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2024 Acura TLX Type S 评测：德国替代品

与前两代TL Type S一样，讴歌的V-6跑车旨在以比德国四门汽车(如奔驰-AMG C43、奥迪S4和宝马M340i)更具竞争力的价格结合越野性能、豪华和舒适。在许多方面，TLX Type S仍然落后于这些竞争对手，但差距从未如此缩小。让我们看一看。

在2021年推出Type S车型三年后，讴歌在2024年更新了整个TLX系列。变化非常小，这意味着我们处理的是同样的独家讴歌平台，3.0升V-6发动机，配备双涡轮增压器，以及品牌标志性的超控全轮驱动，具有扭矩矢量分配功能。2024款TLX Type S的更新包括改进的前后仪表板，改进的sport+模式下的油门响应以及新的全数字12.3英寸仪表盘。以前可选的全景相机现在是标准配置。

然而，对于车迷来说，最显著的变化是轻量化的车轮和夏季轮胎组(以前需要额外花费800美元)，现在经销商附加组件的价格高达3493美元。工厂标准配置是一个新的20英寸车轮，配有倍耐力Cinturato7全天候轮胎。对于夏天的橡胶死忠来说，这会让人感到刺痛。

此外，S型配备了讴歌的所有标准配置。我们的测试车售价为58，795美元，唯一的选择是价值600美元的城市灰色珍珠漆——本质上是2024年的新车型，旨在让人们想起奥迪的Nardo灰色或宝马的布鲁克林灰色金属漆。

规格：2024 Acura TLX Type S价格: $58,795动力总成： 3.0升双涡轮增压V-6；十速自动变速箱输出： 355 hp @ 5500 rpm； 1400 转/分钟时为 354 磅英尺布局： 全轮驱动、四门、五座轿车EPA 燃油经济性： 城市 19 英里/加仑，高速公路 25 英里/加仑，综合 21 英里/加仑竞争对手： 奥迪S4、宝马M340i、梅赛德斯-AMG C43、英菲尼迪Q50 Red Sport 400

这是一种美丽的颜色，在各种光线条件下看起来都很棒，但不幸的是，对于讴歌来说，它并没有分散人们对TLX奇怪比例的注意力。设计师的目标是让这款前驱车看起来更像后驱车，但恐怖谷效应显而易见。从某些角度来看，TLX是完整的。侧视图特别强调发动机罩的高度，这扰乱了整体轮廓和视觉平衡。

从好的方面来说，Type S有一些吸引人的细节，这些细节足够微妙，看起来很酷，但不会陷入嘈杂的局面。加宽的进气口和前分流器犀利而有目的性，在不分散注意力的情况下强调了重新设计的前格栅的张力。在后面，行李箱盖扰流板和扩散器增加了攻击感，但他们并没有太关注主要的吸引力-Type S引人注目的四个排气管。

许多讴歌客户最终选择像TLX这样的汽车，因为他们想要一辆没有德国品牌社会负担的豪华车。凭借其华丽的红色皮革，支撑前排座椅，令人惊叹的EL3D音响系统和超清显示屏，这种内饰即使没有奥迪，宝马或奔驰精致，也感觉非常高档。相比之下，讴歌的高质量装配和外观使凯迪拉克CT4和阿尔法罗密欧Giulia看起来很便宜，但TLX的一些细节仍然无法欺骗豪华品牌的长期客户。比如方向盘，看起来挺胖，凹陷，但是摸起来很硬，有点粘。

令人高兴的是，气候控制按钮，包括加热和冷却座椅，简单明了，不需要花哨或无休止的菜单潜水。S型的标准抬头显示器效果很好，驾驶员会喜欢仪表盘左侧的大按钮来调整位置。讴歌新的全数字仪表组非常好，但它取代的半模拟设置受益于驾驶座上更复杂的视图。瀑布的按钮转换器不用花时间就能弄明白。触摸板旁边有一个特殊的音量旋钮和换轨按钮。

