今天和朋友聊天的时候，聊到了宝马3系。他表示，很大一部分人购买3系列是为了一个标志，表面的风光和背后的还贷压力都很大…我想许多网友应该会分享我朋友的想法。今天，我们就来聊聊宝马3系。
宝马3系怎么样？
在国外，宝马3系定位为跑车，但在国内却被很多车主定位为“低端宝马”（1系笑而不言）。
需要注意的是，运动与低端与否没有直接联系。在国外，3系也是整个宝马中的入门级车型，这并不矛盾。如果宝马过去不想用高尔夫抢占市场，就不会有1系和2系产品，所以3系真的是传统意义上宝马的入门级产品。
对于宝马3系车主大多是又肿又胖的“穷人”这一说法，我们不妨来看看数据:
有数据机构对“宝马3系车主属性”做过调查，结果显示:
宝马3系Li的车主年龄在30-39岁的车主占80%以上，其余多为40-49岁的车主。这些车主在换代时均选择了3系，第二辆车为3系Li的车主比例为57.14%，近三成车主为第四次购车。
可以看出，开宝马3系的人大多是三十多岁事业小有成就的中年人，而不是二十多岁预算紧张的“穷人”。
入门和高端的差距就是汽车领域配置和价格的差异。
在中国，大多数人购买318和320系列3，而购买325和330的人较少，价格在30万左右徘徊。与昂贵且升级的宝马5系相比，它自然是一款“相对低端的宝马”。
不过在b级车领域，30万元的售价加上宝马的品牌影响力足以让宝马3系成为一款不错的豪华品牌家用车。不在商务场合比较汽车的价格和地位，只是作为一辆家用车，3系绝对有实力称王。
开宝马3系都是“穷人”吗？
这里的穷不是真的没钱。毕竟，指导价为29.39-40.99万的3系对于一个“穷人”来说并不容易入手。事实上，不同豪华品牌车主的价格敏感度是相似的:即消费者在购买汽车时，不会因为车型的价格差异而选择某个品牌。
换句话说，他们不能为5系列获得更多资金并不是因为他们害羞。许多购买3系的车主是真正的“土豪”，他们对价格的敏感度是最低的。显然，宝马3系的潜在消费者更关注3系带来的操控乐趣。
总的来说，宝马3系是一款非常“稳定”的车型。
宝马3系的均衡设计在空、动力、运动性能、舒适性和可靠性方面都非常出色，尤其是在运动控制和油耗方面，受到了许多车主的称赞。全新3系完美继承了宝马家族的运动基因，在设计、互联和舒适性方面真正满足了中国消费者的需求。
在一系列新推出的车型中，全新宝马3系无疑赢得了许多消费者的关注。新3系自2019年6月上市以来，销量稳步提升，月销量均突破万辆。
要知道，在2019年下半年，全新宝马3系的销量仅由一款动力级别的325车型支撑，最新的330和320车型直到2020年1月才正式交付。在去年整体环境不乐观的情况下，全新3系依然取得了不错的市场表现，证明了消费者对它的认可。
此外，在经销商端，宝马3系的优惠力度很大，后期保养也相对便宜。再加上高销量带来的高保值率，这些都是人们选择购买3系的吸引点。
事实上，对于30万+级别的家用轿车，消费者只对“品牌优势”和“易于驾驶和使用”这两个主要特征感兴趣。并非所有选择豪华汽车品牌的消费者都是带着挽回面子的目的进行消费的。一般总是抱着这种思维的人是不会有大格局的。
宝马3系能够俘获这些消费者的心，满足他们的使用需求和心理需求，所以它是豪华品牌中的性价比之王。至于那些整天说谁穷谁富的人，可能连车都还没有呢~
免责声明：本站所有文章内容,图片，视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成，不代表本站观点，不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益，请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。
