布加迪chiron

许多机械迷对乐高非常着迷，不得不承认出色的做工和巧妙的设计赢得了许多人的心，其超级DIY功能也使其在顶级玩家手中大放异彩。今天我们的主角是乐高和布加迪在今年儿童节联合推出的布加迪凯龙星！目前这款机型在某宝上的最低价为2898元，但需要两个月才能发货。为了在6月1日收到货物，我们将价格提高到4288元，然后支付了83元的邮费。

解除…的负担

为了尽快拿到凯龙星，卖家在下单时特意发了顺丰快递空。虽然第二天就到了，但内心深处“提车”的冲动还是久久难以抑制。所以，我只能拿起同样在2016年儿童节发布的乐高保时捷911 GT3 RS，玩着它提前找到组装的乐趣。

这辆布加迪凯龙星的乐高产品编号为42083，由3599个积木组成，比产品编号为42056的保时捷911 GT3 RS多出近900个零件。从包装盒的大小可以清楚地看出区别。

当我之前打开911 GT3 RS的包装时，我发现乐高在盒盖内侧印上了之前所有911车型的草图，这对热爱汽车历史的人来说绝对是一个福音。所以在打开凯龙星盒子后，我第一次看了看盒子里面的盖子。

果然，乐高继续其优良传统，列出了布加迪经典车型的草图，包括布雷西亚、Type35、大西洋、EB 110 GT、威龙和凯龙星。当然，在这些车型中，我相信威龙一定是你听说过最多的一款，因为早在2010年，威龙Super Sport就跑出了431.072km/h的速度，震惊了整个车圈。

威龙超级跑车

然而，这里有一个插曲。威龙实际上音译为威龙，但布加迪官方后来将该车的中文名称改为威龙，这导致许多人误以为威龙是威龙的继任者。事实上，它们是完全相同的汽车，威龙的真正继任者是凯龙星。

有点跑题了。现在让我们继续打开行李。把盖子放在一边后，我们把注意力转向盒子的内部。可以看到四个轮圈整齐地排列在一侧，几个独立包装的小盒子以拼图的形式将布加迪凯龙星前脸的特写呈现在大家面前，看起来非常B型。令我惊讶的是，在来回转动盒子后，拼图变成了凯龙星尾巴的特写！从这一点来看，布加迪凯龙星的包装精致度要比保时捷911 GT3 RS好得多。

打开每个小盒子后，您会发现车辆的每个结构都被拆分成独立的包装，这有三个优点:

首先，细分组装流程，让玩家可以更多地利用零散时间进行组装，从而每天完成一个小目标。

其次，玩家可以更直观地了解他们正在组装的车辆的结构。

第三，也是最实际的一点。开箱后，省去了很多找零件的麻烦。如果把3599个零件都堆在一起，无异于大海捞针！

组装说明分为两卷，每卷都有300多页。如此巨大的工作量让人一想起来就浑身酸疼。打开说明书，里面的印刷和做工已经达到了纸质媒体的平均工艺水平，看起来有点像真正的汽车用户手册！

此时，我知道每个人都迫不及待地想看到组装的部分！好了，我们不要再讨论开箱了。

装配

废话不多说，先下结论:从6月2日中午开箱到6月5日中午组装，用了三天时间。除去每天吃饭、喝水、睡觉等花费的12个小时，实际花费在组装上的时间约为36个小时。

如前所述，布加迪凯龙星比保时捷911 GT3 RS多了近900个零件。凯龙星的复杂或微妙之处是什么？首先是发动机！与保时捷911 GT3 RS上的4.0升水平对置六缸自吸发动机不同，布加迪凯龙星配备了8.0升W16四涡轮增压发动机，最大马力1500马力，峰值扭矩1600牛·米。

很多人之前有一个误解:他们认为大众的W16发动机实际上是两台V8发动机放在一起。但是通过这个模型，你可以发现这台W16发动机实际上是用3个曲轴设计的。说得通俗一点，可以近似认为是一个V8加两个直4。

