东风日产汽车

【太平洋汽车产业频道】在2024年北京车展上，东风日产以品牌年轻化为出发点，发布了全新品牌新能源战略和四款日产品牌新能源概念车。同时还公布了未来中国智能化合作的方向，以及未来产品进入智能化的方向性信息。在发布会后的采访中，东风日产高管对东风未来的新能源战略、品牌年轻化、未来销量以及智能化合作等方面进行了深入解读。我来梳理一下采访的核心内容。

一个

合资车企均采用全球+本土合作模式。针对这两点，东风日产会怎么做？

智能产业链将体现哪些地方优势？

东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇表示:东风日产采用“in china，for china，from china to Global”的战略，强调Global（全球）与Local（本地）相结合衍生出“Clocal”，既要充分发挥全球品牌的优势，又要适应和满足本地市场的特定需求。同时，我们不仅致力于在中国市场取得成功，还追求从中国市场走向全球的战略目标，即把中国乘用车的经验推向世界。

此外，“Glocal”概念旨在实现未来新能源战略中的新舒适性。东风日产特别注重提升产品的舒适性，并将其作为重要卖点。当然，这里提到的新舒适性不仅代表乘坐舒适性，还包括智能舒适性、宽延伸性、多动力和超级安全性，以满足消费者日益多样化的需求。

其次，是实施“油电结合”战略。东风日产通过与智能头部企业的合作和自研能力，智能开发传统燃油车和新能源车，并在不同产品线形成差异化优势，满足消费者的不同需求。这里提到的头部智能企业包括百度，双方合作的是智能驾驶。

东风日产计划在未来三年内推出5款日产品牌新能源汽车，覆盖轿车和SUV，搭载纯电动和混合动力，展示“GLOCAL新车型”的最新应用成果。

2

东风日产“品牌焕新”

有哪些方面？

东风日产汽车销售有限公司副总经理高郑好表示:品牌年轻化就是“fun by NI”，它承诺以创新引领的N种技术适配最全面的N种用车场景，满足用户的N种需求。它有三个具体含义:第一个是智能，第二个是动力的多样化选择，第三个是为客户提供更高的兴奋度。

东风日产汽车销售有限公司用户运营中心总监张金华补充道:日产品牌焕新在世界各地一直说“为刺激而创新”，但在中国它被称为“由你而乐”。“你好自为之”更强调驾驶的乐趣，包括一种生活态度。

其中，“由你取乐”的“你”包括两层含义。第一个“NI”是以用户为中心，表明东风日产企业的态度；另一个意思“n”指的是日产，“I”指的是创新，这两个词合起来就是日产的创新。

三

东风日产2026年销量增加20万辆，总销量达100万元。

这是东风日产重返百万之巅的冲锋号吗？

东风日产汽车销售有限公司副总经理高郑好表示:在过去的两年里，合资品牌在中国汽车市场的市场份额一直在下降。为了实现年增销20万辆的目标，东风日产计划利用新能源汽车满足中国市场的需求，同时借助中国的资源、标准和速度，特别是东风集团的资源和平台，加快发展进程。

刘新宇补充道:东风日产非常有信心总销量达到100万元，因为它在过去已经连续六年达到这一水平，并且在营销团队、经销商合作伙伴和品牌知名度方面都有坚实的基础。当然，随着市场结构的变化，拥抱变化、适应新趋势是关键。未来的主要增长将来自新能源领域（NEV），这是实现2026年重返百万辆目标的重要战略方向。同时，保住燃油车的基本盘，让新能源成为增量，是整个总体思路。

不过值得一提的是，近三年东风日产的销量呈下滑趋势，尤其是2023年累计销量仅为79.3万辆，连续7年未能突破百万辆。这一新战略的发布也表明东风日产正在积极拥抱变化，努力适应市场的新趋势和新需求，实现重返百万销量榜首的目标。

