宝马官网中国官网

文/乐居财经李珊珊

“中国是宝马集团向电气化、数字化和可持续发展转型过程中的最佳选择和合作伙伴。”在2022年宝马家宴上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐发表了致辞。

高乐对中国市场充满信心的原因来自良好的销售业绩。2021年，宝马以84.6万辆的总销量力压年销量73.9万辆的奔驰和年销量69.1万辆的奥迪，夺得冠军。

然而，与高乐的讲话形成鲜明对比的是，中国有数以千计的宝马消费者投诉。

汽车投诉平台车质网显示，自今年2月以来，宝马的宝马3系、宝马5系和宝马X3已连续三个月出现在汽车质量投诉榜的前十名，而在3月和4月，宝马5系和宝马X3直接进入投诉榜的前五名。

5月份，宝马X3的投诉量达到1，380起，在投诉榜上排名第一，其次是宝马5系，投诉量超过800起。

在车主的投诉中，除了长达半年未解决的烧机油问题外，还有与宣传不符的销售欺诈和减配问题。

近日，因保时捷减配而火起来的车评人“蔡老板”也将枪口对准了宝马中国，并发布视频称宝马在国内市场有减配行为，具体疑似减配了安全气囊碰撞传感器。

随后，该博主的质疑视频获得了100多万个赞和近9万条评论。一时间，关于“是不是又降价了”“中国消费者是不是好糊弄”“发生事故时安全气囊能引爆吗？”。

手撕宝马

5月16日，“蔡老板”发布了首个关于中国制造的宝马配备安全气囊碰撞传感器的视频。视频显示，他在工作人员的配合下拆解了一辆宝马3系轿车，称车头和车门位置没有安全气囊碰撞传感器，B柱上只配备了一个加速度传感器。

“蔡老板”指出，这种传感器可能存在响应延迟，很可能导致安全事故发生时无法第一时间打开甚至无法打开安全气囊。

随后，“蔡老板”输入了这辆国产宝马的车架号，宝马官网显示这些地方没有安装传感器。“布线布局显示传感器的位置没有被占用，也就是说这些地方没有布线，也没有安装传感器。”…从备件系统来看，车头的传感器编号和车门的传感器编号都是虚拟的，所以你无法点进去，也就是说这个备件是没有的。”

更让他不解的是，经过查询，他可以在美版和欧版中找到该系统车型对应的碰撞传感器。这意味着减配问题只出现在中国市场，而在欧美市场并不存在。

对此，宝马相关工作人员表示，在不同市场销售的车辆必须符合当地市场的国家法律法规。同时，每个市场对车辆安全碰撞测试的要求也会有所不同。在宝马严格的质量控制体系中，不同车型有不同的被动安全设计原则和生产要求。

针对宝马3系没有碰撞传感器的问题，工作人员解释称是因为新增了防撞系统，“宝马第六代3系配备了加速度传感器。集成底盘管理系统（ICM）配备了横向和纵向加速度传感器，两侧B柱中安装了横向+纵向加速度传感器，可以360度全方位保证车辆的安全性能。”

然而，5月21日，在“蔡老板”更新的第二条视频中，一辆2021款宝马SUV发生碰撞后，前保险杠已经弯曲，但安全气囊没有一个弹出。

视频显示，对车辆进行拆解后发现，前大梁上只有一个安全气囊传感器预留支架，并没有安全气囊传感器。对此，“蔡老板”表示不理解，称不敢相信这家全球知名的公司做出这些不可思议的事情，希望宝马公司回答问题，但宝马公司目前尚未回应。

减少“累犯”的分配

在尺寸缩小的问题上，宝马真的是“惯犯”。

“蔡老板”不仅曝光了安全气囊传感器缺失的问题，还曝光了宝马的“偷工减料”，将油底壳原本的铝合金材质换成了塑料，宝马5系的前后吊杆都是塑料件，引起了轩然大波。

今年临近3月15日，宝马5系匹配的ID7系统OTA升级功能缺失，百名车主联名投诉。投诉原因是宝马销售的2020款宝马5系、630、2020-2021款X3和X4的车机系统缺少车主手册中描述的远程升级和语音控制功能，并在销售汽车时故意隐瞒缺陷。

2021年初，宝马320和325的发动机从高功率版本改为低功率版本，水冷发动机减少为风冷发动机。后来，不可能通过刷ECU来增加动力参数。

随后在3月份，宝马3系取消了电动腰部支撑的选装配置；5月取消后备箱感应开启，车钥匙由金属材质改为塑料材质。今年6月，宝马320取消了娱乐套装，325取消了数字钥匙，包括无线充电和WiFi热点，这些都不再可选。

同年8月28日，全新宝马系列上市，但前排安全带预警功能、360°全景影像、自动泊车系统和50米循迹倒车均被减配。

由于芯片短缺，去年11月，宝马再次“”了3系、4系、Z4以及多款SUV车型的触摸屏功能；而且，由于半导体功能不完整，推出的新车缺少AppleCarPlay和AndroidAuto，车主只能通过后期的OTA升级来获得这些功能。

然而，宝马的各种操作已经引起了消费者的不满。由于质量问题，自今年年初以来，它一直受到车主的投诉。

今年2月至4月，宝马3系、5系和X3车型因销售欺诈、与宣传不符、发动机烧机油和漏油等问题收到大量消费者投诉。它们连续三个月出现在汽车质量投诉排行榜的前十名，而在3月和4月，宝马5系和宝马X3直接进入投诉排行榜的前五名。

今年5月，对宝马的投诉变得更糟。根据车知的统计。从5月1日至5月30日，宝马X3的投诉量已达1，380起，在投诉榜上排名第一。其次是宝马5系，投诉量也超过了800件。更严重的是，在投诉量排名前十的车型中，宝马车型占据了六个“席位”。

面对高额的投诉，宝马官方迟迟没有公开解释出现的问题。更让车主心寒的是，宝马和经销商互相踢皮球，导致问题迟迟得不到解决。

尽管宝马品牌在国内市场深耕多年，积累了庞大的粉丝群体，但千里之堤溃于蚁穴。随着质量问题和销量减少问题迟迟得不到解决，以及消费者权益保护意识的日益增强，即使宝马是BBA三强之一，也必将面临信任危机。一旦口碑崩塌，在当前竞争激烈的市场环境下，宝马势必会面临更大的危机。