广汽丰田威兰达

对于一款城市SUV来说，更多的用车场景可能是城市通勤和偶尔的周末出行，即使是两驱车型也完全可以满足这些需求。随着时代的发展，城市SUV也在提高越野能力。今天介绍的广汽丰田-威兰达就是一个很好的例子。根据配置的不同，它推出了三套四驱系统，通过性得到了很大的提升。废话不多说，赶紧上车！

三套四轮驱动系统

我们的试驾分为两部分，一是场馆内的越野体验，二是道路试驾。威兰达搭载了三套四驱系统，分别是DTC智能四驱（低配车型为2.0L四驱）、DTV动态矢量四驱（高配车型为2.0L四驱）和E-FOUR电子四驱（2.5L双擎四驱），越野体验选择性能最强悍的DTV动态矢量四驱。

传统的DTC智能四驱系统只能实现前后分配，最大前为100%，最大后为0%，或者前后为50∶50，因此后轮的比例最多为50%，两个后轮的比例是平衡的左右分配，因此无法实现左右独立分配。DTV动态矢量四驱可视为DTC智能四驱的进阶版。最大的不同是后轮轴增加了两个耦合装置，并利用后轮轴左右两侧的耦合装置实现后轮左右动力的无级分配。除了前后分配100: 0和50: 50之外，两个后轮还可以按0:100-100:0分配，从而增强摆脱困境的能力。

（越野体验均为DTV车型）

事实上，这种越野体验对于搭载DTV动态矢量四驱系统的威兰达来说基本不难。在进入第一个项目23英雄坡之前，我们将车辆调整为泥&沙模式。此时车辆会关闭ESP，限制车速提升，保持更强的低扭输出，充分踩下油门踏板，并有良好的接近角/离去角和稳定的动力输出，这样威兰达就可以轻松通过，在斜坡中也没有露脸。

第二个项目是连续炮弹坑。得益于较长的悬架行程和较低的难度，几乎所有四个车轮都可以具有附着力，威兰达可以轻松通过。虽然它不如许多硬派越野车，但舒适性明显优于竞争对手。

单边桥项目让这套DTV动态矢量四驱系统找到了存在感。当一侧车轮离开地面并转向空时，电子系统将立即切断打滑的车轮，并迅速将所有动力传递给具有附着力的车轮，从而顺利脱困，整个过程一气呵成。

适合城市驾驶的双引擎系统

本次城市道路试驾为双擎四驱车型，由2.5L发动机和电机组成的混动系统综合功率达到222马力，匹配E-CVT变速箱。相信不用我多说，大家也能对这套混动系统的性能有所了解。在起步阶段，威兰达足够轻快，发动机和电机之间的配合非常默契，没有任何突然的感觉，整个过程平稳线性。此外，这款车的油门踏板调节非常“精明”，不像许多日系竞品那样“贼”，而且更容易使用。

前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架是这个级别车型应有的标准，它们在舒适性表现方面很容易获得高分。高品质感的营造也是这款威兰达的拿手好戏。欧洲系统的调整使其甚至可以与一些豪华品牌相媲美，并且其滤振效果非常出色。它可以很好地解决面对道路上的颠簸，充满韧劲，但它没有过分强调“柔软”。在弯道驾驶中，舒适的悬架设置并没有带来太多的恐慌，其支撑性也在可接受的范围内。毕竟这是一款城市SUV。

这款车的NVH性能确实有点出乎意料。由于电机工作在初始阶段，因此不存在初始阶段和低速时的噪音，车厢内的氛围非常安静。高速时，在120km/h的速度下，风噪和路噪也得到很好的抑制。

雄姿英发

威兰达整体外观也很硬朗，并采用了大量锋利的线条进行装饰，这与全新R4房融相似，展现了SUV车型狂野的一面。

分体式进气格栅看起来熟悉吗？是的，它与雷克萨斯的纺锤形格栅非常相似，只不过它没有用镀铬装饰。这种全黑的风格看起来更加凶猛，具有强烈的运动氛围。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。与新款R4房融相比，它长了65毫米，其他方面都相同。威兰达的尾灯组比较狭长，内部采用了LED光源，点亮后的辨识度不错。

非常丰田的内饰。

其实这套内饰并没有太多可聊的地方，而是一套非常“丰田”的设计语言，给人一种家和温馨的感觉。中控台也采用了大量的线条进行装饰，营造出了很强的层次感，而且拼色设计也比较符合年轻消费者的审美。

10.1英寸中控屏幕的尺寸是主流水平，但形状有点厚，就像老式的“背投”电视一样。实际使用中的流畅度一般，偶尔会出现卡顿的现象，屏幕清晰度和UI设计仍有提升空。功能上，这套娱乐系统支持CarLife、趣驾WeLink投影、导航等功能。总的来说一切以实用为主，没有太多花里胡哨的设计。

威兰达的空调节面板采用了物理按键，我个人非常喜欢。控制温度的旋钮很大，带有防滑处理，手感和阻尼都很到位，可以进一步方便驾驶员做盲操。

空之间的充足性能

身高163cm的体验者坐在前排，将座椅调整到合适的位置。此时头部的空约为一拳两指，较为充裕。

同样的体验者来到后排，并保持前排调整后的位置不变。头部空之间大约有两拳，腿部空之间有两拳以上，这比同级竞品好得多。此外，后排座椅靠背也支持前后调节，但调节范围较小。值得一提的是，这款车的第二排座椅填充物非常厚实柔软，坐垫的长度可以很好地支撑大腿，长时间旅行也不会感到疲劳。

威兰达的后排座椅还支持4/6比例倾斜，可以形成一个近乎平整的空房间，整个房间非常规整，放大件物品不成问题，装载能力也不错。

摘要

经过短暂的试驾体验，威兰达给我留下了深刻的印象。作为广汽丰田的首款紧凑型SUV，将TNGA架构的优势展现得淋漓尽致。从产品力来看，威兰达可以说是一款各方面都很均衡的车型。双擎四驱车型平稳线性的加速感受、静谧的座舱氛围和较低的油耗让人很难发现明显的缺点。DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱和E-FOUR电子四驱也让威兰达的越野能力提升了不少，在20万左右的城市SUV中实力不俗。总的来说，威兰达确实是一款“买它没毛病”的车型。

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