涡轮增压后，发动机将面临涡轮迟滞现象，尤其是这款带有四个涡轮的W16发动机需要克服涡轮迟滞问题。出于这个原因，布加迪凯龙星引入了两级涡轮增压技术，设计师将涡轮放置在发动机的两侧，每四个气缸共用一个涡轮。当发动机转速低于3800转/分时，左侧和右侧的一个涡轮将会介入以缓解迟滞现象。当发动机转速高于3800转/分时，所有四个涡轮都将介入。

说到这里，我们不得不吐槽一下凯龙星模式的发动机。乐高设计师完全省略了原车的涡轮增压结构，这意味着凯龙星模型实际上配备了W16自然吸气发动机。

然后是传输系统。保时捷911 GR3 RS采用后驱结构，发动机只需将动力传输至后轮轴。布加迪凯龙星是四轮驱动结构，发动机的动力传输到前轴和后轮轴。这样，模型的复杂度可以线性上升。虽然Haldex离合器的结构无法模拟，但仍然可以通过巧妙设计的齿轮组实现四轮驱动（当然，前后差速器也是必不可少的）。至于这套四驱系统的设计有多巧妙，真的很难用语言来准确描述。只有实际组装后才能理解，组装后的感受是:，还有这样的操作！

2017年，布加迪凯龙星以41.96秒创下了0-400公里/小时的世界纪录。除了强大动力系统的支持外，制动系统也发挥了很大作用。凯龙星的碳套筒制动器配备了前8后6的钛合金活塞，制动卡钳的尺寸令人惊叹。在模型上，乐高终于为制动系统下了功夫。

以前的911 GT3 RS车型没有制动盘结构，而是仅使用积木来模拟制动卡钳。这种设计遭到了许多球迷的批评。乐高弥补了这一点，在全新的凯龙星模型上增加了刹车盘结构，刹车卡钳的设计也更加精心，这绝对值得称赞！

911 GT3前悬架

至于悬架结构，911 GT3 RS车型的前悬架设计有一个减震器和一个弹簧。由于阻尼小，车辆自重会侵蚀部分悬架行程，稍有外部压力就会拖底。凯龙星模型不仅采用了双减震器和弹簧的前悬架设计，而且阻尼也略有提高，这表明乐高正在积极尝试改进其产品。但是，实际效果并未得到显著改善，因为就车辆重量而言，凯龙星车型要比911 GT3 RS重得多。

凯龙星前悬架

至于其他外观内饰的细节，让我们自己看看图片。

对了，我还要补充一件事。凯龙星有两把钥匙。普通钥匙只能将车辆的最高速度开到380公里/小时，但使用速度钥匙后，车辆的速度可以解锁到420公里/小时。为了向这种设计致敬，乐高还打造了一个速度键。

我想说的最后一件事

肯定有人要问了:这种模式很难上手吗？乐高官方建议凯龙星和911 GT3 RS模型的年龄应为16岁。如果她们是纯白色的，这个年龄真的很适合。但是，如果您的孩子从小就接触乐高，并且对机械非常感兴趣，那么我认为在这个年龄达到14岁甚至12岁是没有问题的。

当然，如果你在日常生活中渴望成功，经常忘记事情，你真的要在购买前权衡一下。如果你抱着磨炼自己性格和意志的初衷，其实是可以挑战自己的。但如果你只是想新鲜，强烈建议你不要浪费钱。

最后，银哥非常关心一个问题:小白和大师在组装过程中的差距有多大？从说明书的角度来看，小白和大师完全在同一起跑线上，因为说明书非常容易理解和详细解释。真正能拉开差距的主要有两点:

第一，找零件的速度。对于许多退伍军人来说，从“零件海洋”中快速找到他们需要的零件就像搜索东西一样简单。另一方面，新手有时即使零件在他们面前，他们也找不到。

第二，关心程度。因为车辆的各种结构环环相扣，所以经常会出现一步错，步步错的情况。这个时候，更细心的人往往可以拼得更快，因为只要拼错了，他们就要花费大量的时间和精力来找到错误的那个。要知道，拆乐高可比组装难多了！

当然，还有最重要的一点要记住，那就是:拼的时候不要掉零件，否则你肯定会找到零件并开始怀疑人生！

许多萝卜聚在一起开会

你第一次接触乐高是几岁？