仪表板，来自2021 TLX A-Spec。

更新2024版。

但是，哦，那个触摸板——一个令人尴尬和不准确的噩梦——结合了物理控制和触摸屏最糟糕的方面。雷克萨斯吸取了教训，放弃了这项技术，让很多人对这个品牌的上一代车感到厌倦，讴歌也应该知道什么时候该折了。

包装可以更好。考虑到这款车的尺寸和奥迪A4差不多，TLX的后座出乎意料的小，后备箱也不是特别宽敞。更让人费解的是后备箱和后座之间固定的X型支架，无法存放长包裹。

讴歌表示，25%的TLX买家选择Type S。尽管成本增加了7000美元，但如果你同时驾驶过它和一款更小的A-Spec车型，那么Type S是有意义的。这是一个快速和令人满意的日常驱动程序。355马力的双涡轮增压V-6发动机在1400转/分的转速下可以产生354磅-英尺的最大扭矩，发动机感觉反应灵敏，愿意升到5500转/分左右。搭配10速自动变速箱，避免了为了追求燃油经济性而不断换挡的感觉。sport+模式(通过将驾驶模式旋钮向右按住几秒钟来激活)将后轮轴的油门响应、排气噪音、换档图和扭矩矢量调整到最激进的设置。这是一个坚实而强大的动力系统，驾驶者会很乐意选择它而不是TLX A-Spec中的普通四缸发动机，但这款发动机缺乏宝马B58直列六缸发动机的流畅性和听觉魅力。

不过Sport+对于你喜欢的路径还是很有意思的。印象最深的是全驱系统，可以将70%的扭矩送到后轮，然后将100%的扭矩分配给任意一个后轮。无论如何，Type S都能稳扎稳打，绝对不会出现动力下降的问题。不过，通过个人设置将自适应悬挂调整到舒适，确实可以减少中小颠簸时的头部抖动。我们怀疑夏季轮胎也会改善初始转弯，这在海拔变化方面可能有点模糊。转向准确且可预测。然而，制动(前brabo)是迄今为止最高的动态点——当汽车全速行驶时，动力强劲，令人放心，通过踏板提供一致而美妙的感觉。在正常交通情况下，它们完全消失在背景中。

总的来说，TLX并不是最激进的跑车。纯粹主义者肯定会对它4221磅的整备质量犹豫不决，但它的驾驶能力令人印象深刻，令人满意。与之前的Type S迭代(2002-03 TL和2007-08 TL)相比，这款TLX Type S给人的感觉更加周到，设计也更加精良。这辆俄亥俄州制造的TLX S型车的价格不到6万美元。在考虑了通货膨胀因素后，它的成本几乎相同，比今天的德国竞争对手便宜4000-7000美元，这取决于具体的选项。虽然之前的Type S车型本身很有趣，但是并没有表现出超越其基本车型的动态提升水平。07-08 TL Type S的驾驶者可能还记得它在全油门下相当大的扭矩转向。但是，二代车的外观美得出奇。)

那些热衷于交叉购买TLX系列3或C43的人不会发现它们处于同一水平。这可能反映了TLX超过类型S，这是一个非常值得尊敬的努力，性能徽章，只是断断续续地出现至今。拥有如此优秀的TLX，更不用说令人兴奋的Integra和swift MDX Type S，我们希望这些高性能车型能够继续存在。

2024款讴歌TLX S型

价格:58，195美元/58，795美元(基础/测试)

推荐理由:甜美的动力系统。先进的全轮驱动系统永远不会卡死。支撑座采用优质皮革和柔软的麂皮面料。黑仔音频系统。

缺点:数字仪表组是更新前车型的退化，夏季新款轮胎/轻量化轮毂的定价也是如此。有些材质感觉不太豪华。触摸板控制器需要消失。

要点:TLX Type S的迹象表明，讴歌仍然在乎满足发烧友的需求，但欧洲品牌不必恐慌。2024年的更新并没有带来太大的变化。