吉利约伯PRO上市已经有一段时间了，我以前试过这款车。我对它的印象是，除了沃尔沃底盘悬架调校之外，它在配置方面也领先于同级别竞品车型。经过这几天的驾驶，它给我带来了更多关于它的新知识。其中一个印象是这台约伯PRO和这台DCT双离合变速箱的平顺性真的让你挑不出任何毛病，这让我对这辆车更加好奇，无论它是否已经被发现。…
说到“香”，以国产车的价格买一辆进口车香吗？配置领先同级竞品香吗？欧洲品质的底盘和驾驶性能香吗？也许你我都有自己的答案。
高颜值伴随着“回头率”
简单回顾一下外观和内饰就可以发现，与老款车型相比，这款吉利约伯PRO的设计性能确实有了很大的突破。这样沉稳内敛的男模不仅符合年轻消费者的审美，也迎合了中青年主力消费群体的眼光。
内饰氛围更注重科技感而非豪华感。
谈到吉利约伯PRO的内饰，不仅采用了柔软的皮革来突出档次，而且更多科技配置的应用使其在智能网联系统方面有所提升。GKUI 19系统配备的全液晶仪表和12.3英寸中控触摸屏，除了常规的多媒体功能外，还增加了远程APP控制、应用程序下载、语音、互联网访问并提供三种地图导航显示。该系统也是首次安装在吉利约伯PRO上。
灵活空房间，满足日常需求。
先说乘坐感受，座椅采用真皮包裹，经过全新设计后，支撑性会比老款更到位。前排座椅支持电动调节，主驾驶位支持座椅记忆功能，副驾座椅靠背配备了老板按键，非常人性化。空后排不受限制，地板平整度适中，后备箱开口足够大，后排座椅支持4/6放倒，可以进一步拓展后备箱的使用空间空。
几乎察觉不到的换挡挫折
此次测试车辆为顶配车型，搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率135千瓦（184马力），最大扭矩300牛·米..与之匹配的是7DCT双离合变速箱。这套动力总成在数据方面仍然非常抢眼，给我印象最深的是这台约伯PRO在低速和换挡时都很平稳，完全没有我以前的偏见和传统7速双离合变速箱的挫败感。
定位于紧凑型城市SUV的约伯PRO在动力调校方面自然会更偏向于城市道路的驾驶习惯。虽然油门踏板行程较长，但并不会让你感到吃力，在低扭性能更强的城市道路上行驶时会更加从容。
如果觉得过于注重家庭的驾驶体验很无聊，约伯PRO提供了三种驾驶模式可供选择，即经济模式、舒适模式和运动模式。当它调整到运动模式时，方向盘的转向力度会更有粘性，这将增强一定程度的力反馈，并且随着油门响应灵敏度的提高，它将进一步越来越加剧其运动性，以尽可能满足一些更有动力的驾驶员。
除了变速箱的平顺性调节外，约伯PRO底盘的表现也足够令人满意。毕竟它共享了沃尔沃的先进技术，在行驶品质方面与自主品牌相比确实有一定的优势。除了欧洲汽车领先的技术和可靠的质量外，它确实重新调整了中国的路况。柔软的悬架行程可以有效阻挡路面上的坑洼和起伏，减震性能非常稳定。即使在高速行驶时，车身也不会出现。
性能测试:
加速测试:
0-100公里/小时加速时间:8.78秒。
从加速测试中也可以看出1.8T+7DCT动力总成在数据方面的出色表现。在测试中，关闭ESP并踩下制动踏板后，转速将提高到2，500 rpm以上。这时，车辆会感到一种紧张感。此时，当松开制动踏板并充分供油时，车辆会有点打滑，但不会影响整体车身姿态。0-100km/h的最终加速时间固定在9秒以内，达到8.78秒，这仍然足够令人满意。
100公里/小时制动距离:37.74米
当您完全踩下制动踏板时，可以看到车身将更大程度地向前倾斜，并且可以明显感受到完全踩下制动踏板后的制动效率。从G值曲线来看，它也足够线性，而从37米的最终制动距离的制动效果来看，它也符合预期。即使经过多次测试，也没有明显的热衰减现象，制动距离仍然控制在40米以内。
噪音测试:
在噪音测试中，约伯PRO的发动机怠速噪音为37.9分贝，完全可以与豪华品牌媲美。不仅怠速噪音控制得很好，而且在60公里/小时时可以控制在49.8分贝，80公里/小时时可以控制在52.2分贝，100公里/小时时可以控制在53.4分贝，可见它不仅可以在低速时控制，而且在高速时也可以控制。
编辑总结:事实上，通过测试这款约伯PRO，我们可以看到质量控制得到了保证，同时科技配置也得到了全面提升。就驾驶而言，DCT双离合变速箱的表现确实打破了我对这种变速箱的刻板印象。这款主打家用的紧凑型SUV不仅动力充沛还保证了乘坐舒适性。可以说，它充分了解当前消费者的购买心理。如果你考虑在不久的将来购买一辆紧凑型SUV，这款约伯PRO可能是一个不错的选择。（图/文/图:太平洋汽车网张燕）
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