别克预约试驾

曾经代表年轻一代的90后，已经逐渐步入30岁的阶段。对于他们来说，随着年龄的不断增长，买车时要考虑的事情也不像以前那么片面了。过去，他们只需要买一辆车，只要他们喜欢它并开得好。但结婚后，他们不得不考虑车辆的装载能力、存储空间、人性化设计和燃油经济性，尤其是在一些二胎家庭中。

不过，在目前10-15万的主流价格区间内，能做到这一点的合资车型少之又少。别克的GL6是其中比较突出的车型之一，它最近进行了中期改款。新车有哪些改进？它适合家庭使用吗？

GL6是别克在2017年正式推出的一款紧凑型MPV车型。它主要针对多成员家庭。凭借其大气的外观和较高的性价比，它一直是许多人的汽车选择。此次试驾的2021款别克GL6是中期改款车型，在今年的广州车展上正式发布。首先，最明显的是价格变了。新款车型推出了三款配置，指导价格为14.99-16.99万元。虽然起步价比老款高了1万元，但教授体验后发现，涨价还是值得的！

外观方面，新款GL6依旧延续了别克家族式设计。飞翼式格栅搭配两侧的LED大灯，加上大量用于描绘轮廓的镀铬条，与同价位的MPV车型相比显得非常精致。新的星云紫车身颜色看起来与别克艾维亚的专属梅洛酒红相似，更大气的设计风格更符合当下的都市生活。

GL6定位紧凑型MPV，车身尺寸没有变化，尺寸仍然是4692 * 1794 * 1626（mm），轴距也保持在2796 mm .虽然车长不突出，但比同级途安L长了165mm，最后两排配备了隐私玻璃！不过，值得注意的是，新款GL6仍然没有配备消费者想了很久的许多滑动门。

尾部与前脸一样，基本沿用了老款车型的设计，但左侧的尾标变成了GL6 323T，右侧的尾标增加了蓝色的MHEV标识，这些都是新款GL6的证明。如果要说最明显的变化，那一定是车顶行李架的增加。新款GL6终于可以配备行李箱或行李架了，在多人出行时可以大大提高装载能力！

如果你觉得外观的变化缺乏新鲜感，那么这套全新设计的内饰一定会让你满意。老款GL6的内饰基本照搬了英朗的一套内饰。虽然它很实用，但看起来很过时。为了改变这种情况，设计师大手一挥，直接采用了大哥GL8 ES陆尊的相同设计风格。双10.25英寸的屏幕和明亮的内饰颜色搭配得非常豪华，这为这款家用定位的MPV车型带来了不错的档次感！

方向盘也进行了升级。新的三件套外形和手感都更加纤细，并且采用皮革包裹。两侧的多功能按钮主要用于控制驾驶员辅助和车辆系统，但在实际体验中逻辑仍然不够清晰。

更换10.25英寸全液晶仪表盘后，不仅可以显示正常车速、速度、里程和油量，还可以全屏显示实时导航路线，减少了驾驶员在行驶过程中为了查看导航视线而离开道路的可能性，大大提高了安全性！

10.25英寸中控屏幕的视觉冲击力也比老款的7英寸屏幕更强。该系统采用别克最新的eConnect 3.0互联技术，并在车联网的基础上提供在线导航、在线音乐、远程启动、语音控制等功能。

在实际体验中发现，系统采用的卡片式页面设计操作直观，安吉星服务还可以在线预约保养维修功能。百度CarLife和苹果CarPlay这两个流行设计的互联功能在连接速度上相对较快，但缺点是偶尔会出现卡顿。

值得称赞的是，设计师并没有为了简洁而将空色调控制面板以极端的方式集成到触摸屏中，而是在出风口下方为控制面板配备了按钮和旋钮，在实际使用中更加方便，旋钮的段落感也更加清晰，并且全系标配自动空色调，高配车型还带有座椅加热功能。

如前所述，GL6汽车是专门为多成员家庭设计的。对他们来说，第一排的座位如何并不重要，重要的是第二排和第三排的座位。与老款车型相比，新款GL6不再提供5座布局，全系均为6座布局。

