丰田汉兰达2020新款

自2009年汉兰达国产以来，汉兰达在中国大中型SUV市场持续领跑，连续67个月位居细分市场第一。全新汉兰达上市短短20天就创下了万辆订单的喜人记录，再次证明了它是当之无愧的大中型SUV之王。如此骄人的战绩，足以让追随者羡慕。

我们今天要试驾的这款汉兰达最大的亮点就是搭载了与雷克萨斯NX200t T相同的动力系统，新车抛弃了老款搭载的2.7L自然吸气发动机，换上了年轻高效的2.0T发动机。

新车外观:

全新一代丰田汉兰达采用了“Keen Look”家族设计，使车辆看起来灵动而急切，以“圆滑上强”的设计理念，呈现出一种全新的城市SUV风格。

高前高腰线的设计很有气势，继承了硬朗的风格。

给人的感觉是既有阳刚之气，又有一点卑微和温暖，兼顾粗犷和都市时尚，完美展现了“大男人柔情”的气质。

新车内饰:

坐在全新汉兰达驾驶座上，身体感受到座椅柔软舒适的包裹感，眼睛看到仪表盘新颖美观的曲面。这大概是丰田SUV里最漂亮最实用的仪表盘了。

中控台下方沿曲线的优雅多功能储物台与仪表盘自然契合，黄金位置的大容量储物空室被挖掘出来，丝毫不影响坐空室。

全新汉兰达的仪表盘、门板等部位采用了软性的涂塑材料，手感柔软；车顶内衬及周边采用高档针织材料，做工非常精细。

此外，全新汉兰达内饰的另一大亮点是在手枕下方，这里有一个超大容量的超级收纳盒，完全可以装下女士的手包或者一排14寸的笔记本电脑。不得不感叹，全新汉兰达在如此艺术的内舱里，如此实用。

新车空房:

全新汉兰达相比上一代加长60mm，内舱空更宽敞，座椅采用2+3+2的7座布局。其实它的北美版是2+3+3布局，8个人坐空；国产后空没变，座椅设计基本没变，除了第三排少了头枕。所以新汉兰达其实可以轻松坐8个人。

为了更直观的了解空的性能，我们让身高165cm的美女体验了全新汉兰达的空房间。首先来到驾驶位置，将座椅调整到最佳驾驶姿势。此时头部空之间有2拳以上。

保持前座不变，体验者来到第二排。这时候头空和腿空之间还有2拳多，非常充裕。

同时，二楼很平，没有一个凸起。

为了第三排乘客进出，第二排座椅也可以前后移动。

将第二排座椅稍微向前移动，以确保第二排腿之间有2拳空以上的距离。此时第三排座椅空之间的表现令人满意，头部1拳，腿部1拳左右。

同时我试着把中后排座椅放倒，其实很容易。我可以毫不费力地一步就把座位放平。两排座椅放倒后，内舱是一个完全平坦宽敞的房间，两个大人并排躺着非常轻松。作为一款多功能SUV，全新汉兰达还拥有MPV 空的性能，这是同级别的SUV想学却学不来的巧妙之处。

新车动力:

全新汉兰达搭载2.0T D-4ST发动机，这是丰田在全球研发的最新涡轮增压发动机。雷克萨斯NX200t车型上也搭载了该发动机，但NX200t上搭载的2.0T发动机最大功率为175kW。全新汉兰达功率降低至162kW，峰值扭矩保持在350N·m不变，同时与老款汉兰达2.7L车型相比，输出功率提升16%，最大扭矩提升39%，油耗降低17%。

传动方面，新车采用六速手自一体变速箱。虽然挡位不多，但是换挡平顺性很好。另外，值得注意的是，2.0T车型以后只能用京95以上的汽油。

全新汉兰达采用前麦弗逊后双横臂悬架，这在同级别SUV中非常少见。整体调校依然延续了老款车型的柔和风格，可以过滤掉大部分路面颠簸，让车内乘客乘坐起来非常舒适。

驾驶体验:

在拥堵的市区，因为有发动机自动熄火功能，车辆在等红灯的时候非常安静，新汉兰达在走走停停的状态下行驶，轻松无忧。发动机良好的动力输出完全可以让这个两吨多重的“大个子”振作起来。

当你进入高速公路时，开车更容易。全新汉兰达2.0T四驱标配了很多新技术。开启ACC主动巡航系统，让它自动随前车巡航，自动随前车加速或减速，始终保持我设定的距离，让你收回右脚，轻松享受驾驶乐趣。此时，车速保持在2100 rpm左右。如果长时间开车，相信油耗一定很满意。此外，这款车还有PCS预碰撞保护，可以随时监控前方障碍物，自动采取刹车保护功能。其他包括B盲点监测和RCTA倒车警告。

我们尽量放慢速度，然后踩油门加速。你会发现车速直奔红区，换挡很快。同时发动机会发出醉人的声音，车辆前段加速动力非常充沛。

这段高速公路斑驳陆离。当它挂在一个小坑洞上方时，它会向内部隔间传输一个小而深的声音。不过悬架减震能力出色，能快速化解地面冲击，乘坐起来还是很舒服的。但由于新汉兰达整体调校更加舒适，所以在高速变道过程中，可以感觉到新汉兰达车身有一定的倾斜，但并不明显。

当车辆在中段加速时，稍微踩下油门，发动机转速上升很快，动力涌现很快，滞后很小。3000转以下，发动机不会出现任何声音，极其安静。偶尔深踩油门加速超车，变速箱会快速降档；高速时，发动机声音悦耳，加速变急，但保持平稳，不会因为过于猛烈而牺牲驾驶舒适性。

这一代汉兰达还配备了2.0T车型上的智控AWD四驱，带中控锁功能，前后轴50:50输出动力，陡坡缓降功能，赋予全新汉兰达多路况能力。与老款汉兰达车型相比，新车的越野能力得到了进一步加强。

总的来说，新汉兰达方向盘更轻，油门响应非常积极，加速平稳，行驶顺畅。

头条说:全新汉兰达在设计、豪华、空间、动力、科技、安全等方面都有了进一步的提升，达到了更高的层次，跨越了自己建立的高地，重建高地，重新定位为“豪华七座SUV”市场。