修车师傅眼里的奇瑞车

我刚刚写了一篇短文，修理工见证了国产车的成长，一些骑手反馈了生锈问题。我认为这并不奇怪。毕竟，成长不容易。我说过我从未见过当年丑小鸭的丑陋，所以我怎么会满足于今天的成就呢？其实简单来说，就是使用了没有防锈处理或没有镀锌板导致的长期暴露在空气体中。工厂有成本方面的考虑，零部件供应商有可能以次充好。我是一个修理工，在这方面我真的无法给出更多的解释。

国产车的成长之路真的很艰辛，这一点我在多年的保养中亲眼目睹。那几年韩语系学日语，我们学韩语，资料一个比一个便宜。你没看到薄如纸片的防撞梁吗？当我下台时，保险公司将不得不为此买单。宝来的后防撞梁其实是泡沫的，真的是要命要钱。相反，国产车并没有从中吸取教训。虽然它不能与标致和凯蒂相比，但与拥有10多万辆汽车的日本三杰相比，它非常有公益精神。

国产车的成长从低端低价走到现在，走出了技术、品质、性价比的优势。当年QQ – 3.98W优惠2000。吉利豪情3.35W提供车膜等1000份礼包。即使是一辆不到3万的面包车，它也提供1000的优惠。然而，如今的国产车，走着大摇大摆，走着风光乍现，走着合资汽车，走着一些品牌离开了现场。谁离开了:铃木离开了，菲亚特离开了，吉普离开了，还有那些等待离开的人…..他们走了，说我们对汽车一无所知。在这里我想说:是淘尽黄沙始得金，汽车市场的激烈竞争将粉碎他们的骄傲和自大。国产车将继续发挥技术和品质的竞争优势，走向更加美好的明天。

作为一名有着20年驾驶经验的机械师，我对车辆质量和驾驶经验的要求很高。哪个男人不喜欢坐舒适的车？但是在20万价位的车中，你能找到比标致雪铁龙底盘更好的车吗？我真的不知道，但现在我们有奇瑞瑞虎9。他在这里。他带着疾控中心的磁悬浮系统来了。这是一个黑科技悬架系统，很多豪车需要加价才能得到它，但在瑞虎9这样20万左右的价格区间内，你也可以享受到这样的顶级技术。

简单说说普通悬架和CDC磁悬浮的原理。当路面撞击车辆时，车身会上下振动。普通悬架使用减震器和弹簧来减少这种振动，但效果有限。CDC磁悬浮使用上下行程传感器、控制模块和磁场发生器等部件。当车辆在道路上行驶时，车身的上下行程传感器将感知到的道路信息反馈给车辆的控制模块，并调整悬架的硬度和柔软度以抵消振动。这种调整速度非常快，可以达到毫秒级，它可以更快地适应不同的驾驶模式，例如高速，砾石路面和转弯时的防侧倾。与普通悬架相比，CDC磁悬浮的调节速度更快，精度更高，抖动和振动更小，使驾驶体验更平稳。开车的人舒服，坐着的人也舒服。开着这样一辆瑞虎9非常值得去郊区的田野里看一看。

现在我想比较瑞虎9的CDC磁悬浮系统和凯蒂的蜂鸟系统。虽然两个学校的侧重点不同。但是，对道路平整度的要求必须相同。我肯定会把XT6和瑞虎9放在一起同时体验。亲自感受他们在不同道路上的表现以及在弯道上的控制能力。