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中国网汽车6月30日讯中国汽车工业即将迎来70岁生日，而较早投资中国汽车工业的“拓荒者”们已近百岁。回顾过去的70年，为中国汽车事业鞠躬尽瘁的汽车人有太多的话要说，他们对未来也有太多的期待和展望。

出席2023金泰汽车论坛的领导和嘉宾合影。

6月28日，由中国汽车报社、工业和信息化部新闻宣传中心联合主办的2023金台汽车论坛——“纪念中国汽车工业七十年”在北京举行。本次论坛的主题是“中国汽车崛起的世界意义”。原机械工业部部长何光远出席；人民日报社副总编辑方江山，中国国际经济交流中心副理事长、常务副理事长、商务部原副部长魏建国出席并致辞；中国工程院院士郭孔辉发表视频致辞。

1949年，参观了俄国斯大林汽车厂。从那一刻起，“中国也要造自己的汽车”的想法出现在领导人的脑海中，这为中国的汽车梦播下了种子。1953年7月15日，经党批准，中国第一家汽车制造厂——长春第一汽车制造厂在吉林省长春市奠基，中国汽车工业拉开序幕。

经过70年的成长和历练，中国已连续14年成为全球最大的汽车生产国和出口国，连续8年成为全球最大的汽车出口国。这一切的果实是无数中国汽车人获得的，是无数热爱汽车工业的技术人员突破创新换来的。本次论坛不仅是回顾一路走来的艰辛和成就，更是向大家讲述中国汽车走出去的励志故事。与会嘉宾通过两场主旨演讲、两场圆桌论坛和四场重要发布，重温了中国汽车产业的辉煌发展历程，展望了中国汽车产业与全球汽车产业相互促进、共同繁荣的美好未来。

中国汽车的崛起是21世纪全球汽车工业的一个现象级事件，它不仅对中国科技、中国制造和中国经济的发展具有重要意义，而且对全球经济和全球汽车工业的变革也具有重要意义。展望未来，汽车产业的上升趋势应是深入学习宣传新时代中国特色社会主义思想，在更高水平的开放中寻求中国汽车产业的高质量发展，实现与全球汽车产业的协同和共同繁荣。

人民日报社副总编辑方江山

人民日报社副总编辑方江山在致辞中全面梳理了新中国汽车工业70年来取得的伟大成就，深刻解读了中国汽车工业发展的“神奇密码”，致敬了老一辈汽车人的开拓创新精神。同时，他希望《中国汽车报》在中国现代化建设的伟大进程中讲好“中国汽车故事”和“中国汽车全球故事”。

方江山认为，新中国汽车工业70年的历程体现了科学的引领、梦想的坚持、自力更生的坚持、开放合作的渴望和创新的追求。科学引领、梦想支撑、自立自强、开放格局、创新动力是中国汽车工业发展的“神奇密码”。

方江山强调，党的十以来，以同志为核心的党高度重视汽车产业发展。把中国汽车工业的发展置于时代大变革和中国现代化建设的伟大进程中，关心中国汽车工业的转型发展，从战略高度把握中国新能源汽车产业的发展，着眼于中国自主创新和掌握关键核心技术，对新时代中国汽车工业的发展作出了一系列重要指示，为中国汽车工业的发展指明了方向，提供了根本遵循。

方江山表示，在中国现代化的伟大进程中，中国汽车工业必将发挥更加重要的作用，为国家现代化进程提供可靠支撑。他希望《中国汽车报》深入学习宣传阐释新时代中国特色社会主义思想，积极反映和传播汽车产业高质量发展的好做法好经验，为中国汽车产业发展壮大营造更好的舆论环境，在中国汽车、中国品牌、中国制造、中国标准、中国创新鼓声中发挥更大作用。

中国国际经济交流中心副理事长、常务副理事长、商务部原副部长魏建国

中国汽车正以中国速度深化全球布局。中国国际经济交流中心副理事长兼常务副理事长、商务部原副部长魏建国对中国汽车产业快速发展的“下一步”充满乐观，认为未来五年将是关键。

他在致辞中表示，未来五年，中国汽车产业将引领全球汽车市场，并成为中国制造乃至中国经济的第一支撑。但目前，中国汽车还需进一步充分挖掘和调动市场潜力、创新优势和制度型开放优势。在消费市场层面，进一步增加千人车保有量；在生产市场层面，应集中中国制造优势，摆脱“生产跟着服务走、创新跟着生产走”的传统模式，形成“R&D引领投资和生产、生产带动消费”的良性循环。

