玛莎拉蒂gts

玛莎拉蒂最近发布了新款levante GTS，同时展出了顶级的levante Trofeo，这是这款车首次在世界上最负盛名的汽车文化活动中亮相。新款莱万特GTS采用双涡轮增压V8发动机，可提供550 bhp的最大功率和730 Nm的峰值扭矩。像所有玛莎拉蒂发动机一样，这款车将由法拉利在马拉内罗组装。在玛莎拉蒂的levante SUV中，法拉利制造的V8发动机为其提供所需的动力，可以提供其所需的最佳动力。先来看看吧。

新车型拥有抢眼的设计和双涡轮增压V8装载技术。如果你是一个汽车制造商，想要在已经拥挤不堪的高性能SUV领域脱颖而出，除了“法拉利的发动机”之外，很少有什么短语能吸引买家的眼球。玛莎拉蒂现在正试图改善其产品组合，现有的保时捷卡宴、路虎揽胜运动版和宝马X6 M都是它的目标。随后是2017年首次亮相的V6发动机levante和levante S车型，新款levante GTS将插在六缸发动机和顶级levante Trofeo之间。

与Trofeo一样，GTS搭载的是3.8升双涡轮增压V8发动机，与Portoino和488 GTB等法拉利跑车搭载的机械增压发动机不同。所以，虽然GTS在莱万特的阵容中属于老二，但它当然不需要动力也不需要威望，在这种特殊的状态下产生550马力，而且不缺技术特色，不缺豪华约会，不缺车头设计。

与同类轿车和轿跑相比，SUV一直以实用的名义认可一种有形的风格，但这并不意味着莱万特GTS就是一种重视。SUV的外观是由脸来定义的。它成功地将其大型进气口和格栅的有目的的外观与优雅的特征线条和突出的三叉戟相结合，使levante的身份毫不含糊地为人所知。

万特的运动Skyhook自适应悬挂系统重新调整到GTS值，允许不少于六个不同的高度，同时提供了超过三英寸的总行程。在其最运动的环境下，Levante的轮廓比V6动力的兄弟姐妹更时尚，更像旅行车，整体上不那么笨拙。20英寸车轮是GTS的标准配置，但安装在我们测试仪上的可选21英寸车轮增加了一些视觉效果，并有助于突出六活塞卡钳和安装的15英寸交叉钻孔转子提供的巨大制动力，背面有一个13英寸的制动盘。

很少有词语比“法拉利购买的发动机”更能有效吸引买家的注意力。在莱万特·GTS内部，有一种不可动摇的感觉，即玛莎拉蒂在整个FCA零件箱中度过了一段时间。虽然安装在大方向盘上的换挡拨片和可选的Pieno Fiore皮革确实为桌子带来了更高的场合感，但它们的影响力会因开关设备和其他接触项目的丰富而略有减弱，这可以追溯到Jeep大切诺基和各种道奇产品。

但玛莎拉蒂的实用主义也有它的优势:所有形状和大小的乘客都有很大的可调性，它可以转换成一个快速的机器，当你想在雷达下巡航时，也非常舒适。头部和腿部之间的间隙空对于前排乘客来说已经足够，而身材较高的乘客会发现后排座椅更加紧凑，部分原因是levante的倾斜车顶线。

这种运动的造型也减少了货物的体积，比其他竞争对手的空空间要小，但是后排座椅的空空间是21立方英尺或者折叠座椅是57立方英尺，仍然有足够的空空间供大多数人使用。家庭的交通需求。玛莎拉蒂还从FCA家族的其他部分借鉴了levante的技术特征。虽然这可能会影响levante的特殊感觉，但Alfa Romeos Tervio是一个关于定制技术陷阱的警告故事。

相反，FCA的hyperlink 8.4英寸触摸屏信息娱乐系统始终可用，提供同样快速、功能性和无障碍的操作，这是许多其他车辆都可以提供的。然而，我们不禁想知道为什么FCA没有选择在levante今年早些时候在新Ram 1500上首次亮相的12英寸显示器。鉴于这项运动的实用和高质量氛围及其对尖端技术的重视，这似乎是一个错过的机会。