四

品牌2.0时代，技术反哺。

会产生什么样的格局？合资品牌的定价体系会改变吗？

高说:合资2.0就是人们常说的。以前，我们带着全球技术去中国，但现在中国技术已经开始进入合资品牌。简单理解就是合资公司的技术从全球进入合资品牌到中国，现在是中国的技术，然后合资品牌会从中国走出去。这是我们的“三步走”，应该很清楚。

刘新宇补充道:人们常说，现在的合资企业是2.0。事实上，在1.0时代，所有人都知道技术是用市场换来的，外资和中国车企是50%对50%；中间还有一个1.5的状态，1.5的状态仍然是技术为市场服务，但股比发生了变化，一些外国公司增加到75%。虽然现在是2.0，但目前的状态仍然是50%对50%，技术和市场向一边倾斜。原意是技术和市场都是双方，这是一种更加平等和尊重的合作方式。

五

东风日产海外出口

这一块进展如何？

高郑好:我认为这是一个合资企业3.0。有了中国的技术和中国的模式，合资公司使用后将返回海外。相当于反馈后把产品和品牌带到海外。这就是我们正在做的。去年，东风日产成立海外业务部，并已完成海外签约仪式。该车型上市后，首批出口目标为10万辆。

刘新宇补充道:作为一家合资企业，对于我们目前的特殊地位来说，如果我们能迈出这一步，那将真正证明我们已经让本地（本地化）反哺全球（国际化）。同时，要想在情报下半场赢得先机，就需要注意实际行动。其中提到，东风日产稍后将举行技术发布会，届时将展示更多信息。

简单理解就是东风日产有着全球出口的梦想，并计划利用中国的技术、车型和资源向海外市场推广其产品和品牌。

六

北京车展上有轨电车比油车多。

东风日产如何保住传统燃油车市场？

刘新宇:客观来说，对于东风日产来说，汽油车无疑仍然是我们的基盘。今年4月，NEV上半年的市场份额超过50%，预计全年将达到45%至47%。在汽油车领域，东风日产拥有超过1600万用户的支持和喜爱，同时品牌知名度、美誉度、服务体系等仍有宝贵资源。同时，燃油车在保值率、可靠性和耐用性方面更具优势。此外，“油电同智”战略是守住燃油车市场的重要策略。依托东风日产的全栈式自研方案，与国内智慧企业合作。

对于新能源的出口，有很多可能性。日产在全球范围内拥有丰富而强大的本土资源优势，在某些领域更是拥有品牌优势和产品优势。新能源出口。是实现本地的概念并反馈给全球。

七

东风日产的“油电同智”举措

未来是否会与华为智能选车业务达成合作？

高:东风日产明确了智能化的发展方向。无论是燃油车还是新能源车，智能化都是未来发展的关键。对于燃油车，东风日产计划将智能技术快速引入高端旗舰车型，以满足消费者对智能驾驶和智能座舱的需求。

对于我们传统的合资品牌来说，燃油和新能源两条腿走路，任何一条腿都不会放松。另外，智能化一定是方向，这是第一点。

谈到东风蓝兔与勇士和华为的合作，东风日产也计划通过与行业领先的智能企业合作，一步到位推出具有智能驾驶功能的新能源汽车。不难看出，东风日产在谋求智能化发展方面持开放态度，愿意与行业内外优秀企业合作，共同推动汽车智能化发展。

八

未来的汽车市场将分为三个部分。

这里你觉得东风日产怎么样？

高:实际上，“三分天下”是一个不同的动态解。同款车有插电式、纯电式或增程式。我们称之为“PHREV”。在同一辆车上，我们会有不同的解决方案。对于一个品牌来说，它只是插混或BEV，可能是因为它没有燃油车，或者燃油车在技术上无法突破。

但对于东风日产来说，我们的燃油技术是领先的，所以我们肯定会坚持我们燃油技术的优势，同时开发混合动力BEV。这是中国市场给出的标准答案，我们一定会顺应市场趋势。（文:太平洋汽车吴起兴公司）