2022年中国出口的“新三大产品”是电动汽车、锂电池和太阳能，其中大部分与汽车有关。因此，魏建国判断，今年中国的出口产品将更多地集中在汽车行业。同时，他认为“电气化、智能化、网联化、共享化”已成为汽车产业发展的大势所趋。如果“四化”有颠覆性的突破，那么中国汽车工业将为未来五年或十年全球汽车的发展和转型奠定坚实的基础。

中国工程院院士郭孔辉

中国工程院院士郭孔辉是我国首位来自汽车工程领域的院士，也是我国汽车技术创新的领军人物。毕生致力于汽车技术创新的郭孔辉院士，在回顾中国汽车工业70年来取得的成就时异常激动。

在视频讲话中，郭孔辉表示，截至目前，新中国汽车工业走过了70年的光辉历程，取得了举世瞩目的成就，为推动国民经济发展发挥了重要作用。回顾70年的发展历程，中国汽车工业在短短几十年间走过了国外的工业化道路，实现了跨越式发展，主要得益于坚持不懈的自主创新和高水平开放；在70年的积淀中，中国汽车产业体系更顺畅、基础更好、产业链更强大，实现由大到强转型升级的信心和力量更足。特别是近十年来，随着全球汽车产业的巨变，中国汽车产业在政策、人才、资金和技术等多重因素的支持下，在新能源汽车领域迅速形成了先发优势。不仅产销量快速增长，连续多年保持世界第一，而且加快了出海步伐，使中国汽车工业实现了向世界的历史性转变，大大提高了中国汽车工业高质量发展的能力和水平。

中国汽车工程学会名誉理事长傅

中国汽车工程学会名誉理事长傅吴语是汽车行业的资深人士。他代表汽车行业组织，用四个“致敬”深刻表达了对中国汽车工业艰苦发展的伟大情怀和对中国汽车工业美好未来发展的期待。

他深情地说:“向1953年的第一代汽车人致敬，他们在滴水的黑土地上建设了一汽，他们的奉献成就了今天汽车工业的辉煌；向改革开放致敬。没有改革开放，就没有今天蓬勃发展的汽车工业。正是因为改革开放，中国汽车工业才能融入世界，成为世界上最活跃的增长极。致敬新时代。自2009年以来，中国汽车产销量一直位居世界第一。正是一代代汽车人的创新创业精神，激励和鼓舞着中国汽车工业的发展。致敬未来，面对百年未有之大变局，中国汽车工业必须坚定不移地实现汽车工业强国梦。”

傅强调，中国的汽车产品应该是精致的，这意味着在激烈的全球竞争中建立品牌、创新和市场声誉。创新是汽车产业发展的核心竞争力，也是产业发展的必修课，转型升级是必须的。

中国一汽党委常委、副总经理刘

一汽在中国汽车工业70年发展中的地位不言而喻，红旗和解放品牌更是人尽皆知。在本次论坛上，中国一汽党委常委、副总经理刘龚毅在主旨演讲中深刻回顾了汽车产业的发展历程。他说，作为共和国汽车工业的长子，中国一汽艰苦奋斗70年、砥砺奋进70年，推动和见证了中国汽车工业从无到有、从小到大的历史性跨越，为振兴民族汽车工业、促进经济社会发展作出了应有的贡献。展望未来，新汽车时间产业充满无限可能。中国一汽将与各界同仁一道，把握大势，抓住机遇，齐心协力，奋勇前进，携手开创汽车时代产业创新发展新路，为汽车强国建设和民族复兴作出新的更大贡献。

东风汽车集团党委常委、副总经理尤政

起源于1969年的东风汽车在中国汽车70年发展史上有着特殊的地位。东风汽车集团党委常委、副总经理尤政在本次论坛上表示，中国汽车工业已经走过了70岁生日，东风汽车也走过了54年的造车历程。他用七个“有我”充分表达了东风汽车的高度自信，这为未来转型发展奠定了坚实的基础。

他说，当前，中国汽车工业正以百年未有之大变局阔步向前。在建设汽车强国的新征程上，东风将实现勿忘初心，天下有我。转型升级，变道先有我；自主发展，品牌卓越有我；敢攀高峰，科技创新有我；强链、固链、补产业链，安全有我；用户至上，美好生活有我；开放合作，和我一起走向世界。

