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2023年，轮圈迎来了“新气象”。

随着中国新能源汽车补贴政策的不断下降和全球供应链的持续波动，车企在新年伊始就开始了密集的价格调整。

首先，特斯拉1月份在中国大幅降价，将Model 3的价格降至最低22.99万元。后来又在全球其他市场降价，掀起了特斯拉浪潮。为了应对这个强大的竞争对手，文杰、小鹏和蔚来等中国车企也纷纷效仿。

值得注意的是，蔚来汽车董事长李斌在谈及特斯拉降价时表示，“特斯拉降到几十万我并不意外，蔚来绝对不会降价”。但最终还是“弯”了——2022款ES6、ES8车型部分库存车降幅在10万元以上。

虽然这几年零配件短缺的情况遍布全球，但是每个车企的悲欢离合并不相同。比如2022年，中国第一豪华品牌宝马一挥手就涨价了。

日前，有媒体报道称，在华销售的部分宝马车型从2月1日开始涨价，最高涨幅达2万元。对此，宝马中国回应称，近日，受全球通货膨胀、原材料和物流成本上涨、供应短缺等因素影响，部分在售宝马车型于2023年2月1日正式上调厂商建议零售价。

根据网上贴出的一张调价表，宝马中国的调价车型涵盖纯电车和燃油车，几乎包括宝马在中国销售的所有车型。

纯电动产品中，i3 eDrive 35L涨价4000元，iX3涨价5100元，i4 eDrive 40涨价2万元。

燃油车型中，细分市场冠军宝马5系的涨价幅度为4000-10600元，而M5的涨价幅度为15000元。宝马X5涨价幅度在7000-17000元。宝马8系和M8分别涨价1万元和2万元。

翻看宝马中国官网可以发现，网传的价格表中，部分车型的价格表已经修改为新的价格。

宝马中国的涨价可能是其新一年全球调价计划的一部分。早在1月初，宝马就已经启动了美国市场的提价计划，部分车型提价幅度在1.2%至3.7%之间，金额在800美元至2800美元之间。

除了宝马，奇瑞新能源，长安深蓝，威马等。也提高了价格。涨价的原因大部分是因为新能源汽车补贴下降，原材料价格上涨，而且都是新能源品牌。目前宝马是唯一宣布燃油车涨价的品牌。

2022年，宝马在中国市场销量同比下降6.4%，但以79.2万辆领先于奔驰和奥迪。中国也是宝马最大的单一市场。因此，有业内人士分析，就目前而言，宝马并不担心在华销量，因此涨价可能是从追逐销量向追逐利润转变的一招。

对此，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对本报表示，宝马汽车用户和新能源汽车用户是两个群体，相当一部分宝马车主是消费升级后第二次购车，经济实力更强，价格波动承受能力更强。另一方面，他指出，车企有时会故意减产，增加产品稀缺性，然后通过提价来进一步提升品牌荣誉感——甚至在一定程度上帮助提高销量。

无论是宝马还是其他豪华品牌，虽然在新能源赛道上的表现并不出彩，但都是“瘦骆驼比马大”。但随着电气化进程的不断深入和广泛，在发电、发电、智能化等领域具有明显优势的中国汽车企业将进一步降低这些传统巨头的份额。到时候，“宝马”们是否还有足够的信心去换利润，就是另一番景象了。