是一种相对简单的拆卸方法。通过里程数，这只是一个粗略的估计。因为每辆车的情况不一样，里程是一个建议值，也是一个浮动区间。

下次换火花塞的时候，也可以拆下来看看。火花塞状况良好，您可以先回去继续使用，如果状况不佳，再进行更换。没有任何黄色物质。修理厂说火花塞漏了，所以你只是愚蠢地换了一个。