最大的亮点是第二排配备了两个独立座椅，两个座椅都配备了靠背、头枕和角度可调的扶手，坐垫长度达到了489 mm .第三排座椅还配备了可调头枕，坐垫长度为447 mm。

乘坐方面空身高175cm的体验者将第一排座椅调整到合适的位置，然后乘坐第二排座椅并将座椅移动到前面。腿部没有空空间，但头部仍有更多空空间。

如果将第二排的座椅移动到前面，那么第三排将在两腿之间获得不止一拳空。我相信如果第二排和第三排都调整到适中的位置，坐四个身高175cm的成年人并不难。

但是，如果将GL6用作四座车，第二排座椅将移动到最后一个位置，并且腿部之间的间隙可以达到两拳以上。而且第二排座椅还配备了空出风口和U充电接口，座椅靠背还提供了多个储物格，实用性和舒适性都很高！

行李厢方面，新款GL6首次配备了电动尾门配置（老款车型需要选装）。在6座模式下，由于官方没有给出数据，所以后备箱的容积在视觉上超过了100升，只有20英寸左右可以放下。不过后排座椅全部放倒后，后备箱容积可达1521L，搬家绰绰有余！

目前别克车型都在积极向节油环保方向发展，全新GL6也不例外。2021款车型在原有1.3T+6AT动力组合的基础上增加了48V轻混系统。虽然最大功率仍然是163马力，但官方声称它将拥有更愉快的驾驶体验。这是真的吗？试一试你就知道了！

虽然GL6仍然配备了三缸发动机，但在增加了48V轻混系统后，起步阶段明显更加平稳，不会像过去那样感到喘不过气来。与老款车型相比，新款GL6的起步明显更加轻快，轻踩油门就能感受到推背感。你甚至可能在第一次开车时感到有点尴尬，这一度让我以为我开的是日本车。

由于试驾路线均为城市道路，因此发现GL6在80km/h以下的速度区间可以表现出良好的再加速能力。说实话，如果我没有提前知道它配备了三缸发动机，GL6的发动机抖动将很难发现，动力输出不会像其他小排量涡轮发动机那样有明显的滞后，这是我最喜欢的地方。

然而，变速箱的性能有点抢手。低速行驶时，您仍然可以感受到轻微换挡带来的冲击感。而且，当你需要快速加速时，稍慢的降档速度甚至会让一些急躁的人感到烦躁，感觉发动机在努力工作，但变速箱却跟不上节拍。

由于48V轻混系统具有能量回收功能，因此在低速时松开油门而不踩刹车时会有轻微的减速，发动机可以在10km/h左右的速度停止运转以降低能耗！而且刹车调校比较线性，属于易于操控的风格，符合家用车的定位。

GL6的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的组合，相比同级别的扭力梁后悬架更加良心。而且，调教保持了别克一贯的优秀水准。通过连续减速带时，底盘表现出很强的紧凑感，弹跳处理得非常简洁。车身不会发生不必要的抖动，坐在车里也不会有甩不掉的感觉。简单来说就是很高级！

转向手感也是如此，清晰的路感让人感觉他们不是在驾驶一辆MPV，而更像是一辆紧凑型轿车。但是它伴随着沉重的感觉，长时间驾驶后会使您略感疲劳。

但最让我惊讶的是隔音效果。得益于别克Quiet Tuning技术，新款GL6对风噪和路噪的抑制能力非常出色，米其林Primacy 3ST轮胎是所有新款GL6车型的标配，行驶时的胎噪并不明显。下雨天以80km/h的速度在车内通话不需要提高音量，完全打破了我对这个价位MPV隔音差的固有印象！

经过中期改款后，别克GL6的整体水平有了很大的提升。加上全新的10.25英寸双联屏，这款车的科技感和豪华感直线上升。动力方面，加入48V轻混系统后，驾驶更加轻快，驾驶质感提升明显，完全弥补了老款车型的不足。

总的来说，这是一个令人满意的中期变化。虽然起步价增加了1万元，但与旧的入门车型相比，它增加了双10.25英寸大屏，6座空布局和48V轻混系统，这是一个非常划算的改进！而且，考虑到老款车型的优惠力度，如果新款GL6未来能够达到同样的优惠水平，相当于以不到15万元的价格落地这样一款精致的合资MPV车型，还是很值得购买的！