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有史以来设计的 10 款最佳吉普车排名

几十年来，老吉普一直是美国和国际汽车购买者的最爱。吉普的诞生是二战时期反抗暴政斗争的需要，它成为胜利者最有用、最重要的工具之一。战后，威利斯将军将车辆的生产转向民用，创造了美国高速公路的标志，从此成为汽车文化不可磨灭的一部分。

多年来，Jeep品牌提供了基于原始军用设计和原始平台的有限系列车辆。他们中的一些人取得了巨大的成功，而另一些人则在展厅中黯然失色。但是，从回顾的角度来看，销售不成功并不意味着某些车型完全没有或者完全不好。一些不太成功的模型可能是今天理想而有价值的收藏模型。无论如何，这些年来jeep推出了一系列优秀的越野车，它们代表了jeep制造工厂的最佳设计。

吉普FC-170

早期的民用吉普车针对的是农业买家，他们可以让吉普车适应农活，并利用它们在路上的熟练程度。Jeep提供了一种方法来添加工具，从发动机获得动力，并将车辆变成也可以投放市场的伪拖拉机。作为这一概念的发展，1956年，卡车被添加到产品阵容中。

这种坚固的吉普卡车被称为吉普FC-170-FC代表前进控制。这款平头卡车的控制装置位于前轮前方，所以可以实现前进控制。平头设计使jeep能够充分利用空空间，并为卡车提供了极其紧凑的转弯半径和出色的视野。这些设计方案的另一个优势是，母公司Willys可以在其CJ-5 jeep的现有底盘上制造新的卡车。

FC是零物质享受的斯巴达主力。然而，从现代的角度来看，其独特的设计使其成为一款可爱的经典卡车。它的魅力一部分来自于它的美学品质，由著名工业设计师布鲁克斯·史蒂文斯设计，另一部分则在于它的前控布局与生俱来的陌生感。虽然现代收藏家可能会喜欢这些独特的卡车，但Jeep只售出了约3万辆，这使得它们在当今非常罕见。

吉普切诺基 XJ

除了CJ和herdan，XJ切诺基可能是最著名的jeep车型。这款新jeep于1984年推出，借用了现有全尺寸车型的名称，并推出了一款同样借用其名称的高端堂兄Wagoneer。它的结构与传统的不同，它将箱形框架和车身结合成一个单元，以更轻的重量提供更高的强度和刚度。此外，其小巧的尺寸和简洁优雅的设计创造了一个具有吸引力和耐用性的包装，这是jeep系列中非常成功的车型，直到2001年几乎没有改变过——这对任何汽车来说都是永恒的。

切诺基之所以如此出众，是因为其久经考验的4×4组件与耐用且强劲的4.0升直列6发动机相结合的出色性能。切诺基虽然笔直方正，但是很有魅力，可以拥有精致的内饰和舒适的内饰。它是做任何事情的工具。

切诺基一经亮相，就获得了当时三大顶级越野杂志颁发的年度4×4大奖。它的配方非常有效，一直生产到2001年，采用同样的设计，只是前面板在1997年进行了更新——甚至直列六缸发动机也一直保留到该车型停产。在接下来的几十年里，随着小型SUV和跨界车的兴起，很难不认为切诺基在1984年的这一现象中扮演了重要角色。

吉普 Grand Wagoneer SJ

虽然今天的美国人已经习惯了可以容纳六人或六人以上的大型SUV，但1963年的路况明显不同。就在这之前，凯泽汽车公司于1953年从威利斯-欧弗兰手中接管了生产和所有权，需要一些可以在更广阔市场销售的产品。比坚固的战时CJ模型更吸引人。开发了一种新型旅行车，它为家庭提供舒适的座椅，并具有空的行李空间，同时保留了现有车型的越野能力。这辆车后来被称为Wagoneer，成为一代人的路标。

内部称之为全尺寸jeep，内部名称最终从FSJ缩写为SJ。和FC卡车一样，这款卡车也是由布鲁克斯·史蒂文斯设计的，它在市场上的长久存在或许证明了他工业设计的辉煌。首次亮相的车型配备了140马力的Tornado直列6缸发动机，这是第一款配备自动变速器的4×4车辆。后轮驱动的选项在1969年才消失。

自1978年起，Wagoneer升级为jeep的豪华旗舰车型，并获得了Grand Wagoneer的更新昵称。这些相对强大且装备精良的车型代表了Wagoneer的最佳作品。虽然他们仍然有能力撕开山坡，但他们成为了后来的Escalades，Nigators和雷克萨斯GX模型的原型。如今，Grand Wagoneers的市场非常强劲，价值从24，000美元到54，000美元不等，最近的销量高达177，000美元。

吉普CJ

很难夸大最初的威利斯MB轻型军用运输机不仅对二战，而且对社会的影响。然而，战时生产的结束导致了民用型号的改编。适度改装，1945年7月开始生产民用版。这被称为CJ-2A，这个命名系统不断发展，直到1986年被牧马人取代。

