玛莎拉蒂suv

正文:了解车底的富博原著

【了解车帝原创产品】看到玛莎拉蒂这个词，你首先会想到什么？是响亮迷人的声音，还是精准动感的操控？这些都是玛莎拉蒂品牌车型给人留下的深刻印象。今年4月21日，玛莎拉蒂全新SUV车型Grecale正式上市，新车售价区间为:63.88-106.38万元。

新车采用了玛莎拉蒂最新的设计语言，提供V6、轻混和纯电三种动力总成。燃油版提前拥有三个配置级别，分别是入门级GT版、中端摩德纳版和高性能Trofeo版。与此同时，具有专属和独特配置的PrimaSerie首款限量版车型也已推出。近日，我们也在宁波蜿蜒的山路上对新车（GT版）进行了试驾体验。

新车特点Grecale遵循了玛莎拉蒂车型以风命名的传统，这意味着席卷地中海的猛烈东北风，它将在玛莎拉蒂的未来发展中发挥极其重要的作用。三叉戟品牌以闻名世界的旋风命名，一直传承至今。这一传统始于1963年问世的传奇车型Mistral，随后是Ghibli、Bora和Khamsin等经典车型。2016年，玛莎拉蒂推出了首款以风命名的SUV——Levante。

从MC20车型开始，玛莎拉蒂开启了品牌车型设计的新篇章。根据SUV车型的特点和比例进行针对性调整后，Grecale重新诠释了MC20超级跑车开创的全新家族设计风格。

细节方面，Grecale中网采用了内凹式设计，突出了立体感。不同的模型有不同的围合风格，风格相对独立。前翼子板和后窗边缘配有车辆专属徽章，这也是玛莎拉蒂旗下车型的经典设计手法。

玛莎拉蒂Grecale更注重纵向视觉比例而不是横向视觉比例，以适应一辆SUV的要求。Grecale最具辨识度的是车头设计，下格栅位置营造出恰到好处的气场，没有任何突兀感。在Trofeo车型上，格栅的位置将略微前移，其前包围造型将更加锐利，凸显运动气质。

福睿斯纯电版车型和燃油版车型保持了统一的设计风格，但在细节上有所区别，更注重豪华感的营造，凸显精致气质。

尾部“回旋镖”形尾灯的设计灵感来自著名汽车设计师乔治亚罗设计的玛莎拉蒂3200 GT，细节向经典车型致敬。

摩德纳和Trofeo将突出运动特色。通过颜色细节，侧裙和特殊设计的保险杠，它更具特色。所有版本的Grecale都将采用相同的前格栅设计，GT车型的镀铬元素以及摩德纳车型和Trofeo车型的黑化色调将为不同系列的车型增添更多个性。

车身尺寸方面，Grecale GT车型的长宽高分别为4846/1948/1670 mm，轴距为2901 mm。它的整体尺寸略大于保时捷Macan。作为参考，目前Macan的生产宽度和高度分别为4726/1922/1621 mm，轴距为2807 mm。

液晶“钟表”值得玩味进入车内后，玛莎拉蒂Grecale的所有内饰设计都注重功能性。它配备了多个屏幕，包括全液晶仪表、全新的12.3英寸中控屏、8.8英寸多功能控制屏和全新的数字时钟。

中控台依旧是经典的T型设计，空空调出风口变成了贯穿式。在内饰材料上，新车坚持了玛莎拉蒂品牌一贯的高标准，并覆盖了大量的皮革材料，以增强豪华感。中控大屏组合，多媒体控制区域在上方，空调节、座椅通风/加热等部分功能控制区域在下方。

新车配备的智能时钟是三叉戟品牌首次在车内采用数字时钟元素，使驾驶员和汽车可以实时互联。数字时钟不仅可以显示时间，而且表盘还可以及时响应主人的语音指令。数字钟的外观设计采用了经典的钟表造型，同时又充满了科技感。

它可以及时通知驾驶员人车互联是否准备就绪。数字时钟表盘不仅可以根据驾驶员的个人喜好改变皮肤和外观，还具有其他功能，甚至可以在必要时用作指南针或重力仪。

Grecale的内饰音响效果也经过精心设计，增加了一系列与其他玛莎拉蒂车型不同的迎宾音响效果。同时，安全带、顶灯和ADAS安全系统的警告音效也进行了重新设计。此外，新车还将配备HUD抬头显示系统（选装）。

Grecale的内饰设计显示出对细节的高度关注。它配备了全新的Sonus faber音响系统，高音和中音扬声器采用激光切割金属格栅设计。数字时钟、通风口和驾驶模式选择按钮采用镀铬装饰，细节之处提升了精致感。

动力信息动力方面，GT版搭载最大功率300马力的四缸轻混发动机（也就是本次试驾车型的动力单元），传动系统匹配8AT变速箱；摩德纳版本搭载四缸轻混发动机，最大功率330马力；Trofeo版本配备了高性能V6发动机，最大输出功率为530马力（0-100公里/小时加速时间为3.8秒）。这款V6发动机是基于玛莎拉蒂MC20超级跑车的Nettuno Poseidon发动机开发的。

