20万左右的英菲尼迪

2018款英菲尼迪Q50L已经上市半年多了。最近，小智通过威尔逊数据发现，英飞迪Q50L普遍盈利约6万元。比如2.0T版本的厂商指导价为29.98万元。目前全国参考优惠价为23.89万元，北京地区参考优惠价低至21.87万元，十分惊人。

那么菲尼迪Q50L的产品力到底如何呢？它的后期维护成本高吗？值得入手吗？小智跟你分析一下。

20万出头的价格和2.0T+后驱的硬件配置都非常吸引人，更何况这台代号为M274A的2.0T发动机来自奔驰。此外，即便是次低配版本车型，诸如18英寸轮毂、6安全气囊、防爆轮胎、无钥匙启动、真皮座椅、LED远近光灯等实用配置也一应俱全。

得益于加长设计，英伦版和菲尼迪版Q50L的后排空可以满足日常家用。此外，时尚动感的造型、良好的油耗表现和出色的动力也让许多年轻消费者感到兴奋。

然而，今年3月，英国和菲尼迪取消了Q50L的“9次免费保养”政策，改为只赠送免费首保。那么，菲尼迪Q50L的保养费用贵吗？

通过汇总Q50L在英国和菲尼迪的官方保养手册以及车友的实际保养费用，小智统计了目前Q50L在英国和菲尼迪相对真实的保养费用。菲尼迪Q50L的保养周期为1万公里，属于豪华品牌的正常水平。值得称赞的是，4年、10万公里的整车质保得到了保留，在同级中处于领先地位。

前10万公里，除去第一次免费首保，接下来9次的总保养费用估计为25566元，并不低。小智总结了Q50L在英国和菲尼迪维修成本高的原因:

①虽然是2.0T发动机，但每次都需要使用6.32L合成机油。

②每2万公里更换一次火花塞，频率较高。

③因为是后轮驱动，所以差速器油应该每4万公里更换一次。

通过对详细零件价格的分析，仅合成机油的材料成本每次为964元。差速器油的材料成本达到了1782元，这直接导致Q50L在英伦和菲尼迪的保养成本每4万公里超过5000元。

至于为什么后驱车需要更换差速器油，而前驱车很少需要更换，主要原因是前驱车的差速器放置在变速箱中，因此无需单独使用油，后驱车的差速器位于车辆后方，需要单独。

在宣布取消“9次免费保养”后，菲尼迪声称此举是为了调整和升级售后服务。对于英国菲尼迪的Q50L车主来说，后期的保养成本确实比以前高了很多。

过去，在“9次免费保养”的政策下，前9万公里的机油、机械滤芯、/[K0/]可调滤芯、空空气滤芯、火花塞和制动液都不需要消费者花钱。根据上表，“9次免费保养”为车主节省了近2万元，但现在，消费者仅获得价值1257元的首保。

当初，菲尼迪Q50L推出“9次免费保养”的政策，希望能像日系豪华品牌雷克萨斯一样，给消费者留下“后期保养省钱”的好印象。现在，取消免费保养政策后，一方面增加了用户的养车成本，另一方面也降低了其产品在同级别中的竞争力。

就车型本身而言，菲尼迪Q50L的实力可圈可点，但市场销量却不尽如人意。Q50L的月销量与宝马3系、奔驰c级和奥迪A4L相差甚远。品牌影响力差、营销策略弱、用户基数小、经销商网络布局不完善，都是英菲尼迪亟待解决的问题。

肖智的结论

1200+的小保养和5000+的大保养对于一款优惠20多万元的二线豪华品牌中型车来说并不便宜。毕竟奔驰c级和奥迪A4L可能用不了那么多，而宝马3系可能更低。

不过根据目前的优惠幅度和配置来看，菲尼迪Q50L还是有一定性价比的，小智也推荐这款车。当然，如果你能在买车的过程中再次讨价还价，进行更多的保养会更划算。

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