经典之所以能成为经典，是因为在每个时代，人们都能找到它存在的意义。
也有很多人试图给那些经典作品赋予“永恒”二字。我觉得有点过了。毕竟谁也不知道未来会发生什么。
Jeep牧人当然绝对有资格被称为目前最经典的车型之一。
面对全球汽车环境的动荡，那些以前是这个样子，现在基本都是这个样子的车，经常被大家调侃“设计师可以偷懒无止境。”
但其实经典最难适应时代的发展。经典相对于不能称之为经典的后起之秀，往往不能大刀阔斧，因为他们必须明白什么是真正的传承与创新，才能给这个时代的粉丝一个交代。
不会，在如今“无处不在的电”的汽车时代，就算是吉普牧人也难逃“触电”的命运。但是越野迷一直都是“绝缘体”，那么Jeep牧人在寻找诗意和远方之前，如何说服他们插上电呢？
搭载插电式混合动力的Jeep牧人4xe(读作4乘e)是本次试驾的主角。
Jeep牧人4xe已于今年5月上市，并分别推出了4xe撒哈拉先锋版和4xe罗宾汉先锋版。
“接电”之后，herdan的插电版价格自然比燃油版贵，4xe撒哈拉先锋版接近燃油版的顶配车型——the——2.0T Rubicon四门版(54.99万)。
至于牧人4xe，我想先从它的试驾体验说起。毕竟，它的外观…除了显眼的绿卡和一些细节改动，基本上就是你想的那样了。
现在反对掺假的人还是很多的。有人认为这明显是政策的产物，只是为了一张绿卡。如果你这么想，我觉得也没什么不合理的~
当然，试驾之后，我又有了一次关于herdan插电式混合动力的体验——它的意义远远超出了绿卡本身。
你说什么？如果真的想在herdan买团，还不差钱。就算限购城市没有指标，你也想买个蓝色牧民。我相信对这个群体来说并不难，但是当真的有人要买绿牧的时候，其意义肯定是高于政策的。
在试驾之前，我也在motor1上看到消息说，2021年第二季度美国市场最畅销的PHEV车型，或者说牧人4xe的销量可能会达到1.2万辆，不排除牧人在美国市场地位的原因，但也足以说明其可行性。
那么绿色牧民的吸引力在哪里呢？
我们这次试驾的是2.0T 4xe的撒哈拉先锋版，可惜不是罗宾汉版。毕竟，后者有一个前端和后轮轴差速锁。但考虑到试驾地点——四川康定，城市驾驶和轻型越野是主要体验层面。
首先是动力部分，牧人4xe搭载的2.0T发动机最大功率266马力，最大扭矩400牛·米。
在电机的帮助下，整个动力系统的综合输出功率达到375马力，综合输出扭矩达到637牛·米。就数据而言，已经大大超越了之前版本的3.6L V6 (284马力/347牛·米)，这也是插电带来的好处之一。
接下来，我们来说说牧民4xe的动力结构。总体来说，在P0和P2增加了电机，在P0增加了一体机，支持液冷散热系统，不仅可以替代传统的交流发电机，还可以带动发动机运转，实现启停无缝衔接，为电池组发电。
Herdan 4xe搭载了ZF全新的8速手自一体变速箱，位于P2的电机正好替代了传统变速箱上的液力变矩器。此外，发动机和电动机之间新增加的离合器分别在打开和关闭状态下控制纯电动模式和混合动力模式。
另外，herdan 4xe的电池组放在后排座垫下面。是三星提供的容量为17.3kWh的锂电池，纯电动模式下续航里程为55km。电池组放在这里是为了不影响牧人本身的越野性能和空。
Herdan 4xe提供了三种驾驶模式，即HYBRID(混合动力模式)、ELECTRIC(纯电动模式)和E-SE(省电模式)，与大多数PHEV车型类似。
混动模式下，发动机和电机共同工作，动力总成会优先考虑电池动力。如果电池达到最低充电状态，发动机将开始干预并驱动。
在电动模式下:在动力充足且路况不高的情况下，车辆可以纯电动行驶，续航里程55km。
在E-SE模式下，发动机优先驱动车辆省电。
其中，在E-SE模式下，驾驶者还可以通过中控面板选择在该模式下是节能还是给电池充电。
电机加持不是鸡肋，确实提升了驾驶体验。
三种模式中，我比较喜欢用混动。我发现牧民4xe非常愿意用电，大部分时间都是用电驱动，尤其是在城市道路上。电机的好处是可以“抵消”涡轮滞后，甚至在插电版整备质量更高的情况下，带来更轻的启动。说白了就是流畅快速。
在以前，你很难想象，开车带着一个牧民在城市里穿行，可以如此的安静和敏感。突然你就忘了他粉底里的“粗糙”味道，甚至觉得这车适合在城市里走？
牧民4xe的电真的让人上瘾，以至于我觉得这55km的纯续航真的不够用。果不其然，在我们进入未铺路面的道路之前，纯电续航基本消耗殆尽。
这是我们出发后到达休息点时拍的。我们可以看到，从起点到这次，我们用电行驶了42.5km，用油行驶了40km。有没有发现综合油耗9.8L/100km，这是真的。所以如果你是牧民4xe的车主，你会更想插电，或者续航更高。
另外值得一提的是，herdan 4xe无论处于哪种驾驶模式，都是收费的。即使纯电动徐航已经被消耗，它也将始终保留1%的电量，以确保电力可以参与每一种驾驶模式。
不过，牧人4xe还提供了最大复电功能，主要是帮助车辆以最高效率补充电力。开启该功能后，整车受油后的“刹车感”很强，可能对车辆其他乘客不太友好。
