为什么很多人不买欧蓝德

作为一个拥有百年历史的汽车品牌，三菱是一家充满自信的汽车公司。然而，在中国市场，三菱汽车未能成为市场的主力军，仅占据很小的市场份额。事实上，近年来，广汽三菱的业绩一直在稳步上升。已连续25个月实现销量同比增长，连续一年保持月销过万的良好态势，但从基数来看仍不容乐观。

当我们看具体车型时，欧蓝德绝对是广汽三菱的销售主力之一。今年1-7月，欧蓝德销量达到6.4万辆，同比增长近50%，这对广汽三菱来说绝对是一个振奋人心的信号。但事实上，欧蓝德的销量在去年削减了近一半！那么欧蓝德要靠什么打开销量阀门呢？接下来，江哥就带大家详细分析一下欧蓝德这款车。

欧蓝德在广汽三菱的地位无需赘述。由于缺乏对中国市场的渗透，只有新劲炫ASX和欧蓝德是广汽三菱销售的销量保证车型，这也反映了三菱在中国本土化战略的缓慢步伐。

从销量来看，欧蓝德近期的销量基本保持在4-5千辆，这显然与日系SUV的主力阵营相去甚远。然而，欧蓝德在17年从未能跟上主流SUV的销售步伐，但从18年开始，它经历了快速下滑，甚至一度跌至仅2000辆左右的销量。

从图中我们可以清楚地看到，欧蓝德的销量在17年末和18年初有所下降，最近才略有回升，那么为什么欧蓝德的销量会出现这样的趋势呢？江哥还得从欧蓝德汽车本身说起。

外观方面，欧蓝德相对接近越野车的设计，与许多城市SUV相比略显粗糙。前脸的镀铬条非常平直。江哥认为这种造型在如今的车辆造型设计中并不美观，所以对于一些价值控来说欧蓝德的外观并不占优势。

内饰上，欧蓝德是中规中矩的内饰设计风格，但很明显这种风格是越来越年轻的消费群体所无法企及的。此外，三菱在用于内饰的材料方面略显缺乏诚意，许多模块的质感相对较低。中控8英寸触控屏配备的多媒体、手机互联等功能也只是一般。与同级别的昂科威或琦君相比，欧蓝德的内饰配置相对单薄。

动力方面，欧蓝德的2.0L和2.4L自然吸气发动机匹配模拟6速CVT变速箱。在这个涡轮增压盛行的时代，欧蓝德的动力表现只能说是够用。2.0L和2.4L的最大扭矩分别为201N*m和235N*m，表现也只是中规中矩。

悬架方面，虽然欧蓝德拥有三菱的越野基因加车身，但它偏向于城市舒适性的调校，使其定位更针对家用而不是越野。总的来说，我们不难发现，欧蓝德越来越倾向于中庸之道，人们越来越难在欧蓝德身上找到一些特点，而其自身的定位却模糊不清。20万买四驱+7座的性价比可能是它最大的吸引力。

但除此之外，我们很难找到一些让消费者疯狂的地方。江歌认为，这也是欧蓝德无法成为日系SUV主流水平的重要因素。此外，这也与三菱品牌本身的不完善性有关。

最后，江哥想从欧蓝德汽车谈一谈三菱品牌的现状。三菱与广汽的合作已经来到了第六个年头。在过去的几年里，三菱并不突出，但也可以算是稳步上升的状态。

由于自身经营状况的影响，三菱在中国市场投放的汽车太少。除了上面提到的欧蓝德，只有金萱依靠其运动时尚和强大的性价比来支撑三菱的销量。三菱当然意识到产品的稀缺性。11月6日，广汽三菱将推出全新SUV鹦哥，这也为单薄的三菱产品线增添了厚度。加上进口红人帕杰罗和插混启智PHEV，三菱的生产线将变得越来越丰富。

此外，广汽三菱发动机工厂一期项目于今年下半年投产，年产能为15万台。目前金萱和欧蓝德搭载的4J11/4J12发动机均为进口。广汽三菱发动机工厂正式投产后，广汽三菱国产SUV的发动机将由新工厂制造，相信未来广汽三菱能够以更高的性价比出现在消费者面前。

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