一汽大众捷达

几年前，如果你只有10万元的预算，想买一辆合资SUV，那么你可以选择的车型非常少。如今，随着国内汽车市场的不断内卷化，同样的10万元预算可以买到一款搭载1.4T发动机和爱信6AT变速箱的中型合资品牌SUV——一汽-大众捷达VS7。

碰巧我也利用职务之便参加了捷达举办的丝绸之路试驾活动。本次试驾活动的路线很长。我们将驾驶捷达VS7从兰州到张掖和嘉峪关，最后在三天内到达敦煌。全程差不多1000公里，所以这次活动也有一个很应景的主题——“千里山河皆可捷达”。接下来，我将与您分享这台捷达VS7的试驾体验。

我们驾驶的捷达VS7是2023款高光荣耀版，价格为13.49万元。外观方面，捷达VS7高光版在细节方面做了大量熏黑处理，采用了熏黑中网格栅、熏黑车标、熏黑后视镜等。，加上星河灰的车身颜色，整体造型特别运动，对于奥迪RS系列性能车来说非常具有视觉感。

虽然捷达VS7的价格只有10.59万元，但它是一款中型SUV。新车车身尺寸为4624（4647）/1841/1624mm，轴距为2730 mm，这样的尺寸让它在合资品牌中脱颖而出，尤其是在日系品牌中。20万元很难买到一辆中型SUV。

值得一提的是，捷达VS7标配18英寸轮毂，即使是入门级车型看起来也会非常大气。车尾部分的造型非常简洁，尾灯组内部呈现出“Y型”，与保险杠处的反光条刚好对称，整体风格偏稳重。

拿到车后，我开始了自驾之旅。不得不说，当我坐进捷达VS7的车内时，我闻到了一股熟悉的“德国味道”。它的方向盘、挡把、灯光按钮等细节与大众车型完全一致，使用起来也非常方便。

在配置方面，我们驾驶的捷达VS7高光荣耀版配备了10英寸中控屏和8英寸液晶仪表盘，并且该车系统还支持智能语音控制。此外，高配车型还配备了自适应巡航功能。开启该功能后，我只需控制方向，它就会自动跟随前车，这大大缓解了我在这1000公里旅程中的驾驶疲劳。

在这次试驾中，捷达VS7的动力系统给我留下了深刻的印象。捷达VS7搭载了一台来自大众集团代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250n·m；；与之匹配的是来自日本爱信的6AT变速箱。

得益于大众1.4T发动机的强大动力，即使在高速公路上超越大卡车时，也非常从容。同时，爱信6AT变速箱非常智能，可主动升档和简单降档，动力随叫随到。

在大众集团的动力系统中，1.4T发动机通常匹配7速干式双离合变速箱，只有2.0T车型将配备7速湿式双离合变速箱。虽然大众干式双离合变速箱的性能也很出色，但由于机械特性，它可能会在长时间的堵车中过热，导致顿挫；虽然湿式双离合变速箱解决了这一痛点，但由于成本较高，它只会安装在大众的中高端车型上。

捷达VS7选择了适用范围更广、技术更成熟的爱信6AT变速箱，既保证了日常工况的稳定性，又兼顾了用车成本。

对于燃油车来说，发动机、变速箱和底盘是三个非常重要的核心部件。我们的行程中有很多未铺装的道路，可以用来感受捷达VS7的底盘质感。

捷达VS7采用了前麦弗逊、后多连杆形式的四轮独立悬架。与配备后扭力梁悬架的车型相比，它的减震效果会更好。悬架弹簧可以轻松吸收路面上的小颠簸；在通过一些崎岖不平的道路时，悬架弹簧还可以拉动车身，减少不必要的跳跃感。总的来说，捷达VS7的三大件每一件都很出色。

快乐的时光总是短暂的。经过三天的行程，我们终于到达了目的地——敦煌。我们还吃了一顿户外晚餐，吃肉和唱歌跳舞，这三天的疲劳很快就消散了。

作为一款知名车型，“老捷达”几乎见证了整个中国汽车市场的发展历程。它的真实性和可靠性给人留下了深刻的印象，同时，由于其价格，它已成为许多家庭的第一辆汽车。直到2019年，捷达不再只是一款车型，而是有了自己独立的车标，成为了一个独立的品牌。

虽然品牌独立，但“老捷达”身上的优秀基因并没有放弃，被成功延续。正是通过这次试驾，我感觉捷达品牌仍在勿忘初心，其关键词是便宜、可靠、性价比高。