早期的车型虽然很实用，但是很快就从坚固的主力变成了冒险家的玩具，吉普很早就利用了这种趋势。早在1959年，电视广告就宣传它的实用性和冒险精神。CJ-5于1955年问世，奠定了Jeep作为一款耐用而强劲的越野车的地位，具备自由驾驶乐趣的运动资质。它在1985年的长期运营也牢固树立了jeep应有的形象。

CJ-5诞生了许多变种和特别版，为Jeep品牌的多彩传承做出了贡献。CJ-6加长了轴距，涂上了军橄榄绿漆。后来，CJ-7在20世纪70年代首次亮相，为消费者提供了轴距更长的版本。罕见的CJ-8卡车式扰频器出售于1981年至1986年。特别版包括Renegade、Laredo和金鹰，它们看起来像黛西·杜克在《哈扎德公爵》中的吉普车。虽然简单实用，但CJ依然有着豪华现代吉普永远无法比拟的特殊吸引力。

吉普调度员

因为吉普车是在军事合同中诞生的，所以与履行军事运输合同的政府保持着密切的联系。因此，Jeep完全有能力按照测试和开发新车型的号召，履行1954年向美国邮政局提供邮件投递车辆的合同。这是美国邮政局首次委托生产特种车辆，并生产了数千辆。几十年来，邮政吉普车每天都会造访美国家庭(周日除外)。

邮政吉普车的正式型号名称是Dispatcher。它采用了与开发年份CJ车型相同的底盘，驾驶员位置移至右侧，车身内置封闭式货箱，滑动门便于进出。它们提供左手或右手驾驶，可以选择硬顶或帆布顶，提供给美国邮政以外的机构，包括Jeep Gala漆成亮粉色，带有流苏顶。

选择吉普车送邮件是有道理的，因为它的四缸发动机经济实惠，悬挂可以搬运货物，送到全国广大农村没有任何问题，只是没有设施。1987年，他们被格鲁曼LLV公司取代。无论如何，他们是真正的美国偶像，仍然是美国历史上深受喜爱的一部分。美国邮政服务(USPS)直到2020年才开始销售压铸复制品，比它退休的时间晚了30多年。

吉普 Grand Wagoneer WS

虽然80年代的Grand Wagoneer开创了Jeep车辆前所未有的豪华水平，但重新推出的名字不仅超越了Jeep，也超越了许多同类产品。经过几年的休眠，Jeep重新启用了2022 Grand Wagoneer的名字。这款车以一种华丽的姿态出现，充满了只有豪华品牌才能拥有的奢华。

Jeep于2020年发布了瓦格纳概念车，表示该车将于2022年作为未来瓦格纳系列车辆的一部分进行生产。回过头来看，这个概念其实是一个完全丰富的模式，在量产模式到来的时候几乎没有变化。无论如何，新Grand Wagoneer作为一款适合家庭使用的大型豪华车的领导者，在Jeep的等级体系中占据了第一位，而恰好拥有丰富的经典Jeep越野技能。与价格适中的老款jeep不同，这款jeep的零售价格接近10万美元，并且在装饰精美的车型中超过了这个价格。未来两年，它的价格只会越来越贵。

这款新车型似乎为Jeep品牌开创了一个新的高端时代，它似乎正在平静地这样做。可能没有多少这样的车辆陷在几英寸的泥里，但如果有人想让他们的10万美元的Grand Wagoneer沾满泥土而不被卡住，他们可以做到这一点，这很棒。

吉普牧马人

在生产了几十年本质上相同的耐用越野车后，Jeep对其进行了彻底改造，同时取消了字母数字命名，称其为“herdan”。虽然这款车型在当时经历了很多变化，但可能没有标志性的圆形大灯的视觉冲击力，而是抛弃了一对长方形大灯。这遵循了20世纪80年代偏爱棱角分明的设计和鲜明折痕的设计潮流。毫无疑问，它仍然是一辆吉普车，但它已经变成了一辆现代吉普车。

虽然牧人的形状很大程度上遵循了它的前身，但下面发生了更重大的变化。悬挂升级和更长的轴距有助于提高稳定性，尤其是在高速公路上。此外，新发布的切诺基获得了巨大的成功，赋予了herdan内饰之美，herdan采用了时尚现代的仪表盘，而不是简单的金属墙和几个仪表。精心装饰的座椅和耐用的地毯进一步提升了驾驶和拥有体验。加上新的燃油喷射4.0升六缸发动机，herdan成为比即将推出的车型更令人愉快的吉普车。

Herdan延续了jeep的传统，人气不减。它仍在生产，仍在向过去的吉普致敬，庆祝现代汽车设计和技术。圆形大灯又回来了，但斯巴达式的内饰已经成为过去，因为现代吉普是高度复杂的车辆，充满了现代技术。如今Jeep牧人已经进入第四代，人气依旧稳定，成功似乎已成定局。