玛莎拉蒂Grecale的混合动力系统由四部分组成:BSG皮带起动机/发电机、48V电池、e-Booster超级电动增压器和DC/DC转换器。作为发电机，BSG为后电池充电，并为安装在发动机上的e-Booster超级电动增压器供电。

发动机采用双涡轮增压器，在BSG或电池的支持下，内燃机部件与e-Booster超级电动增压器共同工作。在发动机循环开始时，电动压缩机将用于弥补与V6涡轮增压器相比的不足。

玛莎拉蒂Grecale配备了五种驾驶模式:舒适模式、GT模式、运动模式、CORSA赛道模式和越野越野模式。（越野模式需要选装空空气悬架）

舒适性舒适模式适用于日常使用的理想驾驶模式，可以确保最大程度的实用性和舒适性。发动机的涡轮增压和强制降档受到限制，但发动机的峰值效率得到提高，换挡过程更加平稳。GT模式:油门踏板的特性可以在不失效率的情况下实现相对线性的动力输出过程。换挡规律平稳。发动机增压正常。强制降档和踏板灵敏度适中。

SPORT运动模式:踏板灵敏度和换挡设置为最高性能水平。主动排气阀始终打开。发动机涡轮增压达到最大值。车身高度在“Aero模式”下降低了15毫米。在运动模式下，方向盘更重，反应更灵敏。

CORSA赛道模式（仅适用于Trofeo车型）:让驾驶者感受玛莎拉蒂Grecale的运动能力。在CORSA赛道模式下，踏板响应灵敏迅速，换挡速度更快。发动机的强制降档也被推到了极致。牵引力控制的主动性大大降低，同时启动弹射起步。在OFF-ROAD越野模式下，车身高度增加了30 mm，动力传输更加柔和，以实现在恶劣路况下的平稳“行驶”。

试驾是在宁海县蜿蜒的山路上进行的，这里竹林掩映，山路起伏较大，适合Grecale这样充满运动气质的SUV车型。

与之前的玛莎拉蒂车型一样，该品牌的运动基因也得到了传承。即使它配备了大屏幕和镀铬装饰件，座椅变得更加舒适，但“骨子里”的动感仍然没有改变。轻轻转动方向盘上的驾驶模式旋钮。随着仪表盘的主题背景色变为红色，排气声也会随之而来。任何坐在驾驶座上的人都会想先感受一下它的运动模式，对吗？

在48伏轻混系统的“辅助”下，车辆可以随时随地保持“蓄势待发”的状态。轻踩油门，Grecale就会毫不犹豫地“跳出来”，吓得你赶紧握住方向盘！动力的输出线性而饱满，脚趾的每一次运动都能得到车辆的正反馈。即使在炎热的天气里，巨大的排气声也会让你想打开窗户“听一听”。没有必要担心电力问题。虽然在电气化时代，5.6秒的0-100 km/h加速成绩并不突出，但它足以在道路上“杀死”一批车型。

Grecale的底盘调校依然是典型的玛莎拉蒂风格，注重运动感，这一点在山地驾驶中尤为明显。面对起伏的路面和“激烈”的弯道，悬架可以为车辆提供足够的支撑，底盘的整体感也让驾驶员有信心将车辆“抛”入弯道。同时，结合精确的转向控制，Grecale可以在山路中轻松“行走”。

8速自动变速箱调校成熟，高速行驶时换挡积极平顺；在激烈驾驶时，尽管换挡动力不如双离合那样清脆整齐，但也不会减速。此外，新车的隔音降噪效果不错。当车窗关闭时，车内基本没有隆隆的排气声。如此水准的隔音降噪效果也为“GT”远行提供了很好的支撑。

竞争对手此前，玛莎拉蒂品牌SUV只有一款车型，而Grecale的定位低于Levante，其竞争对手直指保时捷Macan。随着Grecale的推出，玛莎拉蒂SUV车型的入门门槛将进一步降低。

Grecale推出了许多具有明确配置级别的型号。从其主要竞争对手Macan（厂商指导价:57.30-85.3万元）来看，GT和Modena车型针对的是Macan和Macan T车型，而Trofeo的高性能版本则面对Macan S车型。巧合的是，Macan纯电版车型也将于明年推出。届时，它也将与Grecale纯电动汽车形成直接竞争。除Macan外，AMG GLC 43（官方指导价:67.08万元）等车型也将在一定程度上与Grecale形成竞争关系。

玛莎拉蒂是一个能够“坚持自我”的品牌。即使在全方位电动化转型的浪潮中，它仍然没有放弃对运动的追求。Grecale的入门级车型在运动方面明显优于保时捷Macan的入门级车型。对于那些热爱驾驶和运动氛围的年轻“新贵”来说，Grecale可能是比Macan更好的选择。