由此，我觉得又多了一个买herdan 4xe的理由——它可以在市区完美行驶。55km的续航足够日常通勤。比如每天晚上给电池充满电，第二天通勤时开电动纯电动模式。这样我就得到一个“纯电动版牧人”，我就看到它突破8块95号汽油了。油耗多少？不存在！
不过还需要注意的是，插电版的油箱容积缩小到了65L，比燃油版的81.4L油箱小很多。优劣因人而异，但对于经常远行的人来说，81.4L的油箱确实更有保障。
所以我可以给开牧马人4xe在铺装路面上打个高分，无论是舒适性，乘坐舒适性，提速能力，NVH等。要知道，一辆硬派越野SUV能在铺好的路面上表现得像城市SUV，真的很不错。
当然，牧民4xe的本质是硬越野。
首先是基础数据。牧人4xe的接近角和离去角分别达到34.8°和29.2°，最大涉水深度可达760 mm。
这次试驾的路并没有想象中那么曲折。相对于艰苦的户外越野，小石子路和沙地只能算是牧民4xe的热身运动。
值得一提的是，为了配合整体推广，牧人4xe采用了全新的高性能底盘结构，Dana44前后桥均进行了升级。
还有可调自适应刚度的五连杆悬架、横拉杆电子前稳定杆断开功能、TRU-洛克电子差速锁等。此时凭借着接近角/离去角、涉水深度等优秀的通过数据，某种程度上，插电版无疑强于燃油版。
牧人4xe不是硬派SUV。面对这些轻便的越野路面，你只需要抓住方向盘，用脚控制油门。说得好听点，就是平淡。…
就像和家人旅行时偶然遇到普通路况一样。只要在车上撞一下就过去了~
如果坐在后排，可以感受到更特别的心情。方形空的房间，车内巨大的防滚架，可拆卸的“简陋”车顶，都让你觉得这次旅行不简单，至少你全副武装了。
即使没有罗宾汉版本的前后锁，牧人自带的四驱系统也足够强大。你只需要一套好的轮胎，就能找到宁静和远方。
如果幸运的话，我可以像我一样与大自然亲密接触。毕竟这是我见过的最大的彩虹。…
可惜这次没有尝试更高标准版的罗宾汉，也没有去走真正高难度的越野路线。这次旅行就像一次驾驶牧民4xe撒哈拉到周边游。
不过，插电式混合动力的加持确实带来了意想不到的乐趣。之所以被称为“甜咸”硬派SUV，正是因为它拥有媲美城市SUV的无铺装性能，同时还保持甚至增强了牧民的越野能力！
如果要用一张图来证明牧民成功，不知道这张图行不行…(红色汽车不是牧民)
成为地标设计后，有些东西不变比变了好。就像这个混搭版的牧人，设计师并没有在外观上带来太多的电气化元素，这应该是粉丝希望看到的结果。
前脸的七孔格栅和两个大圆灯是几十年来深入人心的标志性元素，是牧人经典的重要来源。
即使在车侧，也只是在前翼子板上增加了电光蓝牧马人标志。
充电插座也位于左前挡泥板上。因为电池容量不大，充电速度还是令人满意的，用32A充电桩2小时就能充满。值得一提的是，车内中控上方的充电指示灯会在充电时同步亮起。
车尾只在左侧加了“4xe”的专属标签，其中“E”也是电光蓝。
(图片来自网络)
牧人4xe车型还提供多达12种外观颜色，简称多彩…在已经个性化的外观基础上增加个性。
个人觉得黑色配色整体感会更强。毕竟可拆卸车顶是黑色固定的。
插电混动车型的内饰变化不大。更换后，牧马人的室内设计很有科技感。实用性和现代化并存，就是这样。
厚实的方向盘握起来手感不错，大尺寸确实给人开大车的感觉。
插电式仪表的设计和燃油版一样，只是内部显示和界面有所不同，毕竟电气信息更多。
中控面板入门没有难度，基本上没有太多的子菜单，想要的功能都能很快找到。
但是很尴尬的是这车在行驶中连不上蓝牙？这会让副驾驶感到很无奈。
中控下方是传统的按键空调节区，使用起来非常方便。甚至四个车窗的升降按钮都集成在中控台上。
两个档位就不用细说了。就算不把它当越野SUV，也能有一种说不清楚的感觉~
对于50万+级别的中型SUV来说，空显然不是牧人的卖点。要知道，最开始herdan只推出了两个版本，四门版是后来才加入的。当然，对于中国市场来说，四门版会更受欢迎。
“露天”可拆卸模式也是《牧人》中的经典设计，被很多模式模仿。但这次是雨天，没有适用场景，错过了驾驶“敞篷SUV”环山的绝佳机会。
后备箱盖依然继承了上下两段的打开方式，实用性毋庸置疑。得益于其方正的造型，四门版的后备箱容积是同级第一。
如果加上可拆卸的车顶，储物室空就无敌了。…
我之所以认为Jeep牧人4xe远比绿卡本身更有意义，是因为它所能应对的场景逐渐从户外转移到日常交通工具上，既充分发挥了越野优势，又带来了更高效的出行。
你可以把它想成硬派SUV，或者城市SUV。这不是“离谱”吗？
从最初的威利斯MB到YJ(1代)、TJ(2代)、JK(3代)，再到现在的JL(4代)，随着时代的发展，它也在不断的变化，试图满足人们各个时代的需求，但我们也看到它一直坚持着那种本质，这就是它的魅力所在。
就像它的名字牧马人(俗称牛仔)，虽然牛仔的繁华一去不复返，但它的精神一直在。
优势:
驾驶体验全面提升，够静够快。
油耗比燃油版好。
不足:
一般骑在空之间。
驾驶时不能设置蓝牙。
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