根据乘联会公布的最新销量数据显示，在刚刚过去的2020年，轿车市场的冠军被轩逸夺走。虽然朗逸获得了第二名，但它比第一名落后了9.1万多辆，差距相当遥远。朗逸作为销量担当，与2019年同期相比减少了8.5%。可以看出，SAIC大众今年在中国确实有点落魄。
今年，尽管受到疫情的影响，前15名汽车的销量实际上有所增长。轩逸、英朗、帝豪、雷凌和逸动都表现出两位数的增长效率，除了朗逸和桑塔纳之外，下滑的基本上都是大众家族。
然而，在这份榜单中，最令人惊讶的是奥迪A6L，它不仅是榜单中唯一的豪华品牌车型，而且增长率达到了38.8%，年销量增长了5万多辆，这在C级车中不是一个小数字，并且远远超过了奔驰E级和宝马5系。后两者前11个月的销量分别为13.6万辆和12万辆，逆袭A6L的可能性不大。
从定价角度来看，奥迪A6L在三款BBA同级车型中门槛最低。41.98万元的起售价将略低于5系和E级。5系的起售价为42.69万元，而奔驰E级的起售价为43.08万元。一定程度上也说明了真诚是最好的。
当然，对于一款豪华品牌车型来说，价格差异并不大，但在终端优惠后，它们之间的价格差距可以进一步拉大。虽然我们昨天提到，奔驰E级在部分地区已经低至33万多，但在大多数地区，总体而言，奥迪A6L的优惠力度更大。总的来说，奥迪A6L的价格相对比E级和5系更亲民，低了2万左右。
然而，价格并不是决定性因素。毕竟，在拥有三四十万元的购买力后，消费者基本上不会在乎是否能多省下2万元。真正让奥迪A6L成为豪华C级车冠军的是其自身的产品品质。
2019年换代的全新A6L沿用了奥迪全新家族式设计风格，不再固守中庸稳健路线，整体外观变得更加激进。更令人惊讶的是A7､A8.同样的数字驾驶舱的应用这些变化显然更符合时代发展趋势和当代消费者的审美取向。在时尚、科技和智能方面，这一代奥迪A6L显然更加勤奋，领先于竞争对手。它不仅仅是中老年干部的专属交通工具。
虽然它没有像5系和E级那样被贴上操控和豪华的标签，但奥迪A6L的综合产品质量更均衡。在售的5系仅保留了加长的Li系列，并且该车的轴距比E级和A6L更长，实际操控性将大大降低。传统的短板内饰也让很多人望而却步。至于奔驰的豪华，对于一款中大型豪华车来说，敢把排量降到1.5T，也不能怪消费者不买账。销量的落后实际上让奔驰意识到了这一战略的失败。在未来的全新E级上，低配车型也将回归2.0T排量。
奥迪A6L入门就是2.0T，起步190马力，动力也是三者中最强的。除了2.0T高低功率版本外，它还提供了3.0T版本，这是E级和5系所没有的。而且从后续的养车成本来看，奥迪的花费也会比奔驰宝马少。
总的来说，奥迪以相对较低的价格提供了比E级5系更极致的产品实力，不仅进一步提升了其性价比，而且在各方面都配得上大型豪华轿车的定位。如果你以同样的价格购买1.5T E级，甚至可能会被人说是又肿又胖。为什么不选择质量更好的奥迪A6L呢？
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