吉利控股集团高级副总裁杨学良

吉利是中国汽车自主创新和国际化发展的典型。以成功收购和管理沃尔沃汽车为代表，吉利一直是国际化发展的“大手笔”。在本次论坛中，吉利控股集团高级副总裁杨学良结合吉利汽车的全球化实践，谈及“中国汽车崛起的国际意义”。

他表示，在以电气化、智能化为代表的新能源汽车变革时代，中国汽车迎来了从中国制造向中国制造转型、引领世界潮流的重要发展机遇。当前和今后一个时期，汽车产业发展要加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。既要坚持全球化，整合全球资源，构建全球网络，服务全球市场，对接全球资本，又要做好本地化，抓住本地化的市场机遇，做好技术产品和服务的运营，提升用户体验。

杨学良强调，全球汽车产业面临巨大变革机遇的同时，挑战同样严峻。他呼吁中国汽车行业的参与者与齐新一起努力，将几代中国汽车人的智慧和心血发扬光大、薪火相传。在电动智能化发展阶段，以创新为驱动，以用户体验为中心，推动行业高水平竞争和高质量发展，让中国汽车跑遍全球。

博世中国总裁陈玉东

博世集团在全球汽车供应链中扮演着非常重要的角色，也是在中国本土化发展中表现突出的跨国公司。在本次论坛上，博世中国总裁陈玉东表示，博世的初心是扎根本土、服务本土。作为全球汽车工业和中国汽车工业的一员，博世必须扎根中国，服务好客户。

博世在中国已有100多年的历史，但其真正的快速发展是在改革开放之后。近十年来，中国不断成为全球最大的汽车生产和销售国，博世在中国的业绩也随着中国汽车工业的发展而不断增长。博世对中国汽车产业的健康发展充满信心，相信以博世为代表的零部件龙头企业将在汽车产业电气化、智能化转型中发挥更大作用。

重庆长安汽车股份有限公司副总裁张晓宇。

中国汽车工业在过去70年中经历了多次转型，而在每一次转型中，长安都走在转型的前列。在本次论坛上，重庆长安汽车股份有限公司副总裁张晓宇表示，汽车产业是国民经济的重要支柱，特别是在软件定义汽车和数字化转型方面，汽车将进一步推动新一轮科技革命和产业变革，并成为制造强国的重要支撑。

张晓宇表示，长安汽车始终坚持自主创新，布局“六国十地”R&D格局，强化核心竞争力。面向未来，长安将继续抓住自主品牌换道超车的历史机遇，坚定实施智能北斗舒天计划、新能源香格里拉计划和全球计划，坚定转型为智能低碳出行科技公司。

奇瑞控股集团有限公司经济管理委员会委员、新闻发言人金一波。

奇瑞汽车是改革开放后中国汽车创新发展、迅速崛起的又一经典范例。在本次论坛上，奇瑞控股集团有限公司经济管理委员会委员、新闻发言人金一波表示，汽车产业已经进入智能化下半场。在攻克关键技术和核心技术的过程中，中国汽车企业应坚持战略导向驱动，坚定走质量发展之路。他表示，中国汽车做大做强的基础是依靠自主创新掌握关键技术，形成核心竞争力。同时，企业也要走开放合作、产业协同之路。近年来，奇瑞不断深化与行业内外优秀企业的融合，构建工业互联网平台和用户生态，让上下游企业伙伴与奇瑞共生共荣，共同做大做强。

广汽集团执行委员会委员、广汽研究院院长吴健。

广汽集团是考察的最新一家汽车企业，广汽研究院是考察的重要“站点”。在本次论坛上，广汽集团执行董事、广汽研究院院长吴健深情回忆起今年4月视察广汽埃安和广汽研究院时的激动场面。

吴健表示:“充分肯定了广汽集团自主研发取得的成绩，强调关键核心技术要立足自主研发，同时也欢迎国际合作。的讲话指明了中国汽车工业和制造业的发展方向，也为广汽集团高质量发展指明了方向。”

吴健表示，广汽人将牢记对广汽集团高质量发展的嘱托，将围绕“十四五”规划目标和2030年“万亿广汽”战略目标，把关键技术牢牢掌握在自己手中，以高水平技术推动自立自强高质量发展，努力打造世界领先的自主品牌和世界一流的汽车集团，为建设汽车强国贡献力量。