吉普斯特突击队

在凯泽将Jeep卖给AMC之前，最后一款车型是1967款Jeepster突击队，在1973车型年继续销售。这款车型实际上复活了前车主Willys生产的车型中Jeepster的名字和布局，该车在1948年至1951年间少量生产。由于当时越野车市场竞争激烈，凯泽推出这款车型是为了吸引那些希望拥有更多乘客和货物空以及更好的防风雨车辆的买家。此外，它还旨在与国际侦察兵和福特野马竞争。

Jeep突击队是Jeep的运动版，虽然保留了同样的四驱功能。Jeep提供三种车身风格，包括旅行车、敞篷车和卡车。早期买家只有旧的动力不足的飓风4缸发动机(75马力)或无畏的V6发动机(功率翻倍至约150马力)。虽然突击队在外形上与CJ不同，但它共享斯巴达式的内饰，几乎没有可选的额外功能。

AMC从凯泽买了Jeep。几年后，突击队做出了改变，选择了更好的AMC发动机。他们试图让这种奇怪的吉普车符合规格，以吸引新的买家，但失败了。Jeep每年仅生产约1.1万辆此类车辆。1969年新款雪佛兰Blazer问世时，根本无法与之抗衡。1973年后被逐步淘汰。

吉普角斗士 JT

在凯撒的领导下，吉普在20世纪60年代初推出了一款名为“角斗士”的全尺寸卡车。其生产于1971年结束，但Jeep品牌的最新版本在2020年以herdan为原型重新命名了一款新卡车。Jeep有着悠久的皮卡制造历史，尽管它们从未成为品牌的核心部分。上一次出售基于切诺基的科曼奇是在1992年，直到新的角斗士首次亮相，Jeep才有了皮卡。

角斗士的概念并不新鲜。Jeep在1981年至1986年推出了基于CJ的扰频器，但与新款皮卡不同的是，它只有两扇门。新的角斗士是基于四门牧人设计，后面有一个小型皮卡床。它只有5英尺长，有效载荷为1700磅。显然，它不是一辆严肃的工程卡车。这款吉普最大的优势或许就是坚固的车顶，可以使用更好的内饰材料(比如皮革)来避免恶劣天气的影响。

有了2020款Jeep角斗士，这个品牌的车迷们可能得到了他们一直想要的东西，但它在这个群体之外的吸引力可能有限。不管怎么说，对阵容还是一个很好的补充，有更多的车辆可以选择也不是坏事。此外，对于那些想冒更大风险的人来说，轩尼诗还花了20万美元打造了马克西姆斯(Maximus)，由赫米驾驶1000马力的角斗士，对于那些有钱却不理智的车手来说，这是一个完美的选择。

吉普切诺基酋长

虽然凯泽在1963年推出Wagoneer并取得成功，但AMC在20世纪70年代收购Jeep时选择了更换品牌。由于Wagoneer已经接受了高端升级，如动力选项，AMC希望将其进一步升级到接近豪华的领域。然而，由于不想消除想要更多运动车型的买家的市场，AMC将该车型系列分为两部分，并提供了一款名为切诺基的双门车型。

运动切诺基于1974年推出，一直生产到1983年。这款车型的生产停止了，为后来获得成功的第五代小型吉普切诺基XJ车型让路。Jeep提供一系列发动机，从标准的AMC直列六缸发动机到Jeep中最大的V8发动机AMC 401 V8。广受欢迎的切诺基Chief Kit于1976年首次亮相，提供可选装饰、更宽的挡泥板、宽轮轴和更大的轮胎，创造了宏伟而令人印象深刻的越野外观。直到1979年金鹰套装才和Chief一起推出销售。

当XJ切诺基取代旧的全尺寸车型时，整个行业都在萎缩，所有制造商都转向更高效的平台。在这种趋势下，切诺基酋长不太可能长久存在，但它仍然是jeep历史中不可或缺的一部分，仍然是一款有价值的收藏车型。

为什么这些是最好的吉普车车型？

事实上，它们可能不是性能最好的型号。然而，这些车型中的每一款对Jeep品牌都有着重要的意义。他们引入了一种新的制造吉普车车辆的方法，或者只是一种有趣的车身风格，可能卖得不好，但今天仍然很受欢迎。它们中的一些已经成为令人垂涎的珍品，在拍卖中引人注目，而另一些则只是代表了该品牌目前最好的产品。

关于这些吉普车的另一个事实是，选择最佳设计可能是主观的，你可能不同意这些选择。如果你是jeep的粉丝，不管你同意与否，我希望你在阅读所有这些车型时看到价值，你可能会学到一些新的东西。除非你用具体的参数，如马力或最高速度来评价车型，否则没有一个列表是确定的。