奇瑞瑞虎8鲲鹏版

瑞虎8是奇瑞品牌旗下一款非常重要的车型。它的定位是中型SUV。它于2018年首次进入市场，并经历了几次改款和升级。2021年7月，奇瑞推出了瑞虎8鲲鹏版。新车共有9款车型可供选择，官方指导价为9.99-14.49万元。其中，有三款车型配备了1.5T发动机、“1.6T+7DCT”和最新的“2.0T+7DCT”动力总成。

瑞虎8的1.5T和1.6T动力我之前均有体验过。对于一款家用属性的七座SUV来说，这样的动力表现已经完全够用了。但这一次奇瑞为瑞虎8新增了排量更大的2.0T发动机，在账面参数上比1.6T发动机多了57马力，扭矩多了100牛·米，数据提升非常明显。我之前体验过瑞虎8的1.5T和1.6T动力。对于一款具有家用属性的七座SUV来说，这样的动力表现完全够用。但这一次，奇瑞为瑞虎8增加了排量更大的2.0T发动机，在账面参数上比1.6T发动机多了57马力，扭矩也增加了100牛·米。数据提升非常明显。

与2.0T发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，为了保证舒适性，这台7速双离合变速箱牺牲了一些换挡速度来换取平顺性。对于一款以舒适为主的家用车而言，这种调校风格也符合瑞虎8的车型定位。与2.0T发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。为了保证舒适性，这款7速双离合变速箱为了乘坐舒适性牺牲了一些换挡速度。对于一款舒适的家用车来说，这样的调校风格也符合瑞虎8的定位。

瑞虎8有三种驾驶模式，经济与标准模式两者的主观感受不是很明显，而经济与运动模式之间的差别较大。在运动模式下，变速箱的升挡动作延缓，会刻意地保持发动机的转速，但并没有那么的激进。瑞虎8有三种驾驶模式。经济和标准模式的主观感受并不明显，但经济和运动模式有很大的区别。在运动模式下，变速箱的升档会延迟，发动机转速会刻意保持，但不会那么激进。

通过试驾和测试，搭载2.0T发动机的瑞虎8鲲鹏版在动力上表现非常出色，日常驾驶完全够用。此外，由于瑞虎8偏家用的市场定位，舒适性的优先级较高，所以为了保证平顺和舒适性，7速双离合变速箱的换挡速度不算快，且悬架和ESP的调校不允许让车辆有过于激烈的驾驶。通过试驾和测试，搭载2.0T发动机的瑞虎8鲲鹏版在动力方面表现非常出色，日常驾驶完全够用。此外，由于瑞虎8的国内市场定位，舒适性具有较高的优先级，因此为了确保平顺性和舒适性，7速双离合变速箱的换挡速度并不快，并且悬架和ESP的调整也不允许车辆行驶时过于用力。

写在最后：鲲鹏版可以看作是瑞虎8的一次改款车型，新车在设计上小改，配置方面做了调整，最主要的是增加了“2.0T+7DCT”动力总成。从驾驶和测试上来看，鲲鹏版的动力表现十分出众，且变速箱的调校偏舒适趋向，更能满足家庭的用车需求。此外，尽管发动机的排量有所提升，但2.0T发动机的车型相比老款1.6T车型在售价方面的浮动不大，整体表现令人满意，诚意依旧。写在最后:鲲鹏版可以算是瑞虎8的改款车型。新车的设计略有变化，配置也有所调整。最重要的是增加了“2.0T+7DCT”动力总成。从驾驶和测试来看，鲲鹏版的动力表现突出，变速箱的调校也趋于舒适，能够更好地满足家用车需求。此外，虽然发动机的排量有所提升，但2.0T发动机车型的价格与老款1.6T车型相比并没有太大波动，整体表现令人满意，诚意依旧。

（图/文网通社张金硕）