赛力斯集团首席技术官周林。

天逸集团近年来在电气化和智能化转型方面表现突出，引起了行业和消费者的高度关注。在本次论坛上，天逸集团首席技术官周林认为，自主品牌汽车崛起必须打好产品智能化、品牌高端化和市场全球化三场核心战役。只有开放合作、深度融合，特别是汽车与电气化、智能化产业链的合作，充分发挥长板效应，才能打造出符合用户需求的优质产品，不断提升中国新能源汽车的全球竞争力。

周林呼吁，中国汽车产业蓬勃发展的成果来之不易。实现可持续发展，必须讲诚信、讲底线、讲规则；敬畏质量、生命、用户和资本。从国家层面规范行业竞争，加强政策引导，为企业行业营造持续、健康、清朗的舆论环境，共同维护中国汽车产业健康生态。

“论中国汽车品牌集群崛起的世界意义”圆桌讨论

论坛第一场圆桌讨论由中国能源汽车传播集团党委副书记、总经理、中国汽车报社社长辛宁主持。中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董阳，中国汽车工业咨询委员会主任安庆恒，中国电动汽车百人会副秘书长史建华，国务院发展研究中心市场研究所副所长王青，商务部经济贸易政策咨询委员会外贸专家、商务部学位委员会委员、研究员白明，李贤均， 清华大学汽车发展研究中心主任、北汽集团党委副书记、董事韩永贵，国家电动客车控制与安全工程技术研究中心主任、宇通集团新能源研究院院长李，围绕“中国汽车品牌集群崛起的世界意义”主题进行了深入探讨。 与会嘉宾认为，中国汽车品牌集群的崛起源于改革开放、创新发展的政策支持，也源于汽车产业积极融入全球化的实践。

“中国汽车供应链崛起与全球供应链安全稳定”圆桌讨论

第二场圆桌讨论由中国汽车工业协会副秘书长罗军民主持。石民集团首席运营官刘艳春、浙江丰丸奥威汽轮机有限公司总经理董瑞平、青岛双兴股份有限公司总经理苏明、深圳航盛电子股份有限公司董事长兼总裁杨红、浙江双环股份有限公司董事长吴长虹围绕“中国汽车供应链的崛起与全球供应链的安全稳定”主题发表了各自的见解。与会嘉宾认为，中国汽车工业和汽车零部件产业70年来的发展既有长板，也有短板。在汽车大国向汽车强国转变的过程中，创新是命脉。我们期待未来有更多的中国零部件企业站在国际舞台上。

发布了《中国汽车新十年宣言:致敬时代勇者精神》。

在论坛的重要发布环节，工业和信息化部新闻宣传中心副主任杨剑波与中国能源汽车传播集团党委书记、董事长兼总编辑、《中国能源报》总编辑谢荣斌共同宣读了《中国汽车新十年宣言:致敬时代勇往直前》，并与众多嘉宾一起分享了过去70年我们生活的日子记忆，展望了下一个更加精彩的10年。

中国龚欣新闻网汽车频道宣布启动，“制造业（汽车产业）高质量发展研究银行”正式揭牌。

论坛上，在中国龚欣新闻网汽车频道宣布“制造业（汽车产业）高质量发展研究银行”启动的同时，“制造业（汽车产业）高质量发展研究银行”也正式启动。此外，中国汽车报社与罗兰·贝格咨询公司联合发布《2023年全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》；《中国汽车报》“崛起——纪念中国汽车工业70年”专刊项目正式启动。

《2023年全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》发布。

《中国汽车报》“崛起——纪念中国汽车工业70年”专刊正式推出。

新中国“一穷二白”时，我们的第一代汽车工人肩并肩开创了“一汽”，为中国汽车工业的快速发展奠定了坚实的基础。改革开放后，中国汽车工业以市场换技术，如今实现了中国汽车企业与世界企业的双向奔赴。展望未来，中国汽车工业的许多“第一”将影响世界汽车工业的发展趋势，这不仅将促进国内企业的向上发展，甚至还将为国际企业的发展提供帮助。我们相信，中国汽车工业的落后将成为子孙后代的骄傲，以饶斌为代表的中国汽车人坚韧不拔、勇于开拓、努力创新的精神将永远影响和鞭策着子孙后代。我感谢中国汽车人过去70年的辛勤付出，也期待更多顶尖人才为中国汽车工业下一个70年续写成功篇章。